Подтеки масла, следы масла на двигателе

fedor-belyy
Ну судя по всему да.

А подходит ли вакуумный насос от первого фокуса 1,8D к 1,8 TDCI duratorq? У меня вакуумник собран на винты и похоже что заводской вариант. В инете нашел что 1,8D F1 были разъемные с завода
Насос вакуумный FORD FOCUS 1.8D 98-/CONNECT 1.8D 02
http://www.port3.ru/images/catalog/swag/50922704.jpg

Всем вечер добрый или не очень))) не давно заметил что у меня стали оставаться после стоянки маслинные пятна под машиной, до недавнего времени свой вакумник уже реанимировал с заменой заклепок на гайки. Ну вобщем история повторилась но когда я его разобрал был не приятно удивлён один из клапаннов выскочил и то что было в нем все размолотило! Все почистил осталась выроботка на диафрагме Видимо отсюда Масло и выходит где место крепления вакумника к двигателю! Вобщем надо покупать новый или б/у но новый заоблачных денег стоит а б/у за 5р как кота в мешке! Какую роль он вообще выполняет? Собрал пока все так как есть!!!

Приветствую!

Пробег 115000. Было много масла на хреновине в середине фото и на патрубка от него вниз (см.ниже). Почистил, проехал немного, масло снова идет (см.фото). Также масло идет и от девайса (в нижней части) правее очищенного.

Правильно ли я понимаю, что это и есть вакуумник и маслоотделитель? Помогает описанное выше ? (Снятие, очистка, замена заклепок на винты с посадкой на герметик).
Этот маслоотделитель геморройно снимать на вид...


Заранее спасибо

cure
да заклепки надо менять-новый очень дорого стоит))) снимать геморно но не особо))) главное что бы внутри был цел ни как у меня-купил уже на замену б\у на днях буду менять!

cure
маслоотделитель справа от двигателя пластмассовый с 3 мя входами. я снимал и заливал на час солярку внутрь. там внутри металическая тряпка.
а снимать вакуумник оказалось не сложно. самое главное купить герметик болты и гайки М6 вроде и шайбы гроверные все при сборке промазать и при устаноустановке на передаче толкать машину назад или вперед что бы шток ушёл. и опять все на герметик.
если вообще не торопиться то часа 3.
в последствии я поменял еще и нижнюю W - образную трубку. зпменил на российский шланг.

CSpirit
так то что на рисунке один в один с тем что у нас.

Народ поскажите момент затяжки болтов вакуумного насоса

Обнаружил масляное пятно под машиной. Залез под машину (на домкрате), так и не понял откуда именно течет масло. Кажется в районе масляного фильтра стоит датчик давления масла... Кроме датчика давления масла может еще через что-то подтекать в том районе?

Тоже купил болты М6х16, но клепки меньше!!! чтобы не рассверливать сильно лучше брать в размер. оставил одну клепку, как только будет штангенциркуль рядом напишу размер.
Кстати, когда будете закручивать верхнюю трубку будьте аккуратнее(может песочек из под колечка попасть внутрь насоса)И нижний болт, я так понял, можно не откручивать до конца, а потом собирая все надеть вакуумник на него, благо там есть прорезь, затем прижать и закрутить верхний болт.
P.S. Всем удачи и огромное спасибо тем людям, кто пишут на форуме и делятся опытом!!!

Подскажите откуда масляные подтеки?

VaDukE
Это не подтеки, а всего лишь запотевание. Датчик положения распределительного вала и клапанная крышка, очевидно.
На датчике колечко уплотнительное,оно очевидно потеряло эластичность от этого бЯда...у меня такая же хрень Не заморачивайся

egnagon
Прокладку клапанной крышки менял прошлой осенью на оригинал, колечко датчика отдельно продается?

