2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145

solex06
Ну дак продай мне сцепу за недорого

alickaps
так у меня 240мм...да и не продаю... тебе если ставить 240 то с маховиком...

solex11:

смазки много не закладывай, выплюнет с маховика.

А нафига её закладывать? там и так все норм)

И что то я не понял шайбу то где точить? Спасибо

alickaps
а ты че мыть и чистить не собираешься?! не закладывай тогда... где точить у Кочевника есть...

solex06
Все, нашел, проточил 0.4, заклепки сделал. Дай совет дружеский, смазку заменить лучше?, сделаю, я просто хз, там смазка есть че её трогать. Спасибо

В общем точнул шайбу 0.4.Причем шайба была коромыслом 0.05 мм. Собрал на заклепки из нержавейки смазку итд не трогал, собрал как есть. , сцепу взял мало бу за 3000.
Торцевой бой ушёл, далее отпишусь как соберу.

alickaps
зря конечно смазку не заклал, износ косточек бы меньше был.. я заклал шеврон мултиплек что ли из советов темы по шрусам и приводам, смазка высокотемпературная и не плохая, важно не переборщить.. ну и работает с новой смазкой тище... четче... ты ж делаешь то для себя

solex06
Ладно, это мелочи, проточил я значит 0.4 , притянул болтами к коленвалу, и все, перестал ходить маховик. Это чем чревато?) или разработается?)

Возможно кто с таким сталкивался. После переборки движка (замена поршневых колец, м/с колпачков, цепи), заметил, что появился хруст (однократный - как будто сжали пластиковую бутылку и разжали -ну вернее как будто переехал пластиковую бутылку со стороны правого переднего колеса), заметил его при трогании с места (вчера), сегодня заметил при заведении машины с утра (я обычно выжимаю сцепление и поворачиваю ключ зажигания) - также однократный хруст и после не заметил.
Подозрительно, что до этого такого не было, а как только машину забрал после переборки движка -заметил такой хруст. Может что то где то незакручено?
(да, еще по моему ощущению увеличилась вибрация на холостых. Вибрация присутствовала, но сейчас стала сильнее (особенно на холодную). Мастера просил уточнить, от чего может быть вибрация - подушка правая в норме вроде как (левую попросил посмотреть - "МАСТЕР" отговорился, что туда сложно залезть).
Сказал это у тебя ДВУХМАССОВЫЙ маховик и сразу же дал контакты ребят, которые за 20т.р. отремонтируют его, а за 30.т.р. купят мне новый - ну и за работу по снятию/установке коробки денежку еще возьмут 7-10т.р.)

Полез на форум -нашел, что SACHS ставят вполне успешно, и на zzap эти двухмассовые маховики по 18,5т.р. - и решил, что ребята которые за 20т.р. отремонтируют маховик как то совсем непривлекательно выглядят.

В итоге, вопрос с хрустом, если кто с таким сталкивался сразу поймёт о чем я.
В питере может кого порекомендуете для диагностики и ремонта по поводу вибрации на холостых...

Я тоже отпишусь наверно, у меня как тарахтело так и тарахтит на холостых. Но не всегда, уходит при нажатии на педаль сцепления.

Всем привет. В общем заменил я маховик, поставил новый Sachs ну и сцепление новое. Старый издавал звуки. Сейчас идет вибрация вернее сам мотор трясет. Мотор работает нормально это не троение. Подушки все целые т. к на кузов вибрации почти не чувствуется. Что я не так сделал?

В общем съездил в сервис, приговорили маховик. Писец новый маховик и 10 км не проехал...

N Nikola-SPB:

Возможно кто с таким сталкивался. После переборки движка (замена поршневых колец, м/с колпачков, цепи), заметил, что появился хруст (однократный - как будто сжали пластиковую бутылку и разжали -ну вернее как будто переехал пластиковую бутылку со стороны правого переднего колеса), заметил его при трогании с места (вчера), сегодня заметил при заведении машины с утра (я обычно выжимаю сцепление и поворачиваю ключ зажигания) - также однократный хруст и после не заметил. Подозрительно, что до этого такого не было, а как только машину забрал после переборки движка -заметил такой хруст. Может что то где то незакручено? (да, еще по моему ощущению увеличилась вибрация на холостых. Вибрация присутствовала, но сейчас стала сильнее (особенно на холодную). Мастера просил уточнить, от чего может быть вибрация - подушка правая в норме вроде как (левую попросил посмотреть - "МАСТЕР" отговорился, что туда сложно залезть). Сказал это у тебя ДВУХМАССОВЫЙ маховик и сразу же дал контакты ребят, которые за 20т.р. отремонтируют его, а за 30.т.р. купят мне новый - ну и за работу по снятию/установке коробки денежку еще возьмут 7-10т.р.) Полез на форум -нашел, что SACHS ставят вполне успешно, и на zzap эти двухмассовые маховики по 18,5т.р. - и решил, что ребята которые за 20т.р. отремонтируют маховик как то совсем непривлекательно выглядят. В итоге, вопрос с хрустом, если кто с таким сталкивался сразу поймёт о чем я. В питере может кого порекомендуете для диагностики и ремонта по поводу вибрации на холостых...

Заехал сегодня в сервис по поводу подкрасить вмятину (на днях притерся(((). Ребята подняли капот, чуть вперед и сразу видно всё, крышка декоративная прям почти соскочила с мотора -когда его назад повело...всё правильно вы догадались... при замене поршневых колец и переборке движка - была не затянута подушка двигателя от слова СОВСЕМ... ну мелочи по типа фишка идущая на гур и массу тоже просто висели никуда не воткнутые...хз что еще, это то что бросилось в глаза при первом взгляде. А что внутри движка творится покрыто мраком...С другой стороны оптимизм внушает, что масло за 400км. после переборки движка ни капли не ушло.

