Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

ПАПКА
проехал уже 200 км перегрева не наблюдал.

Syxarik71
а у тебя нигде не могла грязь там или герметик какой нибудь попасть в систему охлаждения, может че где забилось, я заметил, что из блока антифриз никак не слить, и поэтому туда полюбому попала грязь, после того как собрал, промывал систему охлаждения 2 раза первый раз химией с водой, второй раз водой, все сливал, потом добавлял немного процеженного старого антифриза(не знаю есть ли смысл) и опять сливал, затем уже заливал антифриз окончательно

slavanff2
фиг знает, я менял заодно радиатор кондера и антифриз полностью. До капиталки такого не было...

Syxarik71
Последи за изменением температуры двигателя по БК от холодного до горячего.
за сколько времени двигатель набирает рабочую температуру по БК ?

Enigma76
только что проверил. На улице по бортовому 21 градус. В режиме теста температура двигателя 64 градуса. С 64 до 85 градусов прогревается за 2 минуты, при достижении 85 градусов стрелка встае в положение 90. До 110 градусов за 6 минут( с 64 ).

Syxarik71
То есть, с учётом того, что рабочая температура двигателя
измеренная в фордоградусах должна быть примерно равна 138
а температура в 110 фордоградусов достигается по БК за 6 минут
летом, то полный прогрев будет через 138/110*6=7.5 минут.
Я так понимаю, что двигатель у Вас прогревается нормально.

Enigma76
судя по БК, то да. А вот со стрелкой, что делать? Раньше такого не было и хотелось бы, чтобы все работало как надо)

Подскажите, кто знает: затянул крышки распредвалов с правильным моментом (17Нм), но не в правильной последовательности, а просто по порядку, установил уже цепь, затянул болт КВ.. Что теперь делать: 1. Разбирать, ослаблять цепь и перетягивать крышки; 2. Просто ослабить крышки и заново их перетянуть в правильной последовательности; 3. Забить..?

Syxarik71

цитата:

Раньше такого не было

Раньше такое было. Просто не обращали внимания.

цитата:

хотелось бы, чтобы все работало как надо

Оно и работает как надо. Не парьтесь.
Просто ЛЕТО на дворе. Мотор быстрее греется,
Ну и стрелка, соответственно, быстрее вскакивает.

Р Ромарион:

Подскажите, кто знает: затянул крышки распредвалов с правильным моментом (17Нм), но не в правильной последовательности, а просто по порядку, установил уже цепь, затянул болт КВ.. Что теперь делать: 1. Разбирать, ослаблять цепь и перетягивать крышки; 2. Просто ослабить крышки и заново их перетянуть в правильной последовательности; 3. Забить..?

Проверить действительно ли получилось 17. Если никакие не ослабли то так и оставить.

-Ал-
Спасибо. Проверил, ни один не сдвинулся.

S Syxarik71:

менял заодно радиатор кондера и антифриз полностью. До капиталки такого не было...

из личных наблюдений - всю жизнь стрелка указателя температуры была в норме , после одноразовой (за 215.000 пробега) помывки радиаторов керхером со снятием , стрелка стала чудить...
вот просто непонятно с чего, то кажет норм и тут же опуститься до холодного, то вообще всегда холодно, понятно что как будто это термостат умер - но что ? сразу после помывки ?
в общем я забил на нее и ездил так 60.000 км... на скорость не влияет

S Syxarik71:

ПАПКА проехал уже 200 км перегрева не наблюдал.

масло не уходит на угар ?
не пригорает в смысле чернеет за рекордно короткий срок ?
в норм с охлаждайкой и уровнем , с маслом и уровнем ?
я бы забил...

ПАПКА
да все в норме. Масло смотрел, еще желтое даже. Тогда забью на это)

Может кто знает людей которые занимаются капремонтом duratec he В Республике Беларусь?

Камрады ! Опять я про сажу в выхлопе ...

На картинке - руку к выхлопной трубе на секунду приложил-убрал, мотор до эксперимента минут пять на холостых проработал ...

Отчего муть такая может быть ?
Пробег после ремонта - тысяча примерно. Сизым - не дымит, масла - сожрал от max до min по щупу (трасса в основном, обороты - до 3000)

Есть ScanMaster-ELM, тока чего мерить им - не знаю


Спасибо.

