Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с.

D Docke:

Скорее всего вы слышите детонацию)

Со мной в машине прокатился мастер-приёмщик и подтвердил, что это не детонация. Сам тоже сталкивался с детоном, когда кабель один сдох. Поменял свечи и кабели - детон прошёл. В случае с детоном проявления гораздо более явные.
На холодном двигателе этого нет. Если ездить в нормальном режиме и без пробок - тоже. Верный способ чтобы симптомы проявились - постоять в пробке или включить кондей. Такой искрящийся что ли звук. Как дождь из искр по металлу. Сдаётся мне это какой-то скрытый перегрев: на приборной панели стрелка как выходит на 90 градусов, далее стабильно одну температуру показывает. Но это ведь температура масла, верно? Заметно пропадает тяга при этом.

T the_test:

на приборной панели стрелка как выходит на 90 градусов, далее стабильно одну температуру показывает. Но это ведь температура масла, верно? Заметно пропадает тяга при этом.

Датчика температуры масла на обычных ФФ2 нет. Стрелка - это указометр, который работает на основании данных с ДТОЖ, и она показывает три состояния двигателя: холодно, рабочая температура и перегрев. Минус такого подхода в том, что диапазон рабочей температуры у стрелки лежит в интервале от +45 до +118 °С, то есть во всём этом диапазоне стрелка будет указывать на 90 градусов. А потом скачком вы окажетесь в зоне перегрева. Вот такая гениальная задумка у ФМК, чтоб клиент лишний раз не волновался и почаще менял двигатели. Реальную температуру ОЖ можно посмотреть в тестовом режиме БК Тестовый режим компьютера, либо диагностикой, либо прошив приборку на реальную температуру.

PiterFF2:

Датчика температуры масла на обычных ФФ2 нет. Стрелка - это указометр, который работает на основании данных с ДТОЖ, и она показывает три состояния двигателя: холодно, рабочая температура и перегрев. Минус такого подхода в том, что диапазон рабочей температуры у стрелки лежит в интервале от +45 до +118 °С, то есть во всём этом диапазоне стрелка будет указывать на 90 градусов. А потом скачком вы окажетесь в зоне перегрева. Вот такая гениальная задумка у ФМК, чтоб клиент лишний раз не волновался и почаще менял двигатели. Реальную температуру ОЖ можно посмотреть в тестовом режиме БК Тестовый режим компьютера, либо диагностикой, либо прошив приборку на реальную температуру.

Бывает, что стрелка показывает (условно) 80-85 градусов когда в прохладную погоду едешь быстро по трассе в одном темпе, т.е всё интенсивно продувается. Бывает показывает условные 92 в пробке. Кстати, мыли на сервисе радиаторы - звук был и до, и после.

PiterFF2:

Реальную температуру ОЖ можно посмотреть в тестовом режиме БК

Показания БК доходили до 140

the_test
140 - это значит 100 °С (от увиденного значения надо отнимать 40). Ещё вполне нормальная рабочая температура, ближе к верхней границе. Каких-то проблем, кроме детонации, при такой температуре ещё не должно быть.

PiterFF2:

140 - это значит 100 °С (от увиденного значения надо отнимать 40). Ещё вполне нормальная рабочая температура, ближе к верхней границе. Каких-то проблем, кроме детонации, при такой температуре ещё не должно быть.

Вот тут едва слышно, но всё таки оно есть. При переходе с 19-й на 20-ю секунду.
https://recorder.google.com/share/6642cbef-05e8-...f83f9b4

the_test
Сложно понять, я ничего такого не услышал.

Ребят, такая тема - под сброс газа звук похожий на прослабленную цепь. Резко исчезает ниже 2000 об/мин. Слышу при движении на переключениях передач. Сначала думал на коробку. А на стоянке на хх погазовал, понял, что звук от мотора. Или это он так пальцами стучит? На хх слегка холодный клацает, прогретый шепчет.

