Вентилятор отопителя/печки

Ребят пару дней назад ехал, работал климат контроль на тепло, и вдруг резко раздался где то под торпедой скрежет очень сильный, я выключил климат, включил снова все тихо. После этого на данный момент слышен вой и гул (типа ууууууу) из под торпеды в районе центра/бардачка. С улице тоже очень хорошо его слышно... Климат работает нормально, тепло дует отлично, нет не каких нареканий, но этот шум немного раздражает. Моторчику печки пришла хана? Или может ещё что то можно сделать?

Shady23
Поиграйте оборотами вентилятора, шум меняется, моторчик сними смотреть.

Rics:

Shady23 Поиграйте оборотами вентилятора, шум меняется, моторчик сними смотреть.

Шум не меняется, что на первой скорости, что на последней.

DV6Z19805C свистит, крыльчатка реально больше. Просто добавлял звук на магнитоле ) в последнее время даже свист не слышу, может привык.
В защиту мотора, у нас тут морозы и мотор с наработкой 2 месяца в -38 на холодную абсолютно ровно работает и без посторонних звуков.

Прошло два года и моторчик зачирикал , сперва только на холоде (-27) в первую минуту, а после когда захочет тогда и поет на 1й и 2й скорости, салон кстати тоже заскрипел с холодами. Но вот в Челябинске морозы закончились и все проблемы ушли , сижу думаю что лучше сделать .

Maverick174:

Прошло два года и моторчик зачирикал , сперва только на холоде (-27) в первую минуту, а после когда захочет тогда и поет на 1й и 2й скорости, салон кстати тоже заскрипел с холодами. Но вот в Челябинске морозы закончились и все проблемы ушли , сижу думаю что лучше сделать .

Снять моторчик и обслужить втулки (подшипники скольжения). Вполне и до весны можно подождать.

Кочевник78
Потеплело, не пищит, хочу купить новый подешевле, а по весне поменять. Посоветуйте какой, и что с крыльчаткой, ставить на новый мотор от старого? , посторонние звуки мне не нужны.

Maverick174:

Кочевник78 Потеплело, не пищит, хочу купить новый подешевле, а по весне поменять. Посоветуйте какой, и что с крыльчаткой, ставить на новый мотор от старого? , посторонние звуки мне не нужны.

Не советчик я в данном вопросе. Со своим ограничивался только чисткой и смазкой втулок 30 ккм назад. Щёток на 220 ккм оставалось около 30 %. Хотел этой осенью провести профилактику и оценить состояние, но не успел. Сейчас в морозы за 20 градусов попискивает на холодную и по мере прогрева затихает. После пробега в 800 км при морозе даже -30 гр не пискнул ни разу. Смазывал втулки обычным моторным маслом.

Дополню тему и своим опытом. Имеюю ФФ3 с пробеном 93000км, чуть менее 6 лет. Этим летом начал ощущать вибрацию панели приборов при работе мотора отопителя на максимальной скорости. Еще летом попытался снять мотор, для чего вытащил бардачек, модуль BCMii, на ФФ3 еще и нужно открутить его кронштейн - мешается. После этого, имея из инструмента только фонарь и отвертку под биты, открутил только один из 3х винтов заслонки - другие 2 едва смог разглядеть, но туда отвертка не лезет. Сдался, собрал обратно.

Сегодня решилчя вновь, но докупив Удлинитель 1/4Hex-1/4Inhex L 175мм гибкий с держателем бит FORCE 8112. Повторил все, как и в прошлый раз, дойдя до откручивания верхнего и нижнего винтов заслонки.
С верхним винтом разобрался отверткой, нащупав винт пальцем и направив так отвертку.
С нижним винтом - его можно видеть, если ноги закинул на подголовник, голова вместо BCMii, светим фонариком и видим винт, отвертка туда не лезет - мешает углубление панели под заслонку. А вот направить туда гибкий удлиннитель нет проблем, видно куда совать. Вставил биту в винт, и только потом отвертку на удлиннитель.
Заслонка вытащена легко через бардачек.
Мотор вытаскивал в той же позе, разложил сиденья, ноги вверх, голова вниз.
Крыльчатку мотора очищал щеткой зубной, грязи было не очень много, в основном на ободке крыльчатки. Вал вращался легко, смазывать не стал.
Обратно запарился вставлять мотор, еле попал в пазы, очень неудобно.
Завел, проверил, не гудит и не вибрирует, супер! Мотор стоит от 16 000 рублей (американские аналоги порядка 3300 H1FZ19805A, старый номер DV6Z19805B), был счастлив.
Затем поставил заслонку. Винты 2шт приклеил к битам т20, удлиннителем гибким наживил на место и дотянул отверткой через удлиннитель. Верхний на ощупь, нижний видно глазами. Как затянул - расшатал и отломил от винта удлиннитель с битой.
Дальше собрал остальное быстро.
Делал на улице, предварительно прогрев в течение минут 20 салон, двери не открывал.

sanekk:

Мотор вытаскивал в той же позе, разложил сиденья, ноги вверх, голова вниз.

sanekk:

Делал на улице, предварительно прогрев в течение минут 20 салон, двери не открывал.

