Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
a-kuznetsov1987
У меня в прошлом году вода лилась тоже из-под этой крышки, было интересно почему это все происходит, но так и не дойдя до сути - замазал ее герметиком...открутил слева у ног пассажира обшивку...ну вообщем ту, где дренажная трубка ...и чуть выше этой трубки крышка корпуса испарителя...вот по периметру промазал герметиком...второй год уже пошел - проблема не возвращалась!
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
SoL_74
9 August 2012
SoL_74
10 August 2012
a-kuznetsov1987
Конечно сфоткаю, только завтра! Мазать было неудобно и я это делал практически вслепую и наугад, но ведь главное результат!
А не пробовал проверять - рабочее ли дренажное отверстие, ну в смысле ни чем оно не забито
Конечно сфоткаю, только завтра! Мазать было неудобно и я это делал практически вслепую и наугад, но ведь главное результат!
А не пробовал проверять - рабочее ли дренажное отверстие, ну в смысле ни чем оно не забито
SoL_74
10 August 2012
a-kuznetsov1987
Да, сними дренажную трубку, как описано в способах очистки кондиционера и попробуй проволокой какой-нибудь потыкать в сторону улицы)
Да, сними дренажную трубку, как описано в способах очистки кондиционера и попробуй проволокой какой-нибудь потыкать в сторону улицы)
Jennik1
10 August 2012
a-kuznetsov1987
тоже имел это.
сними накладку боковую, отведи ковролин назад так стоб он не мешел работать,
должна перед глазами быть голое до метала место пассаира.
Включи климат и наблюдай где собирается Капля!
Оно мокрое будет и без климата когда токо приехал на пример.
Так локализируешь место.
- может быть треснутый корпус резервуара климата, как раз в самом углу ( получается передний правый, так как корпус квадратный грубо говоря)
- может быть проблема на стыке с пластиковой крышкой прямоугольной ( крышка испарителя), ее нужно снять и промазать герметиком.
- может быть трубка забита с дренажем.
тоже имел это.
сними накладку боковую, отведи ковролин назад так стоб он не мешел работать,
должна перед глазами быть голое до метала место пассаира.
Включи климат и наблюдай где собирается Капля!
Оно мокрое будет и без климата когда токо приехал на пример.
Так локализируешь место.
- может быть треснутый корпус резервуара климата, как раз в самом углу ( получается передний правый, так как корпус квадратный грубо говоря)
- может быть проблема на стыке с пластиковой крышкой прямоугольной ( крышка испарителя), ее нужно снять и промазать герметиком.
- может быть трубка забита с дренажем.
SoL_74
10 August 2012
Jennik1
Я что-то не мог ее снять (крышку)...уж как-то это не представлялось возможным(
Я что-то не мог ее снять (крышку)...уж как-то это не представлялось возможным(
Jennik1
10 August 2012
a-kuznetsov1987
SoL_74
крышка испарителя прямоугольная держится ( по памяти) на 3 болтах, 1 снизу 2 сверху, может и на 2 болтах - но сверху точно нужно откручивать, просто там не видно.
Лучше открутить кронштейнметалический и частично разобрать то что мешает подобратся - это безобидное снятие, там ничего не повредить.
Если бы были осадки то можно говорить что протекает на пример по шву стыка стекла, или кузовной панели внутри ( такое тоже есть)
Но раз сухо по погоде, а внутри мокро - то 100% конденсат!
Нужно искать и локализировать.
SoL_74
крышка испарителя прямоугольная держится ( по памяти) на 3 болтах, 1 снизу 2 сверху, может и на 2 болтах - но сверху точно нужно откручивать, просто там не видно.
Лучше открутить кронштейнметалический и частично разобрать то что мешает подобратся - это безобидное снятие, там ничего не повредить.
Если бы были осадки то можно говорить что протекает на пример по шву стыка стекла, или кузовной панели внутри ( такое тоже есть)
Но раз сухо по погоде, а внутри мокро - то 100% конденсат!
Нужно искать и локализировать.
SoL_74
12 August 2012
Jennik1
Сегодня с профилактической целью снова заглянул туда - опять начинает капать( С трудом представляю как открутить верхние болты этой крышки...может надо снять бардачок? И о каком кронштейне вы говорили?
Сегодня с профилактической целью снова заглянул туда - опять начинает капать( С трудом представляю как открутить верхние болты этой крышки...может надо снять бардачок? И о каком кронштейне вы говорили?
Jennik1
12 August 2012
SoL_74
сейчас, погоди, постараюсь найти фотки.
По кр.мере видно каплю уже! Нужно снимать этот прямоугольник - там неверху есть бллты еще.
сейчас, погоди, постараюсь найти фотки.
По кр.мере видно каплю уже! Нужно снимать этот прямоугольник - там неверху есть бллты еще.
