Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Pjotr
ну это не мне,
но если посмотрите Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР
как ни странно - уживаются

Позавчера пришел мне клапан MSG FO044VALVE. После его замены ГУР заработал. Ура!!!

Pjotr , Ewoo
У меня высокое давление на хомутах. 100 000 км полет нормальный..

E Ewoo:

ну это не мне,

простите,

E Ewoo:

но если посмотрите Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР как ни странно - уживаются

Наверное Вы правы. Но я помнится не смог починить хомутами шланг высокого давления от кёрхера.

Ilyitsch:

Позавчера пришел мне клапан MSG FO044VALVE. После его замены ГУР заработал. Ура!!!

Просто клапан поменял ? Каков пробег ? И каковы были симптомы для замены ?

Шерминатор
пробег авто 300 тыс. сколько насосу не знаю, но оригинал. До замены гур работал только от 2000 об. присутствовал небольшой гул на высоких оборотах. До этого вскрывал насос - клапан стоял как и положено. После сборки гур работал до 1-го повышения оборотов. Была попытка поставить насос от FF1 (там датчик чуть по другому стоит и крепление на 3 болтах, в остальном то же самое). хватило на 1 день, потом опять запал клапан. Запал так что и с помощью молотка достать не вышло.
Просто поменял клапан и все. проехал около 150 км. Пока полет нормальный, Что удивительно гул пропал (я думал насосу плохо стало, когда около 40 км ехал без масла), видимо с запавшим клапаном воздух до конца не мог выгнать.. Масло - Декстрон (красное)

Посмотрим на сколько хватит. Ротор с рабочей камерой и пластинами менять не стал, т.к. когда разбирал до этого они выглядели живыми вполне. Решил сначала попробовать что получиться с клапаном, а потом при необходимости все остальное.

Ilyitsch:

Шерминатор пробег авто 300 тыс. сколько насосу не знаю, но оригинал. До замены гур работал только от 2000 об. присутствовал небольшой гул на высоких оборотах. До этого вскрывал насос - клапан стоял как и положено. После сборки гур работал до 1-го повышения оборотов. Была попытка поставить насос от FF1 (там датчик чуть по другому стоит и крепление на 3 болтах, в остальном то же самое). хватило на 1 день, потом опять запал клапан. Запал так что и с помощью молотка достать не вышло. Просто поменял клапан и все. проехал около 150 км. Пока полет нормальный, Что удивительно гул пропал (я думал насосу плохо стало, когда около 40 км ехал без масла), видимо с запавшим клапаном воздух до конца не мог выгнать.. Масло - Декстрон (красное) Посмотрим на сколько хватит. Ротор с рабочей камерой и пластинами менять не стал, т.к. когда разбирал до этого они выглядели живыми вполне. Решил сначала попробовать что получиться с клапаном, а потом при необходимости все остальное.

Интересно, если насос все время работал с открытым клапаном, то фактически для лопаток это означает что они должны быть с минимальным износом, так как давление то минимально.
Поэтому их и не зачем менять.
А вот пружина поршня клапана, ведь она самый изнашиваемый элемент в этой конструкции, пружина имеет свойства снижать свою упругость.
Её то поменяли или нет ?
Может именно из-за сниженных характеристик пружины поршень клинит.

Ilyitsch
при разборе уплотнения менял? и клапан какой пришел? пластиковый?

Шерминатор
а код пружины поршня не подскажете ? а то нигде не найду . спасибо .

Ewoo
Клапан пришел пластиковый. Кроме него не менял ничего. Трубка переделана, так что с ней проблем не возникло.

Шерминатор
Пружину не трогал. может конечно и стоило, но решил обойтись одним клапаном.

1 12345qwert:

Шерминатор а код пружины поршня не подскажете ? а то нигде не найду . спасибо .

сам найти не могу, так то это обычный редукционный клапан, и давление насоса регулирует именно ход и диаметр поршня клапана, поэтому пружина там определенной упругости, ставить что-то неизвестное нельзя, более упругая пружина приведет к выходу из строя как насоса так и сальники с рейки выдавит

Ilyitsch:

Шерминатор Пружину не трогал. может конечно и стоило, но решил обойтись одним клапаном.

во всех ремкомплектах которые я посмотрел только клапан, сальник вала и резинки с прокладками, а прокладку корпуса меняли ?

Шерминатор
ничего не менял. только клапан.

Шерминатор
друзья ! я думаю в каталоге " EMMETEC.COM ." наверняка есть . но там русского языка нет . может кто понимает другие языки ? скоро проблема с ГУР начнется у многих - надо подготовится . спасибо

1 12345qwert:

Шерминатор друзья ! я думаю в каталоге " EMMETEC.COM ." наверняка есть . но там русского языка нет . может кто понимает другие языки ? скоро проблема с ГУР начнется у многих - надо подготовится . спасибо

https://www.emmetec.com/en-us/init/power-steering/2
https://www.emmetec.com/en-us/cat/valvole-per-po.../96?p=0

но пружин там нет

А кто менял полностью жидкость с зеленой на красную ? В 1.6

я менял.

