bestkotik

PiterFF2

bestkotik:

PiterFF2 Доброе утро! Спасибо за ответ! В том то и дело, что у меня все в "тормозной" пыли, а после того как смахнул пыль, все внешне стало как с "завода", как "вчера новье поставлено", кроме выработки колодок (живу на юге, реагентов нет и воды почти нет). Вчера вечером ничего не разбирая опустил ручник и качнул тормозами раз 80 тормозами пока двигатель прогревается. По результату до этого ручник затягивался градусов на 50-60, а сейчас на 30 где-то (в половину ход ушел). На ручнике левое колесо на машине в подвешенном состоянии сейчас стало туго крутиться...до этого вообще ручник его не блокировал...может еще раз 100 качнуть или пробовать в ручную разводить. И еще думаю вдруг все таки тросик, хотя все новье (3 года от роду)...и оригинал. Нужна ли смазка в тросике (пшикнуть куда-нибудь) или потом туда грязь налетит, прилипнет и тут надо по принципу или работает или нет, но без смазки?

Закон Мерфи гласит: Если вы все перепробовали и не работает - прочтите наконец инструкцию.
Сделал еще 200 качков тормозами без ручника. Ручник поднимается не больше чем на 20 градусов. И о чудо. Работает на левом колесе как надо. Вывод: качай тормоза и будет мне счастье. Вопрос только остается непонятным я ездию газ-тормоз...и жму на тормоз постоянно...почему планка не подвелась самостоятельно по мере выработок колодок. А только вот так, отдельным нажатием на тормоз обшим количеством порядка 300 раз. Может я не полное нажатие делаю педали тормоза во время езды и поэтому они не подводили планку.

PiterFF2
Доброе утро! Спасибо за ответ!
В том то и дело, что у меня все в "тормозной" пыли, а после того как смахнул пыль, все внешне стало как с "завода", как "вчера новье поставлено", кроме выработки колодок (живу на юге, реагентов нет и воды почти нет). Вчера вечером ничего не разбирая опустил ручник и качнул тормозами раз 80 тормозами пока двигатель прогревается. По результату до этого ручник затягивался градусов на 50-60, а сейчас на 30 где-то (в половину ход ушел). На ручнике левое колесо на машине в подвешенном состоянии сейчас стало туго крутиться...до этого вообще ручник его не блокировал...может еще раз 100 качнуть или пробовать в ручную разводить. И еще думаю вдруг все таки тросик, хотя все новье (3 года от роду)...и оригинал. Нужна ли смазка в тросике (пшикнуть куда-нибудь) или потом туда грязь налетит, прилипнет и тут надо по принципу или работает или нет, но без смазки?

PiterFF2
Спасибо за ответ. Правильно ли я понял, что если после сборки (чистки) тормозов раз нятнул ручник уже потом педалью тормоза не отрегулируешь множественными нажатиями, даже если его потом отпустить ручник? (все почистил покрутил в руках и собрал уже все обратно, второй раз разбирать будет легче и быстрее). Ну т.е. грубо говоря надо еще раз перебрать и потом уже сначало педалькой, а потом ручник.

Доброго времени суток. У меня сзади моего федора барабанные тормоза. Случилась печаль-беда - перестал работать ручник по левому колесу. Когда перестал неизвестно. Понял случайно два месяца назад когда делал подвеску. Ручник только правым колесом держит всю машину даже на горке. Но это ведь непорядок?! Скажу сразу 20-40к назад поменял все детали (тросики, пружины, мехзанизмы самоподводки, барабаны, колодки), все оригинал или лучшие производители. Менял не я, а в сервисе. Сейчас полез сам разбираться почему не работает ручник на левом колесе. Тормоза работают на отлично (блокируют колесо). Снял барабан: цилиндр сухой, выработка (сточено) колодок - одной на 50%, второй на 10-20%. Внутри мехзанизма все конкретно в пыли (материала колодок). В барабане (новом) выработка-бортик 1-1,5 мм. Механизм самоподводки прилично выкручен, но полностью испавен (как новый, в том числе и внешний вид). Правильно ли я понимаю что мне надо еще выкрутить механизм подводки и будет мне счастье. Если так, то буду благодарен если пнете как отрегулировать.
Заранее благодарен.
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какие задние локеры назад сейчас поставить (ff2 sedan, дорест)? Последний коментарий про Петропласт тут и отзывы на автодоке (22 отзыва) говорят, что совсем качество упало и лучше не брать. KLOKKERHOLM нет в наличии. Есть еще какие то варианты (может кто недавно ставил)?

