Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

A Alex035999:

Недавно менял коллектор и маслоотделитель, а так же ремень и ролик заодно. Пробег 67000км. Зап части обошлись 32500руб у дилера. Хорошо оплатил заранее, потому что пока до них ехал, прошло подорожание до 40-42 тыс руб Кстати, спросил цену на шорт блок, если совсем недавно его можно было взять у них грубо за 150к, то теперь это приблизительно 300к. Поэтому замена коллектора при отсутствии регулярного ухода антифриза, выглядит хорошей идеей.

Прям 300к за блок ? А с чем это связано , просто по кайфу им ?

Alex035999
Он сейчас на exist за 130.

Только доставка долгая.

Так мне ответили у официального дилера. Я другие места покупки и ремонта не рассматривал

Ребят а сколько за работу берут замены коллектора и маслоотделителя?

С меня взяли что то около 7к-8к, но у меня, по случаю, была ещё помывка радиаторов.

А можно как то определить откуда масло в коллектор льёт,если с турбины то смысла не вижу менять на модифицированный

V vofka862007:

А можно как то определить откуда масло в коллектор льёт,если с турбины то смысла не вижу менять на модифицированный

Если вы разберёте принцип работы нового коллектора, то,думаю, вопрос необходимости замены отпадёт. В данной теме приведены исчерпывающие доводы. Плюс дилер рекомендует эту процедуру, но решать, в любом случае, вам. Масло меняю у дилера, до замены и после лил 5w20.

Опять все перечитал и пересмотрел, склоняюсь к тому, что причина поломки это локальный перегрев. Не единовременный, а периодический, по итогу слом поршня в одном и том же цилиндре, с одной и той же стороны.

john0791
Тут есть фото с цветом поршней, выше где-то. Там чётко второй поршень чёрный

A ALEXASH1979:

Тут есть фото с цветом поршней, выше где-то. Там чётко второй поршень чёрный

С тем, что масло летит во 2 цилиндр никто не спорит, возможно оно добавляет "жару".
А чёрный поршень, потому, что когда ломается, масло с Картера летит в камеру.

john0791
Там был целый поршень! Двигатель разбирали по другой причине

A ALEXASH1979:

Там был целый поршень! Двигатель разбирали по другой причине

В любом случае локальный перегрев, масло лишь поддаёт температуры, возможно забивает форсунку и она льёт куда-то в сторону, там и ломается.

Вполне вероятно, но замена коллектора не будет же лишней. Температура при перегреве будет ниже

Решил поменять коллектор,подскажите что нужно кроме самого колектора и маслоуловителя,нашел инструкцию где нужна еще заглушка,возможно еще что то?

vofka862007
У меня был пробег 67т км и мне рекомендовали заодно поменять ремень и ролик, благо стоит он в районе 1.5к руб. Заглушку они сами поставят(если будете делать у дилера), но ее нужно как то крепче фиксировать(мне закрепили хомутиком) , так как первая заглушка, после активного педалирования, улетела.

Alex035999
пробег 50ткм,а где найти эту заглушку FINIS 1871173?В магазинах нет спрашивал.Менять собираюсь в гараже у частника,не хотелось бы чтоб зависло все из за какой то не достающей детали

Я зап части заказывал у дилера и у них все это было. Мне потом еще на всякий случай дали 2шт

vofka862007
Я уже месяц колдую, как заглушить этот выход. Решил все таки шланг на хомут, а с другой стороны болт на хомут. Диаметр 10мм шланга

Alex035999
а есть фото,хоть представлять что это есть?

Может кто сфоткать, у кого стоит уже модифицированный коллектор, стык коллектора и головы ?

Один большего диаметра, другой меньшего. Какой мне поставили, не знаю

Alex035999
Спасибо!Думаю подберем что нибудь похожее

Вопрос тем у кого поршень полетел: кольца на поршнях (во всех цилиндрах) при вскрытии были закоксованы? Или нет, нормально крутились?

161russ:

Может кто сфоткать, у кого стоит уже модифицированный коллектор, стык коллектора и головы ?

Зеленым отметил участки, на которых небольшой зазор есть. Красным отметил участок где зазора быть не должно.

И ещё один вопрос: если Маслоотделитель неисправен, то получается масло вместе с картерными газами летит во впуск? Может поэтому масло всегда во впуск?
Кто-нибудь у кого лопнул поршень смотрел исправность этого узла?

J john0791:

И ещё один вопрос: если Маслоотделитель неисправен, то получается масло вместе с картерными газами летит во впуск? Может поэтому масло всегда во впуск? Кто-нибудь у кого лопнул поршень смотрел исправность этого узла?

Что за бред? Каким образом он может перестать отделять масло?
Масло на впуск летит у всех и на любом пробеге! Возьмите уже это за данность и не ищите причину в других узлах, если нет хоть малейшей зацепки.

Если очень нужно, могу разрезать свой старый маслоотделитель, посмотрим его конструкцию.

Поршенек с моей второй машинки. Имело место беднота и высокое давление (14 смесь и 2+ бара избытка). Поршень кованый, Зеленоград, бэу 5+ сезонов, щербинок от детона нет. Сначала один слом (темный), с которым я ещё поездил, потом более светлый след - с этим уже было некомфортно ездить: 3 разгона 0-200 и минус литр масла из мотора в маслоуловители. При этом после турбины сухо в горячее и в компрессорной части, масло не выдавливало.
По слому, похоже на то, что писали термисты?

john0791
Нормально крутятся, если гуталин не лили

evgendalf блок модернизированный?

fenixlz
Блок чугунный) это не форд, про след излома вопрос