вот нашел Датчик положения распределительного вала, ДПРВ. (Р)
Кольцо BOSCH по номеру 2440210012 - 110 руб. (Exist.ru май 2015 г.) маслобензостойкое зеленого болотного

Привет. Сегодня обнаружил маслянные подтёки в местах обозначенных красным. Кто-то сталкиввался? И знает ли что находится здесь? Лечится ли простым подтягиванием болтика, из-под которого течёт? 2004 год, 1.8 бенз, русфокус.
Спасибо.

notmelog
похоже гидроопора вытекла

шурец
И правда похоже на болтик от неё. А к чему она крепится этим болтом? Похоже, что масло именно оттуда вытекает. Можно ли просто болт подтянуть без соблюдения момента затяжек и критично ли вообще это? Там капельки только выступают. То что на самой подушке - это снег накапал. Там все сухо все. Мокро только на болтике.

notmelog
Там рядом еще бачек ГУРа, в сильный мороз (и не только) из него выдавливает масло, которое стекает в низ на лонжерон и защиту шкивов.

notmelog
ты видел как яблоки с дерева на землю падают?

Клизма
Судя по виду и запаху - масло не ГУРовское.

шурец
Видел. К чему аналогия?

N notmelog:

шурец Видел. К чему аналогия?

капает.
если масло значит с опоры. Под замену

шурец
Так если бы капало. Оно из-под болтика выступает. А не сверху капает. Сверху сухо всё.

Оно не может из под болта выступать, болт просто крепит кронштейн опоры к лонжерону, там снизу неоткуда взяться маслу. 100% сверху накапало.

jkL
После каждой поездки теперь щупаю эту опору. Ну сухая она по краям. А болт мокрый. Там крышка есть какая-то на гидроопоре. Ее можно откручивать? Что там находится?

notmelog
Крышка не откручивается, а просто нащелкивается сверху. Под ней уже сама резина опоры, можно пощупать её, должна ощущаться жидкость внутри.

Помогите народ честной найти проблему. Замаялся ужо.
Ситуация такова, что как-то обнаружил на месте стоянки лужу масла. В предыдущих местах стоянки тоже мое все, по всему двору раскатал чумазые пятна. Масло выгнало полностью, лампочка не горит. Прежде чем узнал о проблеме прокатился километров 50. Ни звуков, ни стуков, ничего. Как ехала машина так и едет. При открытии капота все оказалось засранным, масло попадало на приводной ремень агрегатов и расшвыряло его в подкапотном пространстве. Грешу на сальники коленвала, но вообще ничерта непонятно, все в масле и хз откуда может течь. Кожух грм снимал, там все нормально.
Фокус1 1.8 турбодизель 2001.

Вряд ли сальники колен.и распр. валов будут так угрожающе течь.
Доливай масло до нормы по щупу заводи и смотри...
Кстати ,ежели и на ремени попало ,то лучше не рисковать .сменить...

KOHb_not_dead
Смотри фильтр или масляный радиатор (теплообменник)

Если так быстро весь объем выгнало то это не сальники 100%, в них давление не идет. Надо смотреть магистраль, а наружу она как раз на фильтр выходит, так что или из под него, или из под теплообменника, если на дизеле он есть. Но на дизеле масло может еще на турбину где-то снаружи выходить, там тоже надо смотреть.

Всем привет. Zetec 2.0v16 американец. После того как в сильный мороз замерз конденсат в катализаторе начались проблемы.
1 проблема троит на один горшок.
2 проблема это эмульсия на щупе и на крышке маслозаливной горловины.
3 проблема это выкидывает масло через щуп. Причем выкидывает так прилично масло
4 проблема это запах бензина в масле.
Вариантов несколько
1. Клапана плохо закрываются, так как закоксованы нагаром.
2. Кольца залегли
3. Трещина на поршне
1, 2 и 3 пункты из-за избыточного давления в цилиндрах на момент забитого катализатора. Машина завелась и успела поработать несколько минут прежде чем заглохла. Когда заглох двигатель из под днища авто был слышан свист спускаемого воздуха.

Прокладка ГБО не может быть так как антифриз никуда не уходит. А уровень масла растет.

Может какие еще идеи есть подскажите? Чем чревато? Владею машиной 3 года (3 года стаж вождения), моя первая машина.