Доброго времени суток. Народ подскажите что не так. Взял оригинальный правый привод форд с английской разборки, с оригинальными пыльниками, все целое, живое. Промыл понятно, смазку поменял, триподный пыльник новый. Наружный одел старый термопластовый оригинальный. Одел хомуты, неделю проездил - соскочил пыльник со ШРУСА. Снова одел, взял и установил уже 100% качественные хомуты, поездил 2-3 недели соскочил снова. Хомуты ушковые, ставил с помощью проф. клещей. Если первый раз мне сказали, что может хомут растянулся (сыромятина), то во второй раз в хомуте уверен.
Может слишком далеко расположил хомут на валу (по узкой стороне пыльника)? ну вроде все по "меткам".
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

PiterFF2:

Попробуйте стрелку тахометра покрепче одеть.

Спасибо за ответ, но к сожалению 100% не это, я приборку разбирал раза 2 (разъем)...Там все четко и крепко, тем более стрелку регулировал после сборки. Смущает, что тахометр то отлично работает (реакция на работу двигателя (педали газа)), только минус холостые обороты...

Доброго времени суток.
Ранее поменял свою грустную дорестайловую приборку на рестайловую, не уверен что это связано. Потом было серьезное ДТП, тоже не уверен что могло быть причиной. После ремонта и дальнейшей эксплуатации заметил следующую проблему:при поездках больше 10 -20 минут, когда конкретно кручу двигатель, пропадает отображение холостых оборотов. Т.е. при работающем двигателе и выжатом сцеплении тахометр показывает ноль. А когда газуешь он показывает обороты минус холостые. К примеру должно быть 3500 оборотов, а он показывает 2500 (на вскидку). Остановился, заглушил, снова завел - все работает как и должно с отображением холостых. На езду не влияет, но напрягает, я по тахометру переключаю передачи. Точно не разъем на приборке. Подскажите пожалуйста что делать? куда копать?
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

Все привет! Автодок как вариант оригинала предлагает Ford 2 593 484 (по более доступной цене). Мне литрушку на доливку. В шапке его нет, существует ли такое масло или это левак?
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

enigma78
Gloom_NK
Доброго времени суток. Пересорт исключен потому что у меня две разные стойки.
Итак поехали.
Да, длина оригинальной стойки Ford на мое авто 298 мм (что подтверждает старая стойка). Длина стойки Meyle 716 060 0014/HD через официальное приложение Meyle app тоже указано 298 мм.
А вот детали которые я получил (см. ссылку) длиной 334 мм, что на 3,6 сантиметра длиннее. стойка почти упирается в рычаг. И что теперь делать ума не приложу. Пока поставил старые убитые в хлам обратно.

serega836
Gloom_NK
У меня парой. Но даже на 3 см длиннее? Да и как так то? у меня же все верно выбрано. Оригинальная запчасть Meyle, бьется по всем докам.

Итак пришло время установки стоек стабилизатора Meyle 716 060 0014/HD на переднюю подвеску и тут же нежданчик.
Не подходит, длиннее.
По ВИНу и тут, из шапки, код правильный.
Товар не вернуть. Что делать ума не приложу. Единственное что приходит в голову резать стойки и переваривать в размер, с дополнительной муфтой на соединение. Народ кто сталкивался с такой проблемой и что делать?
Заранее благодарен!
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

Доброго времени суток. Сегодня восстанавливал одну из внутренних резьб МКПП (резьбовая втулка) там где крепится кронштейн, к которому в свою очередь крепится нижняя опора и обратил внимание, что опора закрепленная на подрамнике без особых усилий опускается и поднимается, причем опускается ложась металлическими краями на металл подрамника. Это нормальная ее работа или ее на выброс? Ранее менял левую и правую опоры, а нижнюю оставил не обнаружив визуальных дефектов. Как понять что нижняя опора убитая? И если брать, то что сейчас в замен оригинала поставить стоящее?
Заранее благодарен!
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

