: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
rahaev_av
В идеале 0! Допустимо до-+ 10, на практике показывает -+5 процентов долгосрочки. В первую очередь насос потом по цепочке.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
Замирович
16 Augustmobile
ejik78
16 August
rahaev_av
Какие показания даёт МАР?
Какие показания даёт МАР?
ejik78
16 August
R rahaev_av: |
 |
Зазоры в клапанах проверяли?
Фазы выставлены нормально?
Посмотри утром температуру во впускном коллекторе , совпадает с температурой на приборке или нет.
Зонды нормальную диаграмму рисуют?
Замирович
17 Augustmobile
ejik78: |
Фазы выставлены нормально? Посмотри утром температуру во впускном коллекторе , совпадает с температурой на приборке или нет. Зонды нормальную диаграмму рисуют? |
Там с зазорами все норм, а вот фазы может и ушли. 0,24 это много.
Offmax
18 August
rahaev_av
вроде это много 56 для немного поработавшей. А в движении сколько температура?
вроде это много 56 для немного поработавшей. А в движении сколько температура?
ejik78
19 August
rahaev_av
100% гарантии не дам, что проблема в датчике МАР
но, попробуй для проверки другой поставить, не нравятся
мне его показания.
100% гарантии не дам, что проблема в датчике МАР
но, попробуй для проверки другой поставить, не нравятся
мне его показания.
Offmax
22 August
rahaev_av
у меня 40 градусов всасывает
у меня 40 градусов всасывает
При какой температуре окружающей?
И у вас постоянно показывает 40, выше не поднимается?
И у вас постоянно показывает 40, выше не поднимается?
PiterFF2
22 Augustmobile
rahaev_av
Есть скорее зависимость не от пройденной дистанции, а от средней скорости. Можно 17 км/ч толкаться в пробке со средней скоростью 15 км/ч и тогда легко на впуске иметь 60 градусов при забортной температуре +20. А если 17 км/ч ехать по трассе со средней скоростью 70км/ч, то на впуске должны быть цифры, близкие к забортной температуре, ну максимум градусов на 2-5 выше.
Есть скорее зависимость не от пройденной дистанции, а от средней скорости. Можно 17 км/ч толкаться в пробке со средней скоростью 15 км/ч и тогда легко на впуске иметь 60 градусов при забортной температуре +20. А если 17 км/ч ехать по трассе со средней скоростью 70км/ч, то на впуске должны быть цифры, близкие к забортной температуре, ну максимум градусов на 2-5 выше.
solex11
22 Augustmobile
у меня при 37 на приборке температура под капотом 57-60 показывает... по газовым мозгам в диагностике...может поможет...
Offmax
23 August
rahaev_av
поднимается до 60 если 30 на улице и стоиш в пробке, и машина черного цвета сильно нагревается у меня
Я еще замерю для интереса сканером на следующей неделе
R rahaev_av: |
И у вас постоянно показывает 40, выше не поднимается? |
поднимается до 60 если 30 на улице и стоиш в пробке, и машина черного цвета сильно нагревается у меня
Я еще замерю для интереса сканером на следующей неделе
Offmax
25 Augustmobile
rahaev_av
В солнечную погоду на улице 25 град. в городе температура всасывания 49-54 градусов, на трассе 35-38
В солнечную погоду на улице 25 град. в городе температура всасывания 49-54 градусов, на трассе 35-38
Замирович
28 Augustmobile
R rahaev_av: |
|
Я вам сразу дал наводку, сначало насос, а потом фазы.
igor1974
16 September
B BERIK79: |
|
Для начала, на мой взгляд, стоит добраться до клапана рециркуляции картерных газов. Заменить, на всякий случай. Патрубок посмотреть, может тоже заменить. Но тут нужно впускной коллектор снимать. И это минималка, за счёт чего может быть расход масла. (Отделаться лёгким испугом, так сказать).
Если расход уже серьёзный, залегли кольца (или поизносились), колпачки задубели, то тут уже, наверное, замена колец, колпачков, дырки в поршнях сделать под отвод масла.
Раскоксовка, по моему опыту, уже тут очень слабо помогает.
solex11
16 Septembermobile
igor1974
поддерживаю и добавлю своего:
скок меняю кольца от 1.6-до 2.0, кольца редко закоксованны, с нагаром но не закаксованны.. но они севшие и изношенны...вобщем теряют упругость...оттуда и расход масла...
BERIK79
важно сколько начал подьедать? и на какой пробег
поддерживаю и добавлю своего:
скок меняю кольца от 1.6-до 2.0, кольца редко закоксованны, с нагаром но не закаксованны.. но они севшие и изношенны...вобщем теряют упругость...оттуда и расход масла...
BERIK79
важно сколько начал подьедать? и на какой пробег
igor1974: |
Если расход уже серьёзный, залегли кольца (или поизносились), колпачки задубели, то тут уже, наверное, замена колец, колпачков, дырки в поршнях сделать под отвод масла. Раскоксовка, по моему опыту, уже тут очень слабо помогает. |
Клапан PCV, читаю тут на форуме ставтят от Мазды это верно? артикул L32513890A, плюс уплотн кольцо отдельно. Ну и раз туда залез то и сам патрубок можно заменить.
solex11: |
поддерживаю и добавлю своего: скок меняю кольца от 1.6-до 2.0, кольца редко закоксованны, с нагаром но не закаксованны.. но они севшие и изношенны...вобщем теряют упругость...оттуда и расход масла... BERIK79 важно сколько начал подьедать? и на какой пробег |
Вот сегодня буду уже замерять, ранее то тоже подьедало не особо сильно, доливал и забывал. А вот недавно че то обнаружил что прям быстро скушало. Пробег 270 тыс. Сейчас вот долил до уровня по щупу, буду замерять...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club