Замена термостата на ФФ2

sandrey123
На 82 градуса термос купил только что в твоих краях... Зачем? Не знаю... проблем то у меня с термосом нет... Но цена огонь.


Может правда б.у., но написал , что новый. Посмотрим.
А на 92 градуса вообще не продают.

S sandrey123:

Авито и то дешевле можно найти.

Сам 2,5 года назад махле за 1,9тыс на Авито приобрел, новый...не реклама, но мне повезло, пока работает.
Пс это был не продаван магазинный!

Я месяца 4 назад оригинал фордовский продал новый на Авито за 1000 р. Год висел в продаже.

Что то с этими термостатами мистика какая то, прочитал и понял, что термостат вообще не надо менять, если он только не работает то есть заклинил, вот к примеру 70° но это зимой совсем мало, на подъем если едешь возможно температура и подыматься, а если с подъёма то можно и замерзать в машине! Тем более если мороз -20., Тогда надо намордник ставить но опять же, в пробках может и закипеть.((

senchenko0102
сам езжу с 73 градусами уже давно, если на трассу зимой, сую картонку, в городе без нее, ибо пробки, а -20 у нас редкость или на пару дней.

352:

senchenko0102 сам езжу с 73 градусами уже давно, если на трассу зимой, сую картонку, в городе без нее, ибо пробки, а -20 у нас редкость или на пару дней.

Так у Вас двигатель все время недогрет. Не думаю что это полезно для него.

malex563
ну не догрет по быстрому, ибо пока радиатор не нагонит температуру, а в наших пробках за этим не долго ждать, а по трассе с картонкой 80 градусов вполне себе нормально.

Поменял с год назад термос. Через месяц начала течь клапанная крышка, потом лопнул шланг от бочка к движку, а сегодня и сам бачок. Все ещё было оригинальное заводское, кроме прокладки. Совпадение? Не думаю )

malex563
На счёт недогрева согласен, значить двигатель холодный масло будет кушать , это ни есть хорошо.

352
Температура 80° по городу в мороз, а если по трассе когда метель и температура 70 дворники намерзают, а в салоне. Не уютно, стекла начинают запотевать))) вот это уже проблема))

sandrey123
Шланги врёт и бачки лопают, это клапан на крышке расширительного бачка не исправен. Шланг от бачка до блока цилиндров лопнул, но, форд 2006 года, просто шланг был уже раздут.Заменил поставил простые шланги, но, в этих шлангах стоят клапана, и вот при замене шлангов температура двигателя изменилась, до замена шлангов таких проблем не было, с перепадом недогрева.Это мое мнение.

senchenko0102
читаем внимательней, с картонкой по трассе 80 и все зависит от тебя, насколько широкой она будет, а то пропеллер устанет охлаждать и в нашем славном граде с пробками и без лютых морозов легко нагревается, ежели печь до безумия не врубать. на счет расхода масла, зимой уровень почти на месте, летом доливаю.

352
Катализатор вырезал начал по немного кушать.Да, в принципе сейчас не понятно какое масло покупать, масло покупаю только по допускам, но все равно берет немного, за картон я понял,. Не первый день за рулём.

faddist:

Не нашел отдельной темы по патрубкам для 2го поколения, поэтому напишу здесь. У меня вздулись патрубки, которые идут от расширительного бачка (двигатель 1,8 125 лс, думаю что на 2,0 будет аналогично) выкладываю номера: От бачка на радиатор: 1386837 - оригинал, стоит в районе 2,5 тысяч Взял Аналог SASIC 3406118 (стоит в районе 600р). Он немного толще, поэтому штатные хомуты не подходят. От бачка на ГБЦ: 1490703 - оригинал, стоит в районе 2,5 тысяч. Взял аналог от двигателя 1,6 - SASIC 3406107 (стоит в районе 600р). Имеет небольшие отличия, но очень похож. Хомут со стороны ГБЦ - походит, а со стороны бачка маленькие.

Подтверждаю на FF2 2.0 SASIC 3406107 встает как родной. Без переделок и доделок. На всякий случай взял сразу хомуты от KIA (просто потому, что нашел их номера в поисковике. Там первые 2 цифры после тире это диаметр шланга, на который они идут)
14720-13006B (13мм на вывод из ГБЦ) 1 шт (есть вероятность, что брал 14мм, но точно не помню)
14720-16006B (16мм) 3 шт
Опять же не нашел информации как подлезть к выводу из ГБЦ.
Напишу для тех, кто как и я будет ломать голову: все делается сверху. Снимается корпус воздушного фильтра, аккумулятор, площадка аккумулятора и все становится в доступе.

krizkoac
Понятненько, завтра поеду постараюсь заказать, читал на форуме, что с мазды подходят тоже и цена не касается

Когда сгимал термостат с корпуса поломал 2а штырька которые держат сам термостатический элемент . Поставил без ушек . Вот теперь голову ломаю не соскосит он когда открываться будет. Кто ездил без штырьков?
Это опасно и как провести ремонт
Штырьков .
От мазды короче патрубки.