Представляю, сколько фантазий вы культивировали в головах ваших соседей по парковке.

Alexey250780
ха-ха... Рядом никого не было Но залезть двумя руками в это место просто невозможно через открытую дверь, высунув ноги наружу. Удобнее находиться лицом к печке, а не разворотом со спины, причем как при доступе к мотору со стороны водителя, так и при доступе к заслонке со стороны пассажира. Это реально очень неудобная зона для доступа. Но зато, когда ты лицом (я перегибался через центральную консоль слева-направо вниз и наоборот) влезаешь в нужную сторону (а не спиной), ты можешь видеть винты глазами без зеркала, либо имеешь возможность засунуть две руки одновременно - одну через проем бардачка, другую через проем из-под силовой балки торпеды. Во второй раз я бы это все сделал быстрее (и летом, зимой ну нафиг...).

sanekk
Не знаю, возможно на Фокусе 3 и впрямь все усложнили..На втором все куда как проще и можно спокойно обойтись без гимнастики.

Alexey250780
У вас заслонка другая, панель другая. Так как я работал в ДЦ Форд, у меня есть доступ в Етис, даже описание того, как снимать отличается от реальности. Про нормативное время замены вообще молчу.
Там суть - снимите кронштейн BCMii, снимите заслонку (картинка ниже, винтики на ней как на ладони), замените мотор (два человека, один засовывает справа, второй слева поворачивает). Все как бы по сути так, только видно один левый винт, и акробатика позволяет увидеть в одном положении нижний, но этому мешают патрубки печки, поэтому плюс-минус 1см - и не видно ничего.

Задался я тут вопросом. А почему в моторе печки используют втулки, разве они намного надёжнее подшипников? А что если выточить втулку из фторопласта? Есть у кого разобранный мотор, для снятия мерок для токаря?

SIMych
Насколько я знаю втулки достаточно надёжны, а ещё они гораздо дешевле.
А чем фторопласт лучше медно-графитовых втулок?

SIMych
Конструкция со втулками достаточно надежна , вся проблема в пыли .
Некоторые производители авто ставят фильтр перед мотором печки , так там проблем практически не бывает .

Rics:

SIMych Насколько я знаю втулки достаточно надёжны, а ещё они гораздо дешевле. А чем фторопласт лучше медно-графитовых втулок?

Насчёт надежности спорно, на генераторе родные подшипники ещё, а мотор печки уже клинило и сейчас пищит на холодную. А фторопласт лучше тем, что не требует смазки и пищать не начнёт.

А в летнюю жару фторопластовый подшипник скольжения как себя поведет?

То что в генераторе родные подшипники вовсе не означает что в них осталась смазка. Что же касается втулок то их тоже много куда ставят. А вот фторопластовых нигде не видел.

Думаю если и мастырить, то подшипники.

SIMych
Втулки ставят для комфорта. Подшипники гораздо шумнее.

AL-DL
SIMych
Подтверждаю данное утверждение. С подшипниками качения в салоне будет довольно шумно. А по фторопласту возможны ограничения по скорости вращения и рабочей температуре.

Rics
Кочевник78
Насчёт шума подшипников соглашусь, а вот фторопласт зря скидываете со счетов. Этот материал очень неплох почитать Некоторые производители даже наносят фторопласт на юбки поршневой группы, очень сомневаюсь, что в моторе печки даже летом в пустыне Сахара создадутся условия хуже чем внутри мотора.

SIMych
Может тогда капролон с графитом?

Rics
Возможно, но диапазон рабочих температур -40 - +80

SIMych
С графитом до +110

Всем привет.
помогите разобраться, подойдут ли следующие вентиляторы к авто - дорестайл 2007, 1.8 испанец (двухзонный климат)
оригинал - Ford 1 362 640 - Вентилятор отопителя
Valeo 715 245 - Вентилятор салона
Motorcraft - DV6Z 19805-C

интерес по аналогам, думаю цена разумней будет, по ветке пробежался, но так однозначного ответа и не нашел

DelCaos
Вроде-бы в последнее время из аналогов в моде Luzar.

DelCaos
В Вашем случае пишут, что американский номер имеет большего размера крыльчатку и это вызывает свист при работе.

sanekk:

DelCaos В Вашем случае пишут, что американский номер имеет большего размера крыльчатку и это вызывает свист при работе.

Это про Motorcraft сказано? Да читал такой отзыв, но не думаю, что так у всех.

DelCaos
То то у американского крыльчатка больше это факт. Я лично это проверил, и как минимум знаю ещё троих здесь на форуме кто это проверил.
Так что так это или не так можете проверить сами приобретя данный мотор.