S same_same:

Камрады ! Опять я про сажу в выхлопе ... Пробег после ремонта - тысяча примерно. Сизым - не дымит, масла - сожрал от max до min по щупу

после ремонта литр на тыщу ?
сразу после пуска и ночного простоя скапливается конденсат , он выходит с сажей.
зимой после пуска через минуту возле выхлопа черное пятнищще аналогичное вашему, после прохвата по трассе и на горячем выпускном тракте - этого нет.

same_same
что за ремонт был? что менялось? я сам 1700 после ремонта, масло на уровне как залил, копати из трубы нет

Менял кольца поршневые + колпачки маслосъемные ... до замены жрала ПЯТЬ литров масла на километров триста наверное ... знаю, что по фэншую надо было цилиндры мерять на износ, но морально-материально к расточке + покупке новых поршней и т.д. готов не был ...

same_same
ого если такой расход был, может в итоге проблема масложора не решена до конца?

same_same
Пробег какой? Это я так, для интереса)

Здравствуйте ,хочу обратиться с проблемой -застучал мотор на максе(1.8 125 лс Спб приморский р_н) сервис ,мастера контрактный мотор?

Keni

Удовлетворяю интерес

Форд-Фокус Ц-Макс, 2005 год, 1.8, пробег (на спидометре 140 тыщ)

Купил не глядя можно сказать, до этого Форда был один (тож 1.8) поновее правда, не понравился чет, пару недель покатался на нем и спулил ...

Про пробег - похоже, что первый хозяин не нае л ... сервисная книжка есть из рольфа, потом все бумазейки из сервиса, где после гарантии обслуживался ... про масложер он предупреждал, правда говорил про где-то литр/тыща ... менял он колпачки маслосъемные ... честно сказал, что не помогло ...

Вобщем, покатался я на нем около недельки - чувство такое, что мотор прям помирает ... детонация на всех оборотах, вентилятор не выключается, в пробке кондей включишь - такая свистопляска, что аж

Думал, может Лавром попробовать отмочить - свечи не выкручиваются ...

Ну и собственно, после разбора пару фоток


на фото головки можно попробовать найти клапана


Фото поршней с залегшими маслосъемными нету щас, но там реально колец не было, и слиплось все так, что рукой с места не сдвинуть ...

same_same
Вот такое масло льет офдилер

same_same
Спасибо) Дросельная заслонка жесть))

same_same
Дроссель походу за 140 тыс. не разу и не промывали , а хонинговка по всей плоскости цилиндров осталась или только местами ?
Выкладывай фотки поршней.
-Ал-
Масло скорее норм. другое дело через какой пробег его меняли, предыдущий владелец наверняка его через 20 тыс. и менял так как сервис рекомендует, поэтому и такая хрень.

Бендер.:

..Масло скорее норм. другое дело через какой пробег его меняли...

Масло рекомендуемое ФМК хорошо работает и даже 20 тыс, но только в идеальных условиях. При малейшем перегреве превращается в асфальт и приканчивает двигатель с характерными симптомами.

Бендер.:

Дроссель походу за 140 тыс. не разу и не промывали.

нормальное состояние дросселя двигателя жрущего масло.
такое состояние достигается за пробег около десяти тыс км после чистейшей помывки...

-Ал-:

Масло рекомендуемое ФМК хорошо работает и даже 20 тыс

никогда оно столько не работало - в идеальном трассовом пробеге чернело максимум к десятке тыс пробега и кирпич на хвост падал ...
сразу после замены кирпич ощутимо спадал что как бы намекало на цифру 7 тире 10 тыс замены...

Здравствуйте! Друзья! После замены колец, наблюдается очень неустойчивая работа двигателя на хх. Мастер, уже не знает что может быть... Звонил на сто другое. Говорят что аналогичный двиг. у них стоит и тоже с неустойчивой работой после ремонта. Созванивались с официалами, говорят что нужно делать что то вроде адаптации или как то так.
Есть мысли?
P.S. Мастер сказал что метки у меня не совпадали и он поставил как нужно. Я говорю чтоб поставил как было ( при таком положенит все было норм.) . Но он не помнит на сколько зубьев отклонения были. Что это???