Взял самый большой шприц в аптеке, трубка к нему нашлась в гараже (от капельницы не подходит, слишком тонкая), откачал жижку из бачка. Снял бачок, помыл его. заглушил обратку на бачке, а шланг обратки запихнул в бутылку пустую. одел бачок на шланг подачи, залил жижку. Поставил жену с бутылкой жижки, чтобы доливала. Завел машину и руль до упора вправо-до упора влево, пока чистая не пошла. Внимание! жижка уходит очень быстро!!!

Вообще хотел себе аппарат собрать, но поленился. Принцип простой - 2 бачка (для новой и старой жижки), 2 моторчика (мы ставили от омывателя, то-ли от матиза, то-ли еще от чего то) и шланги, чтобы 2 в бачок гур зашли, но не очень тонкие. ну и соответственно блок питания на 12В, провода 2 выключателя. Один моторчик отсасывает старую жижку из бачка, другой наливает туда новую.

И технология работы таким аппаратом:
- отсасываешь старую жижу, засовываешь шланг подачи в подающую трубку (она в бачке почти под крышкой)
- заливаешь бачок новой жижей
- заводишь машину, один крутит рулем от упора до упора, ненадолго фиксируя руль в крайних положениях, второй включает оба моторчика на аппарате и следит чтобы уровень был на минимуме. если уходит ниже можно выключить-включить моторчик на отсос, если прибавляется много, наоборот на наливание. И так пока в бачке не будет чистая жижка.

Для одного раза геморроя много собирать. Кстати есть сервисы, которые таким аппаратом меняют. При такой замене воздух в насос не попадает.

Ilyitsch:

я менял. Взял самый большой шприц в аптеке, трубка к нему нашлась в гараже (от капельницы не подходит, слишком тонкая), откачал жижку из бачка. Снял бачок, помыл его. заглушил обратку на бачке, а шланг обратки запихнул в бутылку пустую. одел бачок на шланг подачи, залил жижку. Поставил жену с бутылкой жижки, чтобы доливала. Завел машину и руль до упора вправо-до упора влево, пока чистая не пошла. Внимание! жижка уходит очень быстро!!!

причина замены и есть какой-либо эффект?

Ilyitsch
если не потерять уровень в бачке за воздушить не получиться..зачем собирать такой гемор? когда и так меняется все просто

GISDFRE
такой геморрой собирали, когда работали в гаражном сервисе.. там один раз собрал и пользуешься..

Ewoo
причина в том,что жижка была уже черная и цвет угадывался, только если капнуть на бумагу, да и то с трудом. Клапан запавший был уже, надеялся что вдруг, да и заработает. Изменений не почувствовал.

Ш Шерминатор:

Предложили б\у ГУР от ФФ3, но непонятны отличия ГУР от ФФ3, он точно такой же как на ФФ2 или нет ? Нужно ли проводить какие то доработки или тупо переставить и все ? Машина 1.6 100 л.с.

Трубки и насос также от фф3 ставить придётся.

Комрады, нужен совет...

Полетела рейка на фф2 рест 1,6 (100 коней) АКПП, купил другую (практически новую)...

По вину мне дает жидкость зеленого цвета, а по факту была залита красная... в новой рейке тоже красной жидкости остатки были...

Я поверил оригинальному каталогу форд, и купил зеленую... мастер говорит, что пофигу какую лить, а в интернетах пишут, что зеленая только для машин с МКП, для машин с АКПП только красная (хотя не понятно, причем тут тип коробки и рулевая рейка)... и еще пишут, что красную и зеленую ни в коем случае нельзя смешивать (хотя с машины жидкость слита практически полностью, даже бочек под нее помыт)...

Что делать то, поверить мастеру и лить зеленую или не верить и покупать красную?

uranus777
Лей зелёную, не волнуйся. При полной смене, допускается менять тип жидкости. И зелёная - чистая синтетика, а красная - обычная минералка.

electromexanik
Я не уверен, что удалось слить абсолютно всю жидкость из системы... какая то часть полюбому осталась в насосе ГУР и в трубках... возможно что-то осталось в рейке (хотя из нее ничего не текло уже)... не будет ли от этого проблем?

uranus777
Нет конечно, никаких проблем.

electromexanik
Ладно, поверю... но если что-то пойдет не так, я узнаю где ты живешь, приеду и дом сожгу...

uranus777
Тогда уж весь город заодно.

Всех приветствую!!!

Проблема такая:
Заменил подшипники в эгур вой так и остался, кужа копать ума не приложу, выручайте!!!