K krizkoac:

Подтверждаю на FF2 2.0 SASIC 3406107 встает как родной. Без переделок и доделок. На всякий случай взял сразу хомуты от KIA (просто потому, что нашел их номера в поисковике. Там первые 2 цифры после тире это диаметр шланга, на который они идут) 14720-13006B (13мм на вывод из ГБЦ) 1 шт (есть вероятность, что брал 14мм, но точно не помню) 14720-16006B (16мм) 3 шт Опять же не нашел информации как подлезть к выводу из ГБЦ. Напишу для тех, кто как и я будет ломать голову: все делается сверху. Снимается корпус воздушного фильтра, аккумулятор, площадка аккумулятора и все становится в доступе.

На шлангах SASIC 3406118 и SASIC 3406107 стоят клапаны (жиклеры) ?
И как удалось натянуть 3406107 со стороны ГБЦ? он же тоньше оригинала получается.

A array:

На шлангах SASIC 3406118 и SASIC 3406107 стоят клапаны (жиклеры) ? И как удалось натянуть 3406107 со стороны ГБЦ? он же тоньше оригинала получается.

Видел и выше сообщения о том, что должны стоять жиклеры и что сосок, который выходит из ГБЦ имеет больший диаметр.
Не понимаю до конца о чем речь.
На ГБЦ без каких-либо переделок все село. Посадочный диаметр такой же (по крайней мере у меня).
По жиклеры: хоть фото пришлите какие они должны быть?
Тот патрубок, что я снимал (предположительно оригинал) был предыдущим хозяином в нескольких места перемотан православной синей изолентой. Может где-то под ней что-то было. Я не заметил.
На новых в верхней части, возле вывода из бачка (сантиметров 15 от бачка) на обоих есть уплотнения. Может это и называют жиклерами.
Постараюсь сегодня глянуть еще раз, но при монтаже не заметил никаких жиклеров.
Да и на фото по замене патрубков (на драйве и тут) нигде не видел упоминания и фото о жиклерах.

krizkoac
Система охлаждения (сообщение #19533784)

Уплотнения какие-то есть. Постараюсь сегодня сфотографировать.

krizkoac
Я пока только заказал патрубок 3406107, не держал еще его в руках, но везде этот номер/артикул сопровождает картинка
на которой сторона со стороны ГБЦ 8MM, а ответная сторона со стороны бачка 10MM
Нашел на драйве тему, где как раз обсуждали наличие жиклера в патрубке 3406118, похоже что конкретно в этом патрубке он есть.
Там же на драйве, есть фото жиклера, но не уточняют из какого патрубка его достали (старый лопнувший оригинал или SASIC)

Парни, подскажите, пожалуйста, шланг от расширительного бачка как под двигатель "ныряет". Правильно ли он у меня лежит, опирается на кожух вентилятора. Не хотелось бы, чтобы перетерся со временем. Не понятна клипса на фото 3. Имеет больший диаметр. Что она держать должна? Мотор 1.8.

sergybest:

Не понятна клипса на фото 3. Имеет больший диаметр. Что она держать должна? Мотор 1.8.

Привет! Это "разъединяющий" хомут. Выглядит примерно так
Он сломан у тебя. Этот хомут не дает перетираться двум шлангам между собой. Выделил красным вторую часть.

dmax74
Почему сломан? В орая часть присутствует и одета на кабель от стартера к генератору. А вот большая часть должна одеваться на толстый шланг. Это поддерживающая кабель клипса.

Rics:

Почему сломан? В орая часть присутствует и одета на кабель от стартера к генератору. А вот большая часть должна одеваться на толстый шланг. Это поддерживающая кабель клипса.

Санек, потому что у маленькой (или большой) части должен быть штырек, который в свою очередь вставляется во втулку у другой части!выделил красным! Вот этот штырек ломается и соответственно две части болтаются сами по себе друг от друга!

dmax74
Есть такое. Но у него соединение целое. То что у тебя на фото не с этого места.

Rics:

Есть такое. Но у него соединение целое. То что у тебя на фото не с этого места.

В каком месте целое? Присмотрись повнимательней. Центры хомутов на разном расстоянии. Может только если выскочили! Но сути этого не меняет!
Проще ему посмотреть, если выскочили вставить обратно. А если сломано, забить или поменять, что уже сам он решит!
Фото как пример соединения. С его места не нашел фото!

dmax74
Не вижу противоречий. Я вот об этой запчасти.

1 233 617

dmax74
Rics
Ребят, все бы ничего, но диаметр этого хомута больше, чем этот шланг, она должна держать другой шланг по идее.

PS: это все я начал смотреть спустя считай два года после капиталки, нашел некоторые несостыковки, вот этот момент остался для меня вопросом. Может у кого-то такой мотор, глянули бы, в сети не нашел фото.

И должен ли шланг лежать на кожухе вентилятора? Обмотал на всякий случай изолентой.

sergybest
Вот за этот шланг должен цепляться.