Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

3 часа позора и я на месте. На схеме

Коллеги, кто подскажет по ситуации? 1.6, 100, АТ, Испания, 2007.
Полез проверить состояние масла АКПП на щупе, видимо, потревожил электрокосу. Сразу началась "гирлянда" на приборке: неисправность коробки, двигателя, АБС, ЕСП, "разгон уменьшен". Ошибки хаотично моргали, исчезали, бывало, горел один ЕСП и т.п. Добавилась беда, что перестал заводиться двигатель. То есть стартер вообще не крутит, а вот насос забывал послушать, выдумывать не буду. Залезешь под капот, косу подергаешь везде, куда рука долезет, начинает заводиться. Ни разу не глохла, но, бывало, приедешь на парковку, а через 5 минут уже не уедешь.
Сейчас уже второй день завести не могу.
Подтолкните к мысли, что искать: обрыв массы или обрыв кан? Где вероятнее мог произойти обрыв?

Также установлена сигнализация Magicar 5, которую я не использую. Обычно она не мешала работе машины.
Зеленой стрелкой обозначено, куда идут провода от рупора сигналки, один из проводов в этой макаронине подсоединен на скрутке в жирной косе к проводу оранжево-черного цвета в области красной стрелки; коса из блока, находящегося за крышкой в области контурной красной стрелки. Всё равно этот провод по своему телу в паре мест окислен с разрушением изоляции, поэтому попробовал его отключить от скрутки. Машина также не заводится.

aleksandr_vb88
это контроль запуска, сигнал взяли от форсунок, забей на этот провод, он не влияет на запуск вообще.

metel
на автозапуске?

aleksandr_vb88
да.

вопрос нонечно глупый, но не могу найти схему самого блока GEM ( не схемы подключения) , может ктото ткнет носом)))

fedorchenkoa64
Нет такой. Схема есть только у производителя блока GEM

Помогите найти распиновку разъема С103 СОСКPIT-2 в салонном блоке предохранителей. Меня интересует 15 контакт этого разъема. Что это за контакт, для чего он нужен.

lvv2906
На схеме он обозначен как выход GEM Radio Antitheft, идет в магнитолу. Предполагаю, для того чтобы ее блокировать в случае срабатывания штатной сигнализации.

Спасибо, ВАХМАН. Поменял недавно штатную магнитолу на Андроид. Через две недели простоя машина не заводится и это летом. Пришлось аккум зарядить. Затем померил ток утечки. Примерно 120 мА - это много. Отключил магнитолу ток утечки - в норме. Наткнулся в интернете на несколько историй при смене магнитолы и возрастании при этом тока утечки. Некоторые пишут про 15 пин в разъеме С103. Его надо из разъема аккуратно изъять или просто провод откусить. Думаю так и сделать. Но есть опасение, не повлияет ли это на что-нибудь другое.

lvv2906
Была такая же проблема с двумя магнитолами, вылечил изъятием этого провода из колодки. Ни на что он не повлиял.

Спасибо.

Проблема появляющихся ошибок:
- отрыт капот;
- низкий уровень тормозной жидкости;
- ручник (когда даже он опущен);
- низкий уровень омывающей жидкости...
Почти 2,5 года выносила мозг мне эта проблема, то появлялась, то исчезала, перелопатил весь форд (пересмотрел всю проводку в подкапотном пространстве, менял замок капота, разбирался с тормозухой, что я только вытворял. Разъем приборки дважды перепаивал...и не утюгом, а паяльной станцией...с дефектованием под микроскопом. За это время мне писали в ЛС несколько людей с той же проблемой, а я что я мог ответить, если не нашел сам тогда.
А все оказалось настолько просто, что я уже два дня хожу в легком шоке, смотрю на приборку и жду ошибок, которых НЕТ.
Масса в кабине, на пороге со стороны водителя. Слава питерской сборке...посадили на крашеный кузов. открутил...содрал краску, зашкурил до металла. Покрыл специальной проводящей пастой (она же будет защищать метал от коррозии). Заодно прошел так все массы в салоне. Но мозг выносила именно это соединение массы со стороны водителя. Как я понял это масса приборки. Может кому пригодиться.

Добрый день!
Имею проблемы с подсветкой багажника. Перестала гореть. Лампа разумеется целая. Пошел по протоптанному пути. От замка багажника. Микрик замка целый со второго пина прокинул провод на массу плафона, лампа загорелась. Прозвонил 4 пин разъема замка до лампы плафона - обрыв. В гофре провода целые. Где еще может быть, есть ли где подлезть щупом мультиметра, чтобы локализовать участок проводки (найти обрыв)?