Здравствуйте, во владении фокус 2, 1.6, 100лс, дорест, механика 270тыс км пробег доливаю масла на 9тыс км, 0.5л
Проблема: жрёт как не в себя, 15-17 литров город, трасса нормально 7.5л, зимой свечи заливает, каждые 2 недели надо менять свечи, чтоб завести. Тяга хорошая обороты набирает тоже хорошо. 5к крутится легко дальше не пробовал.
Начал смотреть показатели всё очень странно:
1) во впускном коллекторе давление 42-50kpa
2) долговременная коррекция -25%
3) нагрузка на двигатель без включения потребителей и кондиционера, 33%
Что было сделано:
1)Проверка грм, всё стоит чётка.
2) Проверка зазоров клапанов, всё в допуске
3) замена лямбды, ничего не колхозил поставил денсо
4) замена датчика воздуха во впускном коллекторе
5) проверка вакуумных шлангов, всё ок, подсосов нет, усилитель тормозов тоже в норме
6) замена дросселя
7) промывка форсунок замена уплотнительных колец.
замена бензонасоса 20тыс км назад, до всей эпопее
Не знаю стоит ли кат, но следующим этапом, хочу его вырезать и прошить, а если его нет то просто прошить на другую прошивку.
Поездка в сервис закончилась тем что, мне приговорили мотор, сказав что большое давление картарных газов.
Вопрос: куда копать, какжется что воздух не доходит до камеры сгорания и лямбда уходит в минус, а по датчику давления воздуха, форсунки льют топливо, может я что то не понимаю.
Правда может быть из за высокого давления картерных газов такая канитель ?
Идей кроме как прошить и посмотреть есть ли катализатор больше нет, может вы подскажите что делать, куда копать ?

Подскажите, сколько данный двиг обычно ходит до капремонта?
Я понимаю, что все по-разному ездят, но должна же быть какая-то статистика.

Еще вопрос: какие-то есть специфические симптомы приближающейся кончины данного двигателя?

P Pantherlader:

: какие-то есть специфические симптомы приближающейся кончины данного двигателя?

Первые (и единственные) симптомы это расход масла.

Подскажите, какой расход масла показывает близость конца?

P Pantherlader:

Подскажите, какой расход масла показывает близость конца?

Если приходится подливать между ТО, то уже "не в порядке". Но реально ездить можно (подливая регулярно) если расходуется не больше 40гр масла на 1 литр израсходованного бензина.

-Ал-:

Если приходится подливать между ТО, то уже "не в порядке". Но реально ездить можно (подливая регулярно) если расходуется не больше 40гр масла на 1 литр израсходованного бензина.

Т.е. не больше 1 литра масла на полбака бензина, я правильно считаю?

P Pantherlader:

Т.е. не больше 1 литра масла на полбака бензина, я правильно считаю?

До этой величины масложора, как правило, никаких других симптомов износа не наблюдается

Т.е. если я доливаю 1 литр за 8ткм (большинство поездок короткие, перед поездкой грею до страгивания стрелки) - у меня еще очень живой двигатель?
Пробег (если не скручивался) 190 ткм
Масло Формула F 5W30

P Pantherlader:

Т.е. если я доливаю 1 литр за 8ткм (большинство поездок короткие, перед поездкой грею до страгивания стрелки) - у меня еще очень живой двигатель? Пробег (если не скручивался) 190 ткм Масло Формула F 5W30

Во первых это накладно тратить на масло столько же как на бензин, а во вторых это не надолго, износ уже растет катастрофически и вскоре машина перестанет заводится и ехать.

P Pantherlader:

Подскажите, сколько данный двиг обычно ходит до капремонта? Я понимаю, что все по-разному ездят, но должна же быть какая-то статистика. Еще вопрос: какие-то есть специфические симптомы приближающейся кончины данного двигателя?

кап ремонт двигателя необходимо проводить если износ деталей в контрольных местах замера превышает определенные величины. Внешне это проявляется повышенным расходом масла, бензина, потерей мощности. Сколько так можно ездить - зависит от вашего отношения к автомобилю и от ваших требований к нему. Некоторым не напряжно залить бак и тут же купить 5 литров масла на долив и ехать, дымя как камаз. так что... по факту при расходе масла больше литра на 10000 км я бы уже напрягся... но это если машину оставляете надолго себе...

P Pantherlader:

Т.е. если я доливаю 1 литр за 8ткм (большинство поездок короткие, перед поездкой грею до страгивания стрелки) - у меня еще очень живой двигатель? Пробег (если не скручивался) 190 ткм Масло Формула F 5W30

если вжигаете до отсечки, то вполне норм. Я когда по трассе езжу, то на 5 тыщ от максимума до середины падает. А по городу за 10 тыщ от максимума на четверть. Пробег 180 если не скручивали, двиг считаю подубитым. Стучит и вообще...

