Неисправности генератора

A AL-DL:

Это методика для жигулевских РР. У ФФ у РР много дополнительных входов управления, которые должны быть задействованы.

Видимо, да. Купил новое РР, проверил по методике, ведёт себя так же. На машину поставил, работает нормально

PiterFF2
Да, после заводеи чисто на аккамуляторе работает. И еще, сегодня с утра завел, все нормально работает, видимо пока машина не горячая. Просто не хочется чтобы из-за плохого контакта, в сервисе развели на бабки)

Заказал nsk 6303DDUC3E (со стороны шкива), на вал проваливается под собственным весом, хоть и не люфтит. Даже штангенциркулем меряю и одно и тоже. И в описании размер такой же, и в аналогах оригинального выскакивает.

mishlya
Всё отлично. Нормальный подшипник. Постоянно их ставлю.

Ну вот фотка. Такой же. Видео снять как он по валу скользит под собственным весом?


Кто минус то влепил? За что? Не могу сюда видео вставить

Вот. Спокойно его двумя пальцами одеваю и по валу вожу.
Блин, расстроен. Что делать насечку? Или лучше старый поставить. Склоняюсь ко второму.

Маркировка старого B17-102DG36

mishlya
Ставь его, все нормально будет. Почти у всех генераторов так, кроме боша. Бош в большинстве случаев прессом загонять приходится. Почему так, не знаю, никогда не задавался этим вопросом.

Очень хорошо вал почистил

mishlya
Зажимается шкивом.

Ребят, ну может насечку всё же сделать. Как-то вообще не по феншую.

mishlya
Нет!

mishlya
Сам шкив еле отвернул, ещё и насечки.

M mishlya:

Ребят, ну может насечку всё же сделать. Как-то вообще не по феншую.

Капни капельку Локтайта или аналогичного анаэробного клея

-Ал-
mishlya
Плюсую за резьбовой герметик, только качественный вроде DoneDeal или оригинального Loctite
Дешёвый Mannol так не прихватит.

Мишуха
Так а при чём тут шкив то? Ка бы вал крутился, если бы он шкивом подшипник прижимал? Между ними же крышка. Шкив бы к крышке и прижался

Новый подшипник почти на одну сотку больше по внутреннему диаметру. Спасибо за советы. Но вначале схожу в магазин подшипников, попробую что-нибудь подобрать

mishlya
Шкив прижимает внутреннюю обойму к ротору. Собери посмотри, и не ... мозг себе и людям.

Мишуха
Сгонял в сервис, где генераторами занимаются. Да, действительно всё так. Ссорян если кого-то в заблуждение ввёл.

Счистил ржавчину со стороны внутренней обоимы, он стал так же легко одеваться. Он не напрессовывается на вал.

М Мишуха:

mishlya Шкив прижимает внутреннюю обойму к ротору.

Если это так (просто не знал), то применение клея нецелесообразно и даже вредно.

Ну вот и закончилась эпопея с генератором. Когда ставил сломалось одно крепление пластмассовой крышки генератора, когда затягивал на портале гены +. И не оказалось герметика под рукой, чтобы залить соединения + под крышкой. Напряжение со включенным светом, печкой и мафоном проседает на 0,01 v. Скачет в пределах 0,01 v. Всем спасибо кто помогал.


Когда ставил справился без всяких методов надевания, просто надел сразу ремень на шкив, наживулил нижний болт, закрутил его до середины, закрутил правую шпильку и потом всё затягивал, когда закрутил нижний полностью, остальные закручивал прилагая усилие на кронштейн. На СТО подсказали что если ремень не новый, то вполне реально ток одеть. Получилось.

Итого по затратам (заказывал на автодоке): подшипник 445, токосъемные кольца 241, щётки 61, подшипник 211=958. Снимал, перебирал, ставил сам.

Всем привет. На скорости около 140 иногда загоралась лампочка аккумулятора. Пару дней назад еле доехал до дома. Не работало ничего ни печка, ни тахометр. Но лампочка аккумулятора не горела (вроде бы. плохо себя чувствовал. может не заметил). Аккум зарядил. Завел. Все нормально. Ехать куда-то пока не нужно. В чем помет быть проблема? В генераторе или в ЭБУ? Может есть еще какие варианты?

ramzes_g18
Надо мониторить напряжение.

Добрый день, коллеги по несчастьям ff2!