Добрый времени суток!
Имею на руках две полуоси в подетальном разборе: что-то БУ (отмытое до блеска), что-то новое. Осталось только собрать. Вопрос по смазкам, точнее по ее количеству. Согласно картинке-таблице из шапки темы для моего авто (если я правильно понял) необходимо по 100 гр и в ШРУС внутренний (трипод) и в ШРУС наружный. И то если я правильно понял. К новым пыльникам GKN, что я купил, идут пакетики по 80 гр. Также в шапке указаны оригинальные смазки Ford 1 510 915 - 65гр, 1 122 899 - 85гр, Motorcraft XG-5 - 90 гр. Все разные цифры. Подскажите пожалуйста, так сколько мне смазки то класть?
Прошу не пинать, первый раз буду собирать и желание положить больше чем надо смазки у меня в крови...
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.
Во внутренний смазку купил ВМП, в наружный - Ликви Моли.

Прошу прощения не указал авто:
Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808, коробка ib5.

Добрый день!
Имею проблемы с подсветкой багажника. Перестала гореть. Лампа разумеется целая. Пошел по протоптанному пути. От замка багажника. Микрик замка целый со второго пина прокинул провод на массу плафона, лампа загорелась. Прозвонил 4 пин разъема замка до лампы плафона - обрыв. В гофре провода целые. Где еще может быть, есть ли где подлезть щупом мультиметра, чтобы локализовать участок проводки (найти обрыв)?

Проблема появляющихся ошибок:
- отрыт капот;
- низкий уровень тормозной жидкости;
- ручник (когда даже он опущен);
- низкий уровень омывающей жидкости...
Почти 2,5 года выносила мозг мне эта проблема, то появлялась, то исчезала, перелопатил весь форд (пересмотрел всю проводку в подкапотном пространстве, менял замок капота, разбирался с тормозухой, что я только вытворял. Разъем приборки дважды перепаивал...и не утюгом, а паяльной станцией...с дефектованием под микроскопом. За это время мне писали в ЛС несколько людей с той же проблемой, а я что я мог ответить, если не нашел сам тогда.
А все оказалось настолько просто, что я уже два дня хожу в легком шоке, смотрю на приборку и жду ошибок, которых НЕТ.
Масса в кабине, на пороге со стороны водителя. Слава питерской сборке...посадили на крашеный кузов. открутил...содрал краску, зашкурил до металла. Покрыл специальной проводящей пастой (она же будет защищать метал от коррозии). Заодно прошел так все массы в салоне. Но мозг выносила именно это соединение массы со стороны водителя. Как я понял это масса приборки. Может кому пригодиться.

Skr0LL
Foks599
Вот вот, ребята, я о том же. Все четко и даже полимер или герметик...ровненький аккуратный...но ровно треть не проклеена снаружи...причем одинаково как минимум месяц...да и печать для ультрафиолета...нельзя было ровно? Германия...
Ну а как поймешь что он левый...никак...кольца же не залягут на следующий день (хотя навредить дай боже могёт). Поэтому и остается обращаться к разбирающихся в оригинальности людям.

Добрый день! Приобрел фильтр MANN-FILTER W7008. Приобрел в автодоке по одному с двух направлений. Один пришел и явно был похож на подделку (кустарно сделан, герметик на дне фильтра наляпан криво и др). Вот второй фильтр пришел с направления "дистрибьютор" (завезен через Белоруссию), а потом я с дуру заказал и второй "на запас". Фильтры одинаковые, с одного "направления". Выполнен аккуратно. Смущает, что герметик проклеен ровно и аккурантно только 2/3 окружности, 1/3 окружности герметика не видно, но видно что он сзади лежит, причем на двух фильтрах одинаково. Еще смущает кривой код на ультрафиолете (даты в ультрафиолете бьются с теми что на корпусе, 2302 и 2301, причем разные). Подскажите пожалуйста господа эксперты левак или нет? Или может это некондиция, что собственно тоже нельзя использовать.

Добрый день!
Взял комплект опору и опорный подшипник VKDA 35435. Хочу набить опорные подшипники смазкой.
У меня есть в наличии такие смазки:
- MOBIL Mobilgrease XHP 222;
- Liqui Moly смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett;
- Liqui Moly Высокотемпературная смазка для ступиц подшипников LM 50 Litho HT;
- ВМП высокотемпературная смазка МС 1510 BLUE EP 2/3;
- графитовая смазка meguin Mehrzweckfett L2F100.
Какая из вышеперечисленных смазок пойдет лучше?