Jennik1
12 August 2012
SoL_74
вообщем переходи в эту тему - Дождь / снег на улице - вода в салоне / багажнике
тут все подробно должно быть.
Там есть и мои фоты но не того ракурса, а треснувшего бачка который сделал.
Глянь еще тут - http://ford-club.org.ua/board/index.php?sh...40&start=40
там есть ответы.
вообщем переходи в эту тему - Дождь / снег на улице - вода в салоне / багажнике
тут все подробно должно быть.
Там есть и мои фоты но не того ракурса, а треснувшего бачка который сделал.
Глянь еще тут - http://ford-club.org.ua/board/index.php?sh...40&start=40
там есть ответы.
SoL_74
12 August 2012
Jennik1
Спасибо! Внушил уверенность в свои силы))) Ни какой кронштейн откручивать не пришлось, так дотянулся, единственное - снял блок предохранителей) Теперь все сухо)
a-kuznetsov1987
Фото для тебя чуть выше. Один болт, который держит эту крышку - в центре фотографии, два остальных(их не видно) чуть левее и гораздо выше. Для того, что бы их открутить - надо вытащить блок предохранителей и отвести в сторону, плюс потребуется маленькая трещотка и удлинитель, желательно гибкий. После того как болты откручены - потянуть левый край этой крышки на себя. Правый край имеет паз, в который заходит корпус. Все эти телодвижения (демонтаж, намазывание герметиком и монтаж) заняли не более 20 минут!
Спасибо! Внушил уверенность в свои силы))) Ни какой кронштейн откручивать не пришлось, так дотянулся, единственное - снял блок предохранителей) Теперь все сухо)
a-kuznetsov1987
Фото для тебя чуть выше. Один болт, который держит эту крышку - в центре фотографии, два остальных(их не видно) чуть левее и гораздо выше. Для того, что бы их открутить - надо вытащить блок предохранителей и отвести в сторону, плюс потребуется маленькая трещотка и удлинитель, желательно гибкий. После того как болты откручены - потянуть левый край этой крышки на себя. Правый край имеет паз, в который заходит корпус. Все эти телодвижения (демонтаж, намазывание герметиком и монтаж) заняли не более 20 минут!
Jennik1
12 August 2012
a-kuznetsov1987
нет там больше ничего абсолютно.
нет там больше ничего абсолютно.
seger
14 August 2012
машина 2008 рестайл, 2л. хэтч, климат
в начале мая делал промывку радиаторов, после чего машина по пробкам перестала дёргаться
в июне заправил кондей, заправилось 615 или 620 гр
кандей холодит, но по прошедшей жаре как то не очень, что на 20 градусов ставишь, что на самый минимум - холод одинаковый, только напор воздуха меняется
на днях заезжал в сервис, специализирующийся на кондеях, подключили аппарат, попросили завести мотор
сказали - чистить радиатор надо (а ведь числил совсем недавно, плюс поставил сетку на решётку радиатора) а лучше менять
за замену дросселя попросили 3000р. (замена дросселя + перезаправка)
а лучше сказали - поменять радиатор, радиатор снизу (где то на треть) - замяты ламельки (сетки то не было до помывки)
завтра поеду к Under-у , сделаю диагностику на протечку, заодно сказали можно и дроссель поменять
думаю если и там приговорят радиатор - то какой взять
финис родного по Vin-у микрокат показывает 1 516 838
ему на замену Exist предлагает:
Hella 8FC 351 301-731 размеры 628х371х16
Hella 8FC 351 301-734 размеры 660х370х17
Nissens 94663 размеры 670x381x16
AVA FDA5367 размеры 628х374х16
подешевле если брать - то либо Nissens либо AVA, сбивает с толку размер по ширине - у всех разный
если вдруг станется так что надо будет менять радиатор - любой из перечисленных подойдет?
в начале мая делал промывку радиаторов, после чего машина по пробкам перестала дёргаться
в июне заправил кондей, заправилось 615 или 620 гр
кандей холодит, но по прошедшей жаре как то не очень, что на 20 градусов ставишь, что на самый минимум - холод одинаковый, только напор воздуха меняется
на днях заезжал в сервис, специализирующийся на кондеях, подключили аппарат, попросили завести мотор
сказали - чистить радиатор надо (а ведь числил совсем недавно, плюс поставил сетку на решётку радиатора) а лучше менять
за замену дросселя попросили 3000р. (замена дросселя + перезаправка)
а лучше сказали - поменять радиатор, радиатор снизу (где то на треть) - замяты ламельки (сетки то не было до помывки)
завтра поеду к Under-у , сделаю диагностику на протечку, заодно сказали можно и дроссель поменять
думаю если и там приговорят радиатор - то какой взять
финис родного по Vin-у микрокат показывает 1 516 838
ему на замену Exist предлагает:
Hella 8FC 351 301-731 размеры 628х371х16
Hella 8FC 351 301-734 размеры 660х370х17
Nissens 94663 размеры 670x381x16
AVA FDA5367 размеры 628х374х16
подешевле если брать - то либо Nissens либо AVA, сбивает с толку размер по ширине - у всех разный
если вдруг станется так что надо будет менять радиатор - любой из перечисленных подойдет?
