Неисправности генератора

D Dima46:

вроде как подсветка дисплеев чуть подмаргивает.

У меня нормализовалось после замены АКБ.

D Dima46:

BiFuel Заменили только мост с работой 2120 руб, ценник на мосту 1400 руб. В Exist смотрел и за 1200 можно взять!

Какой финис диодного моста?

Вроде такой inr422 на выходных гляну поточнее, диодов в 2 раза больше чем на старом!

D Dima46:

Вроде такой inr422 на выходных гляну поточнее, диодов в 2 раза больше чем на старом!

Это для генераторов на сколько апмер? Или для всех? У меня 120А

Вобщем, может кому-то будет нужно:


Диодный мост марки Transpo модель inr422.
Как видим, на Тойоту, на 130А генератор, отсюда и количество диодов. Может быть подходит на фокусовские генераторы по информации Dima46, но на какие модели не ясно.

Мост от Транспо на 150А генератор Денсо для ФФ2 (дизель с ЭПВС):


Мост от Транспо на 120А генератор Денсо для ФФ2 (дизель без ЭПВС, может и бензинки какие):


В эксисте бьется только inr422.

В принципе inr422 и inr431 очень похожи.

A arv:

В принципе inr422 и inr431 очень похожи.

Похожи, но диаметр болта другой . И другая схема внутренних соединений. Без доработок по внутреннему соединению диодов правильно работать не будет. На некоторых режимах будет пропадание зарядки. Когда родных мостов не было, вместо INR431 ставили , от безисходности INR421с доп. перемычками обмоток статора
Вместо INR437 ставили INR421.

Мне когда ставили мост думаю никто не заморачивался от чего, видно по крепежу подошел и ладно.

frolovsi
Можно поподробнее насчет проподания зарядки. когда и как. И что надо было переделывать.
Если можно схемку! И где взять 431 или 437 в exist нет!

frolovsi
Если вы сведущий в этом деле человек, взаимозаменяемы ли 120А и 150А генераторы на дизельных ФФ2? И есть ли смысл такого усиления в плане ходимости генератора?

D Dima46:

Мне когда ставили мост думаю никто не заморачивался от чего, видно по крепежу подошел и ладно.

Почти не сомневаюсь.
Вообще-то если делали действительно профи, то все это должны были бы сделать правильно. Но в большинстве специализированных контор работают все же бывшие слесаря, способные преимущественно только "открутить-закрутить". А в этом случае нужны все же некотрые познания в схемотехнике. Поэтому возможно, что необходимых доработок там и нет.

D Dima46:

frolovsi Можно поподробнее насчет проподания зарядки. когда и как. И что надо было переделывать. Если можно схемку! И где взять 431 или 437 в exist нет!

Напряжение будет падать при даже средних нагрузках на низких оборотах . А на холостом ходу даже без особых нагрузок. Все это проверено на стенде эксериментально.
Схему рисовать проблемно. При установке INR421 надо капитально соединить на диодном мосту соседние выводы обмоток проводом не менее 2-х квадратов.
Мостов INR 431 и RN-37 на складе у поставщика сейчас штук тридцать. Поэтому должны быть и в экзисте. Наверное нестыковки какие-то. Прайс в экзист уходит каждый день. Попробуй завтра пробить.

arv
Абсолютно взаимозаменяемые. Но все же не желательно менять более мощный ген 23821 на менее мощный 23820.

frolovsi:

arv Абсолютно взаимозаменяемые. Но все же не желательно менять более мощный ген 23821 на менее мощный 23820.

Я как раз хочу поменять 120А на 150А. А в эксисте по inr 431 и 437 не то чтобы наличия нет, а в принципе артикул не находится.

arv
Меняй без проблем, хотя особого смысла нет, да и по деньгам наверное дороже. А по наличию мостов в экзисте сейчас озадачил поставщика-разбираются.

frolovsi:

arv Меняй без проблем, хотя особого смысла нет, да и по деньгам наверное дороже.

Дороже на 1 тыс. не принципиально, зато запас по мощности и мост другой. У меня именно мост выгорел, второй раз с наступлением холодов. Возможно не выдерживает включения ЭПВС, которого по ВИНу нет, а на самом деле может быть и есть, теплый воздух очень быстро начинает дуть, буквально через пару минут.