Прошу прощения не указал авто:
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

bestkotik
Между 4 контактом разъёма замка и лампой есть промежуточный контакт № 9 в разъёме C58 (черный разъем на стенке багажника слева от кузовной проводки к проводке крышки багажника, со стороны кузова). Можно его проверить.

PiterFF2:

bestkotik Между 4 контактом разъёма замка и лампой есть промежуточный контакт № 9 в разъёме C58 (черный разъем на стенке багажника слева от кузовной проводки к проводке крышки багажника, со стороны кузова). Можно его проверить.

Развлекался недавно с одной машинкой, не горела лампочка подсветки багажника.
По всей цепи до разъёма С58 всё отлично, дальше управляющий минус терялся в недрах проводки, решили не разбирать салон и не искать место обрыва
пока, до лучших времён проложили временную управляющую массу.

ejik78
А сам замок багажника исправен? На 4-м пину масса при закрытии появляется?

Rics:

А сам замок багажника исправен? На 4-м пину масса при закрытии появляется?

Всё до разъема С58 исправно, обрыв в косе на участке от разъема С58,к лампочке подсветки багажника, провод идет в напольной косе..

Коллеги, подскажите, пожалуйста, эти два разъема - идут на две лямбды? Или я неправильно их определил?
FF2, 1.6, 100, АТ

aleksandr_vb88
Идут.

A aleksandr_vb88:

на две лямбды?

PiterFF2:

Идут.

Да, сегодня внимательно посмотрел, ближний разъем на фото идёт на первую лямбду (до катализатора). Если в этом разъеме будет неконтакт, то возможно такое, что машина не будет заводиться? То есть, вообще не крутить стартер.

цитата:

Залезешь под капот, косу подергаешь везде, куда рука долезет, начинает заводиться. Ни разу не глохла, но, бывало, приедешь на парковку, а через 5 минут уже не уедешь.

И мне кажется, что шевеление именно в этом разъеме позволяет машине завестись. Может такое быть?

aleksandr_vb88
На запуск двигателя ЛЗ не влияют. Проверяйте CAN шину под капотом, которая через C90 идёт.

Подскажите, вот такое соединение - штатное или самодел? по схеме два провода должны идти на датчик детонации, третий (M16) я не понял, куда должен идти - в pdf нигде больше не нашёл упоминаний US03, SH07 и SH08.
Предполагаю, конечно, что scr - это оплетка, экран.
Но что такое US03 ?

aleksandr_vb88
Это штатное исполнение.

aleksandr_vb88
У тебя же на схеме указано, что это оплётка экрана, и его шина.

A aleksandr_vb88:

Ребят, еще пара вопросов:
1. если не до конца утоплены круглые фиксаторы, которые стоят на каждом проводе, это может быть причиной неконтакта? У меня часть утоплены сильно, а часть чуть как будто повыше стоят, просятся утопить их глубже.
2. Как вообще освободить провода из этого разъема? Удастся это сделать со стороны проводки (вид на фото)? Что для этого нужно? Где-то совсем рядом у меня неконтакт есть. Если положение фиксатора имеет принципиальное значение для качества контакта, то вижу целесообразным контрольно перепиновать полностью разъем.

aleksandr_vb88
1. Не может. Это не фиксаторы, это силиконовые уплотнения для герметизации.
2. Нет не удастся. Замки с обратной стороны.

В общем, пришёл я к тому, что и меня не обошла проблема с приборкой. Снял, пропаял, "чудеса" прекратились. Завтра ещё посмотрю на состояние аккумулятора, который в последнее время аномально высаживался вкупе с вышеперечисленными глюками с невозможностью завестись и с гирляндой ошибок на приборке.
Надеюсь, что все мои шубуршения с косой проводки - всего лишь совпадение с состоянием приборки (например, хлопнул дверью - контакт на панели отвалился/появился).

Но теперь у меня некорректно себя ведут стрелки спидометра и тахометра. При включении зажигания становятся в ноль, но потом начинают жить своей жизнью, занижая показания, а спидометр и вовсе зависает в рандомном положении.
Что я не так сделал? Не считая того, что сломал всё
Сила, с которой стрелки насаживаешь на оси, имеет значение? А то я прям втапливал их. Там разборные моторчики по механике?