YRI121
14 August 2012seger: |
| машина 2008 рестайл, 2л. хэтч, климат в начале мая делал промывку радиаторов, после чего машина по пробкам перестала дёргаться в июне заправил кондей, заправилось 615 или 620 гр кандей холодит, но по прошедшей жаре как то не очень, что на 20 градусов ставишь, что на самый минимум - холод одинаковый, только напор воздуха меняется на днях заезжал в сервис, специализирующийся на кондеях, подключили аппарат, попросили завести мотор сказали - чистить радиатор надо (а ведь числил совсем недавно, плюс поставил сетку на решётку радиатора) а лучше менять за замену дросселя попросили 3000р. (замена дросселя + перезаправка) а лучше сказали - поменять радиатор, радиатор снизу (где то на треть) - замяты ламельки (сетки то не было до помывки) завтра поеду к Under-у , сделаю диагностику на протечку, заодно сказали можно и дроссель поменять думаю если и там приговорят радиатор - то какой взять финис родного по Vin-у микрокат показывает 1 516 838 ему на замену Exist предлагает: Hella 8FC 351 301-731 размеры 628х371х16 Hella 8FC 351 301-734 размеры 660х370х17 Nissens 94663 размеры 670x381x16 AVA FDA5367 размеры 628х374х16 подешевле если брать - то либо Nissens либо AVA, сбивает с толку размер по ширине - у всех разный если вдруг станется так что надо будет менять радиатор - любой из перечисленных подойдет? |
Они по разному размеры измеряют...
Кто то только центр без бачков мерит... кто то по крепежу...
а так одинаковые...
у меня в магазине где я затариваюсь...
Poland NISSENS 94663 3780,70 р. с доставкой 29 дней.
AVP8
14 August 2012
seger
Я месяц назад поставил Nissens 94663. Встал как родной. Работает, холодит, не пропускает. Один месяц, конечно, ещё не показатель качества, но с самой установкой проблем не возникло. С экзиста он мне стоил 3662,25 руб.
Я месяц назад поставил Nissens 94663. Встал как родной. Работает, холодит, не пропускает. Один месяц, конечно, ещё не показатель качества, но с самой установкой проблем не возникло. С экзиста он мне стоил 3662,25 руб.
seger
14 August 2012YRI121: |
| Они по разному размеры измеряют...Кто то только центр без бачков мерит... кто то по крепежу...а так одинаковые... |
AVP8: |
| Я месяц назад поставил Nissens 94663. Встал как родной. Работает, холодит, не пропускает. Один месяц, конечно, ещё не показатель качества, но с самой установкой проблем не возникло. С экзиста он мне стоил 3662,25 руб |
спасибо, камрады
мне Nissens 94663 по экзисту 3200 выходит
завтра съезжу к Ундеру, подиагностируют нормально
а то эти вон шо выше описывал мутные какие то
seger
15 August 2012
съездил к Ундеру, обсмотрели все трубки, под ультрафиолетом, у радиатора обнаружена течь
вердикт - менять радиатор
остальные трубки живы, из системы откачалось 400 граммов фреона, в начале июня заправлялось 600
это он у меня получается второй сезон с протечкой, прошлым летом уже плохонько холодил
подскажите ещё плиз там какие то кольца уплотнительные есть на сочленении радиатора с ттрубопроводами? я чёт не вижу по каталогу
UPD
нашёл, уплотнительные кольца 4 189 236 (9.19 X 2.62, Оранжевый), микрокат говорит что это комплект 5 штук, экзист ничего не говорит, elcats про комплект ни слова, выходит поштучно
вердикт - менять радиатор
остальные трубки живы, из системы откачалось 400 граммов фреона, в начале июня заправлялось 600
это он у меня получается второй сезон с протечкой, прошлым летом уже плохонько холодил
подскажите ещё плиз там какие то кольца уплотнительные есть на сочленении радиатора с ттрубопроводами? я чёт не вижу по каталогу
UPD
нашёл, уплотнительные кольца 4 189 236 (9.19 X 2.62, Оранжевый), микрокат говорит что это комплект 5 штук, экзист ничего не говорит, elcats про комплект ни слова, выходит поштучно
YRI121
15 August 2012
seger: |
| съездил к Ундеру, обсмотрели все трубки, под ультрафиолетом, у радиатора обнаружена течь вердикт - менять радиатор остальные трубки живы, из системы откачалось 400 граммов фреона, в начале июня заправлялось 600 это он у меня получается второй сезон с протечкой, прошлым летом уже плохонько холодил подскажите ещё плиз там какие то кольца уплотнительные есть на сочленении радиатора с ттрубопроводами? я чёт не вижу по каталогу UPD нашёл, уплотнительные кольца 4 189 236 (9.19 X 2.62, Оранжевый), микрокат говорит что это комплект 5 штук, экзист ничего не говорит, elcats про комплект ни слова, выходит поштучно |
Обычно радиатор с кольцами идёт... если не самый дешёвый...
