Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Nixloc
Чтоб произошел гидроудар нужно камеру сгорания заполнить маслом полностью, большее и равно ее обьему, да и последствия там будут другие.
мне кажется всему виной поганые прорези, которые ослабляют конструктив гильзы, а коллектор интегрированный и масло помогают

Почему бред? На впуске реально 0.3 литра масла висит. Если его разогреть достаточно, почему оно не может зайти в циллиндр турбиной? А там что первое не выдержит: поршень с кольцами хрустнет, тонкая стенка циллиндра не выдержит или прилегание крышки нарушит.
А то что турбина неистово нагревает избирательно один циллиндр опендек во время движения- это да, бред.

Vovan_mail
Полный объем камеры 0,375л. Полностью ее заполнять не надо. Лишь чуть больше чем объем в верхней мертвой точке.

V vova_energet:

турбина неистово нагревает

Турбина практически не греет, греется цент головы и следовательно центр блока из за того что выхлопные газы выходят из головы между 3 и 2 цилиндром, постоянно разогретое место, если 4 цилиндр сам себя греет при каждом 4 такте, то центр постоянно.

V vova_energet:

объем в верхней мертвой точке

400 грамм сразу засосало, это не бред?

Vovan_mail
Прочитай внимательнее. Объем в в.м.т. в 10 раз меньше полного объема. Точнее в (степень сжатия) раз. 50 грамм хватит.
Если я ошибаюсь, поправь. Только без эмоций.

V vova_energet:

Почему бред?

По ряду причин. Вот одна из:

Даже 50 грамм, я на своем фокусе его не сливал и лазал по оврагам когда с металлоискателем по полям, то его не то что засосать, оно должно было само в цилиндры затекать от бешенного наклона!!

А гидроудар от чего произошел, сразу в два цилиндра засосало или воду хапнул гдето, утопленник

И заметь все кольца на месте!!!

Кто где лазал вообще не довод. 50 грамм должно быстро, за такт впуска зайти. Про гнутый шатун тоже не довод. Думаю большинство случаев- от гидроудара водой.
Ближе к в.м.т. изгибающее усилие на шатун будет меньше.

V vova_energet:

Если его разогреть достаточно, почему оно не может зайти в циллиндр турбиной?.

V vova_energet:

50 грамм должно быстро, за такт впуска зайти.

50 грамм масла в виде жидкости/пара/тумана/аэрозоля (нужное подчеркнуть) за один такт проталкивается со дна коллектора сквозь САС турбиной? (И мы здесь даже про наклон машины не говорим?) Да еще и исключительно во 2й котел.

Я допускаю, что аэродинамика внутри коллектора такова, что пара/тумана засасывает больше именно во 2й, но чтобы за один такт залетело 50 грамм - нет.

V vova_energet:

Про гнутый шатун тоже не довод. Думаю большинство случаев- от гидроудара водой. Ближе к в.м.т. изгибающее усилие на шатун будет меньше.

А чем вода от масла отличается в контексте гидроудара? Т.е. интернет не знает подтверженных случаев слома перегородок ни водой, ни маслом.

Nixloc
Дружище, тут походу это ни кому не нужно, складывается впечатление того что усматривается выгода от продаж всего,Прикинь скока замен может быть, сколько бобла, сколько работы, а на истинную причину начехать, то есть ребята нет выхода из данного положения меняйте блок и коллектор, а мысль тут была у парней подправить прошивку на включение карлосонов на меньшую температуру с заменой термостата. Нужно пробовоть, а вдруг и куда дешевле, но нет у нас только масло. Баг с движком есть, да засрало цилиндр, но по идее отходы жизни деятельности двс должны сгорать, а не попадать обратно в поддон!!!

firesanek
Новый блок пришлось фрезеровать? Ужас...

Так вы не называете истинной причины. Тем более действий по ее устранению.
Прошитые сторонними прошивками машины есть в статистике.
Езди с кондеем- карлсоны постоянно в работе.

vova_energet
Не называем, а рассматриваем возможные варианты, которые тоже могут быть, но гидроудар его нужно отмести и это истина, а упереться в одно масло это правильно, то есть если я переспал с женщиной на мешке с изюмом и доставил ей удовольствие, то я теперь исключительно изюмительный мужчина на всю жизнь. другого не дано? хотя второй не доставил)))

V vova_energet:

Езди с кондеем- карлсоны постоянно в работе.

