Неисправности генератора

T technics1:

Снимал,зарядка около 14в и все нормально,не моргает ничего,

так ежели все нормально, зачем же другого гену искать? начни с разъема и далее.

Привет,сегодня поставил с разборки генератор и все,напруга не скачет,свет не моргает,походу и вправду обмотка пробита где-то или реле регулятор только оригинал нужен.Проводку не проверял,подключил все как есть.

Всем привет! Ребят, помогите, по своей глупости потерял винт крепления щеточного узла к мосту и корпусу.
Есть у кого-нить информация о размерах этого винта. геныч denso 105a

potologiya
М4*8

Привет народ! Давно задаюсь вопросом - у меня всё отлично с электрикой, напряжение норм, при нагрузке тоже, но при трогании всегда происходит однократное моргание фар, по свету видно, не потухание, а именно моргнут очень быстро и далее не повторяется, до след.трогания. Связано ли это с понижением оборотов при трогании? Вот даже на скринах видно, мин.напряжение 12+, думаю это именно в момент моргания просадка.

Приветствую фордоводов соклубников. Перебираю генератор denso 105 а, Италия, 2010 г выпуска. Пробег 200 тыщ. На коллекторе выработка, щёток практически нету, это всё понятно. Но стоит ле менять регулятор, если он ещё целый. Нарыл информацию, что его рекомендуемый заводом ресурс 120 тыщ.

mishlya
В нем нечему портиться.

mishlya
Не трогай то что и так работает. Что ты купишь в замен и какой у него ресурс заявлен китайцами?

Rics
Так-то понятно что руководствуясь одним из законов Мэрфи "не трогай то что работает" можно и подшипники оставить на месте, не люфтят не шумят, ротор спокойно по инерции крутится. Но живу в Сибири, зимой машина утром заводится, а вечером глушится. Поэтому разум т подсказывает менять все до чего рука дотянется. Уже мысли о качестве подшипников, которые я куплю и желание промыть и набить новой смазки. Не в целях экономии конечно, просто удивил их ресурс. Передний то понятно после снятия назад не поставишь. А вот задний может вообще трогать не стоит. Хочется как лучше же

mishlya
Подшипники промыть набить хорошей смазкой и проблем с ними не будет.

цитата:

не люфтят не шумят, ротор спокойно по инерции крутится.

Они сухие, абсолютно сухие.

mishlya
Релюху точно не трогай, меняй щётки и в путь.

Rics
Да это понятно что за 10 лет там от смазки ничего не осталось.

Что от щёток осталось. Блин, и всё на сварке. Новые припаять или кольцом обжать на клемке.

mishlya
я ТО гене делал на 180тыс. Менял подшипник внутренний (задний), коллектор и щётки в РР, сам РР не менял, сегодня больше 220тыс уже, проблем с напряжением пока не наблюдается.
Как скажется дальнейшая работа РР на севере не представляю, китай по-моему так же непредсказуемо может себя повезти...

mishlya
Лучше паяй.

Помогайте, не могу шкив снять. На гайку вставил головку на 24, вставил шестигранник в отверстие вала через головку, шестигранник зажал в тиски чтобы не прокручивался, и головку пытаюсь сорвать газовым ключом. И вдшки залил. Уже мысли не трогать подшипник задний. Или резьба там левая? Вроде обычная. Стоит ли продувать компрессором через заднюю крышку? Как бы вся грязь которая между пластинами не забилась между ротором и статором. Denso 105 a Италия

M mishlya:

Помогайте, не могу шкив снять. На гайку вставил головку на 24, вставил шестигранник в отверстие вала через головку

Т.е. вы гайку не можете отвернуть? В моем случае я возил гену на СТО там пневмогайковертом 2 сек. гайка отвернута (они сказали мы так 1000раз отвертывали) сам тоже пытался отвернуть не получилось, самому попробовать ремень на шкив намотать и пробовать свернуть гайку...
Если гайка уже отвернута, то шкив по-моему легко снимается...

mishlya
Зайди в любой сервис и попросил отвернуть пневмогайковертои. От крутится на раз два...

mishlya
Шиномонтаж встречается чаще сервисов, там полно гайковертов.

4honte
До этого просто не знал "смысл" гайковёрта. Думал что таким макаром электроэнергию экономят. За минуту на сто открутили электрогайковёртом шкив и выпрессовали вал в придачу. Я просто не представлял как они будут вал фиксировать без шестигранника, и с обратной стороны в тисках не зажмешь, там насечка под коллектор. А я на работе на головке насечку слизал и шпильковёрт слегка попортил

mishlya
Вещь очень полезная. Я своим электрогайковёртом (а он слабее пневмо минимум раза в два) на ура и откручиваю и закручиваю.

Всем привет! Мужики, подскажите, пропала зарядка на ФФ2 1,6, снял, разобрал генератор, проверил диоды, обмотки, вроде всё целое. В интернет нашёл схему проверки реле регулятора (прилагаю фото и описание), проверяю, лампочка не горит при любом напряжении. Это всё, покупать новое реле или данная методика распространяется не на все релюхи? Как тогда проверить его (мой регулятор на фото)?

Методика проверки:
Для проверки регулятора напряжения… …подсоединяем к щеткам лампу 1—3 Вт, 12 В регулятор напряжения генератора форд фокус 2 к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15—16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором —. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.

igo222
Если сам хочешь проверить реле регулятор, для этого надо почитать немного теории. Для этого существует шапка темы (синим цветом).

A AL-DL:

Если сам хочешь проверить реле регулятор, для этого надо почитать немного теории. Для этого существует шапка темы (синим цветом).

Теорию почитал, по прочитанному понял, что методика проверки, описанная мной выше, возможна. Но как-то, на 100%, не уверен. Потому, хотелось бы услышать мнение, того, кто с этим сталкивался

igo222
Это методика для жигулевских РР. У ФФ у РР много дополнительных входов управления, которые должны быть задействованы.

Парни, подскажите, что может быть?
ФФ2 1.6 115л/с 2010г. После запуска двигателя стала пропадать зарядка (горит значок аккамулятора и зарядка не идет), стоит газануть в отсечку и всё норм, зарядка снова появляется и заряжает во всех режимах, пока не заглушишь машину. После повторного запуска двигателя, зарядки также нет, пока не газанешь в отсечку.

maksim1990
Проблема с трех контактной фишкой. Возможно она слетела.

Rics
Так без фишки же заряд то же должен идти (на оригинальном гене), хоть и несколько меньше. maksim1990, у вас напряжение в бортовой сети падает до напряжения аккума?

PiterFF2
Я не претендую на истину, но когда у друга на 105а денсо фишку не надели, то без прогазовки гена не стартовал сам. Правда Я не помню РР на тот момент у него оригинальный был или уже меняный на китайский

Rics
На оригальном гене (105 А) у меня без фишки гена норм стартовал, когда напряжение прыгало из-за сгнившей шины в блоке предов - я так несколько дней катался. Сейчас, кстати, РР не родное (родное умерло совсем, заряд не шёл), надо проверить как оно себя ведёт без фишки.