Уважаемые рукастые-головастые одноклубники, помогите советом...
Пару недель назад сдох родной аккум на машине (замкнуло 1 банку), 3 года отходил - в общем-то наверно срок пришел. Аккум паменяли, но как говорится осадок остался - решил померить напряжение бортсети. После заводки двигателя - 14,2-14,3В - в независимости от оборотов, вроде без замечаний. Начинаю включать потребители - магнитолу и ближний свет держит нормально. Включаю всё что можно (передний/задний обогревы+ПТФы+климат) - напряжение 12,5В и как на газ не нажимаю больше не становится...
Гена Denso итальянский, 105А...

Логично думать, что закончились 1/2/3... диода. Ткните пальцем, пожалуйста, что за мост стоит в этом гене и реально ли его где-нибудь купить?

frolovsi:

frolovsi А по наличию мостов в экзисте сейчас озадачил поставщика-разбираются.

Как там у поставщика насчет мостов? В эксисте как не было, так и нет.

И , как выяснилось, долго ещё не будет наверное. Вот так мне обьяснили:
Экзист чудит последнее время. И не хочет включать в свой прайс позиции по неоригиналу без кросса на оригинальный номер.
А у форда, как мы знаем, этих позиций в оригинале нет принципиально. И кто знает когда они там меж собой разберутся. На уровне менеджеров- исполнителей это никому особо и не надо.

С другими интернет-магазинами они не сотрудничают?

arv
Мне обещали что привезут 431 мост, у них есть и 422. Посмотрю прозвоню если наделали косяков при подключении 422, заставлю поменять, но как не хочется гену снимать!!! Для старого моста нашел диоды ДВА 204-35, ДВА 204 -20 и обратные. Хочу все диоды поменять и в запас мост. По поводу того, что в мосту 7 диодов, а не 6 так в одном плече стоят параллельно два по 20А и маркировка у них соответствующая. Отверстия есть, можно дополнительно еще диодов доставить, только соединить надо между собой.

frolovsi:

Сегодня в экзисте появились регуляторы Магнетти Марелли 0855 62801 010. Вроде не подделка. Для справки: На подделке написано Маде ин бразил. Поэтому с менеджерами это стоит обговорить "на берегу".

К сожалению, exist не может продать детальку с таким артикулом. В каталоге она есть, но без сроков поставки и стоимости:(
Манагеры говорят что могут поставить только 85562801, но будет этот регулятор Маде ин бразил или нет - гарантировать не могут:(

VadimAl
0855 62801 010 и 85562801 это одно и тоже.
Есть ещё и другие номера,
В экзисте можно "пробить" по номеру AMP0123.
Но скорей всего, что все это будет неоригинал или подделка под него.

A arv:

С другими интернет-магазинами они не сотрудничают?

arv
ты бы регион свой обозначил буковками. Может прям в твоем городе координатки бы дал. А то думай-гадай-где этот 13-й.

frolovsi:

VadimAl 0855 62801 010 и 85562801 это одно и тоже.

Так основная фишка была, как я считал, что появился код "оригинального" регулятора.

VadimAl
это и есть коды оригинального.
AMP 0123
9400 16012 300
тоже коды оригинального. Только продают сейчас под этими кодами неизвесно что и непонятно кем сделанное.

grsa
Где меряли-то напряжение? При включенных потребителях токи большие и, естественно, часть напряжения теряется в проводах.

Кстати, имеет смысл попробовать измерить не постоянное, а переменное напряжение. Если отсутствует один из диодов (бо закороченный диод долго не живет - либо отгорает, либо паравозом выносит другие цепи), то в бортсети будут сильные пульсации.

frolovsi:

VadimAl Только продают сейчас под этими кодами неизвесно что и непонятно кем сделанное.

Чуда не произошло:( По коду 85562801 в Екзисте пришел "черный" регулятор Маде ин Бразил:(
Пришлось отказаться.

frolovsi:

A arv: С другими интернет-магазинами они не сотрудничают? arv ты бы регион свой обозначил буковками. Может прям в твоем городе координатки бы дал. А то думай-гадай-где этот 13-й.

:-)
13-й - это Республика Мордовия, г. Саранск.

Поменял я родной генератор на 120 А с полетевшим диодным мостом на 1477740 150А. Новый генератор крупнее, но встал.

arv
В личке отписал