Только это не поможет. У меня всегда было включено. И утеплитель снят.
Это просто брак. А форд зажал отзывную

vova_energet
Предлагай свое решение. Чур, LSPI масло - не решение))

max_470
))) а зачем искать 300 килорублей и все, уже все нашли, зачем искать другое..., только не за счет завода, а за наш с вами, че тут 300000, мало получаем чтоли.

max_470
Мое решение уже озвучивали. Коллектор, слив. Но тут есть мастера по зазорам и допускам и шероховатостям, которые его отметают._Serega_
Брак чего? Поршня? Почему именно второго?
Блока? Почему на 30ткм?

Это тоже брак https://www.drive2.ru/l/568855156569932019/ или это https://www.drive2.ru/l/2568172/ ? Причем блоки чугунные без пропилов ! Немного теории https://bismarkauto.ru/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%...%D0%B0/

vova_energet
Ну здесь только время покажет, помогает ли коллектор с доп.сливом. Пока что все, что ломалось в этой теме - без мод.коллектора.
То, что знаю я через дилера по Челябинску - тоже машины со старым коллектором.

DARTHVADER
по первой ссылке сам комрад пишет в комментах:

Когда купил автомобиль он уже был прошит и заменен впуск на более мощный (интеркуллер и патрубки). Предположительно прошивали в МaDKaT. Буквально в первые дни после покупки авто случилась аналогичная неприятность. Поставил кованных поршневую. Все события происходили в мае 2017 г.
Похоже, что передуло в горшки и поршенек не выдержал.

по второй ссылке вообще путаница. Чел пишет про детон на чистом, гладком поршне. Где там детон? хз.
Ну и прогар поршневой до оплавления.. Может там уже кольца сели и зазор дикий стал, не?
Ну и, опять же, температура плавления поршня около 700 градусов (В среднем). То есть в двигателе таки есть такие температуры,
которые могут убить железо. А то иногда говорят, мол там 200 градусов максимум.

DARTHVADER
Конечно, брак) нагрев) перегрев) перегородка и элипс)
(Сарказм) согласен с тобой

Удивляет, человек выложил фото, а люди отказываются видеть очевидные вещи
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19499110)

Выведу теорию - не масло виновато из коллектора, а инфракрасное излучение турбины, от которого поршень загорел немного
Или теория номер 2 - элипсом пережало поршень и он от натуги потемнел

SergeyFox01
А что очевидно? Почему поршень темнее?
Тут одни эксперты металловеды-двигателисты чтоли? Почему всем все очевидно?

Почему нельзя забить болт и просто ездить ? все равно ничего эти обсуждения не дадут, каждый тут супер специалист и эксперт. Не нравится машина, продайте и купите 1.6 атмо или кугу 2.5. Ну сколько ж это будет мусолиться

161russ
Можно, можно, я так и сделал. Теперь у меня пост-экобустовый синдром, приправленный ковидом, емае.
Теперь вот интересно, до чего дойдут люди в этой теме и что будет дальше.

max_470
Про темный поршень тож хотел бы узнать.

max_470:

Можно, можно, я так и сделал. Теперь у меня пост-экобустовый синдром, приправленный ковидом, емае. Теперь вот интересно, до чего дойдут люди в этой теме и что будет дальше.

Ни к чему они не придут, кто-то опять скинет фотку сдохшего поршня и это будет как красный флаг для быков, все опять по новой )))

max_470
Макс, ты понял о чем я)

SergeyFox01
Сережа, ни кто не отрицает что масло во второй горшок летит, но зачем завод убрал прорези, зачем? Они как то связаны с маслом, я думаю и многие подумают что нет. Я уже спрашивал, А ПРАВДА ЧТО есть новые впускные коллекторы и снова убрали сосок, так и не услышал ни чего в ответ, если правда, зачем убрали то обратно слив? Те кто сливает масло, сами говорите да там жижа а не масло, хорошо завод идиоты решили эту парашу сливать в поддон, а вот межсервесный интервал по маслу забыли изменить с 15000 км, В России там это ни надо, там и так через 7500 меняют...