Samogonschik
да... а больше нечему...очень жаль... очень жаль...

solex06
Не знаю получится или нет вернуть его. Но ездить так не смогу. Буду заказывать LUK говорят вроде покачественней должен быть.

Samogonschik
я покупал ориг маховик и сцепу, в оригинале на рестаил сцепа люк и идет а вот маховик не понятно, на маховике надпись GAT и ford..
.

solex06
На Саксовском тоже GAT написано. И сцепление тоже родное было Сакс. Люковсктй маховик на вид конструктивно немного другой.

Samogonschik
а есть фотки?

solex06
Старых или новых?

Скажите на двухмасовом маховике,можно ставить на стоянке машину на передачу?? На его ресурс это не повлияет??

drap213
нет ни одного варианта. когда бы не было нежелательного воздействие на связку двиг-трансм при этом.
натяжители цепи грм, сама цепь вытягивается под нагрузкой, корзина и т.д.
как вариант подстраховки от наката с уклона при ручнике

solex06
Снял этот маховик. Может еще кто подскажет так должно быть или нет? На старом посмотрел такого нет.

Слева покупной сакс, справа оригинал родной

Поставил LUK все нормально стало. В общем аккуратнее с запчастями, новое не значит хорошее. Будте внимательны.

В общем фигня все. Такая же вибрация. Правда на Саксе заводка и глушение мотора были еще с ударами. А так по сути ничего не изменилось. И тут у меня начинается легкая паника, денег было потрачено не мало. В мотор я не лазил (хотя проверил метки ГРМ и зазоры на клапанах, все в норме). Прошу помощи, любыми советами. Эта вибрация реально раздражает. И на ходу и на ХХ она везде.

Samogonschik:

Подушки все целые т. к на кузов вибрации почти не чувствуется. Что я не так сделал?

На вид это конечно плохо определять, я когда правую подушку снимал и потом ставил обратно тоже вибрация пошла. Просто от того что снял и поставил

alickaps
Дык вибрацию мотора как раз гасит нормально. Именно сам мотор трясет. Кладу руку на мотор возле резиновой части опоры и вторую руку возле кузова. Вибрации гасит. Но сам мотор трясется.

alickaps:

В общем точнул шайбу 0.4.Причем шайба была коромыслом 0.05 мм. Собрал на заклепки из нержавейки смазку итд не трогал, собрал как есть. , сцепу взял мало бу за 3000. Торцевой бой ушёл, далее отпишусь как соберу. Скрытый текст x

Смазка деградирует со временем. Последнее время в ремонт идут маховики уже с пластлином внутри. А это прямой пусть к износу клиньев. Перед проточкой шайбы нужно высотомером измерить осевой люфт и отнять 0,05 мм. Это и будет величина проточки. Никаких трубок на заклёпки не нужно. При расклёпывании аккуратно отгибаются края и потом обратно развальцовываются. Нагрузки они не несут, вся конструкция прижимается к коленвалу болтами. У меня так вообще без заклёпок маховик установлен. Кстати, прошёл уже 80 т.км и уже начинает заметно постукивать.
Что касается старой корзины, то перед установкой я советую проверить плоскостность рабочей поверхности. Так вот абсолютно на всех б/у корзинах её нет! Как правило при прикладывании линейки идёт клиновидный зазор от центра. Они не изношены, а выгнуты в сторону лепестков. А это жирный минус к ресурсу дисков сцепления. Кстати, диск сцепления можно переклепать качественными накладками и будет это стоить в 2 раза дешевле нового. Именно такой диск в паре с отремонтированным маховиком у меня сейчас на авто.

solex11:

Samogonschik я покупал ориг маховик и сцепу, в оригинале на рестаил сцепа люк и идет а вот маховик не понятно, на маховике надпись GAT и ford.. .

GAT всегда идёт в оригинале

Samogonschik:

solex06 Снял этот маховик. Может еще кто подскажет так должно быть или нет? На старом посмотрел такого нет. Скрытый текст   x Слева покупной сакс, справа оригинал родной

Подозрительно звонко. Видать зазоры очень большие. Вскрытие покажет

Samogonschik:

Поставил LUK все нормально стало. В общем аккуратнее с запчастями, новое не значит хорошее. Будте внимательны.

А вот эта конструкция маховика заметно хуже. Центральный подшипник скольжения по центру в разы меньше по диаметру от оригинала. А это ускоренный износ. И две дуговые пружины в качестве демпфера хорошо так протираются об жёлоб. Маховиков таких конструкций от других авто уже очень много передалал и в 30 % случаев на пружинах обломан опорный виток.

Кочевник78
Спасибо, с конструкцией разобрался, проточил 0.4 оказалось много пришлось подкладывать вырезки из пивных банок, 2шт~0.2 мм. Так и осталось тарахтеть, в принципе обо всем этом выше писал. В следующий размор одномасс поставлю скорее всего.

Доброго времени суток!
Форд фокус 2 2.0 рестайлинг. Раздолбался маховик. При поиске нового запутался. Как я понял конструкция sachs лучше чем LUK. Правильный артикул sachs 6366000013? На некоторых сайтах пишут что артикул заменен на 6366000057 так ли это? новый артикул дешевле на пару тысяч. Какой посоветуете заказывать