L l2v:

если вжигаете до отсечки, то вполне норм. Я когда по трассе езжу, то на 5 тыщ от максимума до середины падает. А по городу за 10 тыщ от максимума на четверть. Пробег 180 если не скручивали, двиг считаю подубитым. Стучит и вообще...

Не, до отсечки не вжигаю.
Обычно больше 3000 не кручу.
Но у меня короткие поездки, сплошные циклы прогрев-5км езды. Так что, цифра пробега плохо отражает моточасы двигателя.
Скручивали ли пробег, я не знаю.

P Pantherlader:

Не, до отсечки не вжигаю. Обычно больше 3000 не кручу. Но у меня короткие поездки, сплошные циклы прогрев-5км езды. Так что, цифра пробега плохо отражает моточасы двигателя. Скручивали ли пробег, я не знаю.

при спокойной езде наш двигатель не очень прожорлив, поэтому если расход масла при пенсионерской езде, то это не очень хорошо. по моему 100 гр на 1000км это еще норма (ну, это чтоб по гарантии двиги не ремонтировать по частому... ), а выше уже подозрительно.

Коллеги, фф2 рест 1.6, у кого какое напряжение IAT_V показывает форскан на незаведенном и работающем двигателе ? Меня смущает то что у меня всегда 0.02 Вольта постоянно и никогда не меняется. См фото. Менял датчик, ничего не изменилось.

amoskovkin
Видимо это не рабочий PID, а ориентироваться нужно на другой, например, на параметр IAT. Да и вообще, если у вас параметр IAT.OBDII кажет адекватные значения температуры и они меняются, то смысла менять датчик не было из-за неменяющегося IAT_V.

Здравствуйте! Форд фокус 2 на ходу не сбрасывает газ, дроссельную заслонку почистил толку нет. Подскажите может кто-то сталкивался с такой проблемой?

C chitik77:

Здравствуйте! Форд фокус 2 на ходу не сбрасывает газ, дроссельную заслонку почистил толку нет. Подскажите может кто-то сталкивался с такой проблемой?

если все почистили ,то значит сам моторчик не возвращает заслонку назад по какой то причине. по идее должна быть ошибка если команда поступает, а заслонка не отрабатывает...

chitik77
Ещё возможен подсос воздуха в коллектор.

3 34starter:

PiterFF2 Насколько я понимаю у меня что то с долговременной коррекцией? Куда смотреть

регулятор давления топлива скорее всего выдает больше давление чем нужно должно 3.5 бар

chitik77

цитата:

Здравствуйте! Форд фокус 2 на ходу не сбрасывает газ, дроссельную заслонку почистил толку нет. Подскажите может кто-то сталкивался с такой проблемой?

У меня было на ФФ3 с 1.6 и МКПП. Через час после начала поездки переставал сбрасываться газ. Проблема была в дроссельной заслонке - выяснил это, записав сканером логи показаний с педали газа, датчика положения дроссельной заслонки, оборотов двигателя и скорости.

Путем наблюдений и экспериментов выяснилось, что проблема лечится, если перед запуском двигателя при включенном зажигании несколько раз нажать педаль газа до упора. Я "качал" педаль 10 раз. После этого поездки в три и более часа проходили нормально, газ сбрасывался.

Т.е. в заслонке клинил моторчик при нагреве. Пробовал почистить, но при разборке заслонки повредил потенциометр, восстановить надежно не получилось, поэтому купил новую бошевскую заслонку, поставил - и проблема ушла.

Можете подсказать что может быть с двигателем.
1.6 100 л.с дорест. На холодную при движении и хорошем ускорении возникают сильные пинки. Как только двигатель прогреется все проходит. Главное что когда просто стоишь и нажимаешь на газ то провалов нет. Поменял все что можно:
Свечи
Провода
Модуль зажигания
Датчики распредвала и колена. Лямбду первую. Датчик ДАД. Бензонасос. Заметил что на холостом ходу когда двигатель прогрет. Переливает топлива. Из трубы летит чернота, точно не масло. Свечи тоже в нагаре черном и тоже не масло. Что может быть???

Добрый день. ФФ2 1.6 100. Убегает масло, приговорили сальники. Год-два назад уже их менял, ставил оригинал, но почему-то снова потекли. Мое мнение любителя, что сальники были подделкой или криво установили. Пробеги небольшие, примерно 10тыс.км в год. Посоветуйте, пожалуйста, какие сейчас есть качественные аналоги? Про закрепленные сообщения в шапке темы знаю, но информация там вероятно за несколько лет уже устарела.