Три дня назад Геннадий попрощался со мной, сказал, что он устал, что у него приуныл диодный мост, который забрал с собой на небеса также реле-регулятор (ну, возможно, просто потому, что по факту до сервиса я дошкандыбал, похоже, на одной обмотке - взорвались 2 диода, и вряд ли одновременно).

Так вот, Гену подшаманили, заменили мост + реле-регулятор (после судорожных поисков в наличии оного по всей нашей деревне)... Но, вот что-то после этого он, гена, начал мне мозг подтрахивать.

На холостых (только на горячем моторе) стало заметно (по яркости фар ближнего света) плавать напряжение, и, как следствие (ну я так предположил) - обороты двигателя. По крайней мере, до ремонта такого не наблюдалось.

Из данных у меня пока только наблюдения за показаниями ЕЛМки (см. каринку). Чисто интуитивно у меня вызывает удивление график GENMON. На холостых, без нагрузки на гену он относительно ровный. При включении фар - его начинает заметно колбасить, если добавляю обогрев заднего стекла - график начинает плясать от 0 до 99%. При повышении оборотов мотора он вообще вытягивается в струну вне зависимости от количества потребителей.

Предположил, что связь с оборотами двигателя может быть "наоборот": плавание оборотов является причиной, а всё остальное - следствием, и то, что я это заметил только что - простое совпадение. Но меня смущает тот факт, что графики ЕЛМки на холодном и хорошо прогретом моторе одинаковые, а оброты плавают только на сильно прогретом (т.е. только тогда, когда БК их опускает до ~750 rpm - походу, самый нестабильный режим работы двигла).

В общем, буду рад услышать любые соображения по этому поводу. В какую сторону смотреть. Ну прежде чем я поеду в сервис и мне там опять за деньги буду откручивать/прикручивать Геннадия и гадать на кофейной гуще "что же там такое происходит?".

Заранее спасибо. ))

P.S. Генератор - Denso 104210-5790; РР - IN6343. Какой в нём мост - я хз )

Lehin75
У меня тоже плавали обороты на ХХ, когда были проблемы с напряжением из-за сгнившей шины в блоке предов. И было заметное мерцание света в салоне. То есть, вы правильно думаете, что плавающие обороты - это следствие, а не причина. А как себя напруга ведёт с отключённой фишкой от гены? Может проводку трогали и где-то в ней неконтакт образовался.

PiterFF2
Ага... Ну, фишку пока не отключал - в сервис не ездил. Вы в том плане, выровняются обороты или нет?
Потому что просто неконтакт в фишке должен приводить к 15.4В (ну или сколько там, уже не помню) на выходе гены без фактического регулирования напряжения. Напруга регулируется. Эффект пропадает при снижении нагрузки или увеличении оборотов.

Хотя, контакты на фишке, наверно съезжу проверю, скину, посмотрю. Уже спасибо. )))

Lehin75
Если полностью фишку отключить, то ниже 14 В должно напряжение упасть, и быть более-менее стабильным. На родном РР.

PiterFF2
Тэк-с... Съездил, посмотрели. Фишку сдёрнули - напряжение 13В, ничего не плавает. Надели - началось. При этом мозги просят 14.2-14.3В, на PCM напруга скачет от 12 до 14.5 (фары дальние/ближние, обогреватель заднего стекла). Обороты мотора - соответственно.

На фишке контакты поджали, на АКБ клеммы проверили. Ничего не меняется. Рабочая версия генераторщиков - таки фиговое РР, тем более что фамилия у него - UTM.

Пошукал по форуму, чот грустно стало... всё - говно, получается что-ли? Пошел заказывать Mobiletron VRH200596, оно хоть у кого-то работает. ((

Lehin75
Старое родное реле нет возможности поставить?

serega836
Сдохло. (((

L Lehin75:

Пошукал по форуму, чот грустно стало... всё - говно, получается что-ли?

есть такое мнение...Лучше родное стараться сберечь...может с б/у гены (с разборки) снять, но это уже на крайний случай...
ps либо ещё проверить утечки с проводки...

4honte

Спасибо за сочувствие )))

Но родное умерло, на стенде гена с ним не работал совсем. А утечек до ремонта не наблюдалось, и вдруг они резко появились? Ну, такое себе.

Ладно, попробую мобилтрон (цена вопроса - 1.3К + работа), потом буду принимать решение - может, с разборки гену целиком притащить (нафиг РР снимать с гены, если у него, скажем, пробег окажется значительно меньше моего - 270 тык) )))