Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

mic21
А просто шторку нельзя убрать? Чтобы с прошивками не морочится.

B.P.C
Шторку можно убрать у байпаса, у запорного (который над термостатом) все иначе, там просто так не убрать. Купите пластиковые проходники и поставьте их.

B.P.C
Такое ощущение, что то ли она отполированная, то ли в подвале отлита и отполированная... Оригинал, что я взял вообще другая. Вот фото

И прокладку я взял викторрейн, потому что штатная гавённая, садиться плохо, хоть и нового образца

mic21
А этот шланг обязательно?

B.P.C:

mic21 А этот шланг обязательно?

Пока что не могу точно ответить на этот вопрос, возможно нет, т.к. два человека из темы его не стали ставить и всё ок. Но для чего-то всё таки на поздних машинах она стоит с завода. Я предполагаю, что в мороз такая трубка помогает быстрее прогреть мотор.

mic21
И ещё вопрос. У меня с завода 150 л.с., но первый собственник менял программу на 182 л.с, соответственно мне менять прошивку на 182 л.с., но без байпасов?

Да

B.P.C
Тут пока что тоже не проверял сам, но да, машины 2016 года идут с другой программой, где не отслеживаются электро клапаны. Возможно достаточно и просто прошивку залить от 2016 года.

B.P.C
В чем проблема прицепить клапаны где-нибудь рядом? Пусть будут подключенными и вращают клапанами в воздухе. Вот, смотрите.

svenk
Ты кстати не пробовал резисторы на 10 ом включать?

mic21
Неа. Но я как-то забыл подключить байпас после разборки-сборки всего вокруг и ничего не произошло, катался неделю, только потом в Форскане увидел ошибку и подключил.

svenk
А вот это для чего?

B.P.C
Чтобы впускной воздух от горячего мотора и выпуска не грелся. Задний кожух, что над коллектором-турбиной, снят, чтобы не греть блок цилиндров.
Но термофольга на впуске - такое себе, гомеопатия. В 2 раза больший интеркулер - вот это дало серьезный результат.

Кстати, а гнет ли на нашем движке клапана?

A AndreyArb:

Кстати, а гнет ли на нашем движке клапана?

отлично гнёт, на ура!

mic21:

Вот тут все коды написаны: Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки) (сообщение #19305284)

Приедут аж в конце сентября.

Сегодня разобрал эти байпасы. На перепускном вытащил шторку, а на запорном бокорезами откусил саму запорную заслонку.

B.P.C
Грязи не было? Нормально двигались?

mic21
Грязи нет. Запорный двигается хорошо, перепускной не проверял.

B.P.C:

Как решили вашу проблему? У меня тоже самое, только я сразу ГБЦ снял и трещины увидел. Интересует что сделали, ГБЦ б.у., турецкая или новая оригинальная, всё ли в порядке с авто на данный момент.

съездил на один из сервисов, посмотрели эндоскопом, в 3 цилиндре капает антифриз.
поехал на другой сервис сняли головку и оказалось, что в районе 3 цилиндра небольшая вмятина (совсем небольшая, сам я бы ее никогда не заметил, если не мастер) - видимо брак с завода, трещин никаких нет.
поменяли прокладку, в месте вмятины насели доп каплю герметика - в общем антифриз не уходит совсем, стоит мертво, никаких ошибок о пропуске и т.п. больше нет.
столько лет мучался с этим антифризом...

Для статистики (в этой теме ранее выкладывал пару подобных постов)
Приехал достаточно редкий автомобиль, Куга 2 1.6л мкпп, пробег 130т.км, из подробностей, трассовый пробег, бензин 95. Жалоба троит, выявлено что отсутствует компрессия в 4 цилиндре.
Такая картина внутри:
Забыл сфоткать перегородки меду цилиндрами где пропил, раздуты (на таком пробеге это нормально), антифриз пока еще не уходил в цилиндра.

Кстати, есть заблуждение что у 1.6л тоже во впускном скапливается масло (как у 1.5л), это не так, там негде скапливаться маслу (разве что в интеркулере, так как это самая низкая точка системы впуска 1.6л), конструкция впускного такая, что все идет сразу в камеру сгорания.

Sanek2033
А сам 4 поршень покажите с боков, пожалуйста.

цитата:

есть заблуждение что у 1.6л тоже во впускном скапливается масло (как у 1.5л)

Чтобы масло скапливалось и/или шло в камеру сгорания - это масло там должно быть. Нет там масла, легкий налет на пайпах/внутренностях и не более.

Это 1000% lspi , если на автомате Форд не даёт ездить в натяг на низких оборотах, то тут на механике он не может вмешаться.
Итог нужно использовать качественное масло с защитой от lspi и хорошее топливо
Масло могу рекомендовать wolf дёшево и очень сердито, у них есть присадки как раз по новой спецификации(API: SN Plus) с защитой от lspi

Код масла

Wolf 8332449

S svenk:

А сам 4 поршень покажите с боков, пожалуйста.

дальше не разбирали, клиент не решил еще что делать, напишу если будет продолжение истории

Kroligoff
Смотрите, а у меня тоже есть масло против LSPI, тоже с SN+. Хорошая такая минералка.

Сюда эти глупости про LSPI и детонацию тащить не нужно только. 2 грамма кальция у них поршни ломает, а святое масло спасает жидкие блоки от раздутия.

Sanek2033
Был похожий мкпп, поршни целы но все раздуло, фриз начал уходить. Я тоже решил что проблема в мкпп - ездят в натяг. Один хозяин и клянется что не перегревал.
Акпп таже с расплавившимися поршнями не раздувает.

firesanek
У меня тоже мкпп, прекрасно понимаю что в натяг это медленная смерть двигателя, иногда непроизвольно получается еду накатом на 3 передачи, скорость падает до 20 - 30км/ч, нет бы переключится на 2 как нормальные люди, нет же просто добавляю газу, самое главное зараза нормально тянет
Походу тоже приеду когда нибудь

Очередная Куга с трещиной блока цилиндров. Была неправильно загильзована, в итоге опять уходит антифриз.

Владелец только купил машину.

Фото с форума fkclub.ru

Всем доброго дня, форд куга 2 1.6мкпп екобуст бензин, проблема такая: цокает тнвд ( очень громко) при холодном пуске и при нажатии педали газа. Снимаю с него фишку, тишина!!! При всём этом, нет ни ошибок, работает ровно, но этот цокот?! В чем может быть проблема?
P. S. Тнвд новый бош, толкатель новый Ина.
Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой? Буду очень благодарен за помощь, сервесмены ВСЕ понятия не имеют где копать))