seger
16 August 2012YRI121: |
| Обычно радиатор с кольцами идёт... если не самый дешёвый... |
хех, ну "на всякий случай" колечки заказал получается, а то мало ли...
радиатор заказал Nissens 94663
Всех приветствую! FF2 1.6 автомат, в Питере.
Перестал ни с того кондей морозить
Все грешили на дырку, ну или просто, что фреон ушел Целый день диагностировали у дилера и надиагностировали, что надо менять муфту кондиционера!
Но новая стоит в районе 10т, да плюс работа И кроме того, я вот еще не уверен, что потом не окажется, что не она виновата. Или не только она
Есть ли смысл поискать по-дешевле муфту б\у? И где вообще в питере подешевле муфту кондиционера найти можно?
Перестал ни с того кондей морозить
Все грешили на дырку, ну или просто, что фреон ушел Целый день диагностировали у дилера и надиагностировали, что надо менять муфту кондиционера!Но новая стоит в районе 10т, да плюс работа
И кроме того, я вот еще не уверен, что потом не окажется, что не она виновата. Или не только она Есть ли смысл поискать по-дешевле муфту б\у? И где вообще в питере подешевле муфту кондиционера найти можно?
YRI121
28 August 2012T Tango3d: |
| Всех приветствую! FF2 1.6 автомат, в Питере. Перестал ни с того кондей морозить Все грешили на дырку, ну или просто, что фреон ушел Целый день диагностировали у дилера и надиагностировали, что надо менять муфту кондиционера!Но новая стоит в районе 10т, да плюс работа И кроме того, я вот еще не уверен, что потом не окажется, что не она виновата. Или не только она Есть ли смысл поискать по-дешевле муфту б\у? И где вообще в питере подешевле муфту кондиционера найти можно? |
Целый день диагностировать муфту... это круто!!!
На авито недавно компрессор ff2 за 3000 р продавали вроде...
P.S. Скорее всего вам муфта и не нужна...
Обычно там контакт на фишке отрывается или окисляется возле компрессора...
Заехать в гаражный сервис к дяде "Васе" и все дела...
YRI121
ну еслиб там значть еще, где там этот контакт отрывается "дяди Васи" сейчас тоже разные пошли, сами могут совета спрашивать
а если компрессор б\у купить, там муфта с него нормально должна сниматься? не получится, что там какие-нибудь кольца хитро поставлены, только с заводской установкой?
ну еслиб там значть еще, где там этот контакт отрывается
"дяди Васи" сейчас тоже разные пошли, сами могут совета спрашивать а если компрессор б\у купить, там муфта с него нормально должна сниматься? не получится, что там какие-нибудь кольца хитро поставлены, только с заводской установкой?
seger
17 August 2012
поменяли мне сегодня радиатор кандея и расширительную трубку (дроссель)
кандей ожил, холодит как нужно - мёрзнет рука если -18 и ниже ставишь на климате, давно такого не ощущалось
всё чотко, спасибо ребятам с сервиса Under-а
PS
дроссель 8UW 351 233-111 немного отличается от оригинала и не глубоко входит в трубопровод, сантиметра на два, конец торчит маленько, но всё прекрасно сочленяется потом
снятый дроссель был грязный не сильно, стружки на нём было чуть-чуть
кандей ожил, холодит как нужно - мёрзнет рука если -18 и ниже ставишь на климате, давно такого не ощущалось
всё чотко, спасибо ребятам с сервиса Under-а
PS
дроссель 8UW 351 233-111 немного отличается от оригинала и не глубоко входит в трубопровод, сантиметра на два, конец торчит маленько, но всё прекрасно сочленяется потом
снятый дроссель был грязный не сильно, стружки на нём было чуть-чуть
ЖЕЛЕЗЯКА
17 August 2012
Здравствуйте! Наднях хотел кондер заправить, начали заправлять, стало травить из шланга, который ближе к компрессору. Заправщик сказал, этот шланг под замену! Говорит у фокусов это слабое место. Вопрос: такли-это, если под замену, подскажите его номер для покупки.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club