Mr.Kirpich
В чем проблема написать разработчикам прошивок?
Перепрошивка PCM
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Процедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Topic handbook:
Как сделать скриншот экранаПроцедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Digital-Cj
14 June 2013
Евген2115
18 September 2020
M Mr.Kirpich: |
 |
Чёт не то с вашим двигателем, если "ушатывает" по подушке в год...
Евген2115
ну здесь ветка про прошивки. у пары людей в городе которые этим занимаются я спросил, сказали могут только перепрошить на любую из официальных или на "от паулюса" "раздолбая" или сток евро2. вот и весь репертуар. а именно тем что зададут двигателю новые холостые обороты- такое первый раз слышат по фордам. при этом на ниссане кашкай это делают поголовно (именно делают обороты холостого грубо говоря не 800 а 850, и проблема тряски уходит, и по ресурсу двигателя ничего страшного) т.к. эта проблема тоже есть, причины фантомные (как лечить даблстарт- нереально, можно вложить миллиард бабла а толку не будет менять всё подряд) это мне сказали в двух местах города где занимаются прошивками и чиповкой фордов, там-же долго смотрели машину и сказали что все параметры в норме и двиг работает - не придраться. вообщем сливают все и никто не хочет браться. а мне что делать? продавать машину? да кто её купит за вменяемые деньги- её трясёт на холостом, продавать за 200 фокус в максималке который в целом отлично едет не хочется. все сервисы говорят- всё хорошо, форсунки промывали на стенде, ставили от другой машины вместе с катушками, это я всё описывал, пробовали менять почти всё что может влиять на подколбашивание. и отправляли к чиповщикам. чиповщики смотрят говорят по параметрам всё отлично, хз что трясёт- меняй подушки! подушки менял дважды, трясёт пряма после установки так-же, и спустя год-два конечно от излишнего потряхивания уже надрываться начинают. при этом вот на полностью прогретом движке обороты стоят 740-750 и его подколбашивает, стоит на микрон нажать газ или включить нагрузку типа кондея- обороты подпрыгивают на 780-800- и машину не узнать. она работает не как газик старый, а как положено иномарке. гугл про такие вещи ничего не знает, я кроме как на форум уже и не знаю куда написать, есть вообще по фордам такая тема как на кашкаях чтоб обороты буквально на мизер задрать, и глядишь двигатель проживёт дольше т.к. механики эту тряску устранить не смогли, а я устал слушать- меняй сервис, меня во всех сервисах по имени знают уже, поэтому "меняй сервис, меняй подушки, меняй заправку или прошивку- я устал слушать. может кто на форуме по прошивкам шарит и просто скажет это реально или для фордов это миссия невыполнима.
ну здесь ветка про прошивки. у пары людей в городе которые этим занимаются я спросил, сказали могут только перепрошить на любую из официальных или на "от паулюса" "раздолбая" или сток евро2. вот и весь репертуар. а именно тем что зададут двигателю новые холостые обороты- такое первый раз слышат по фордам. при этом на ниссане кашкай это делают поголовно (именно делают обороты холостого грубо говоря не 800 а 850, и проблема тряски уходит, и по ресурсу двигателя ничего страшного) т.к. эта проблема тоже есть, причины фантомные (как лечить даблстарт- нереально, можно вложить миллиард бабла а толку не будет менять всё подряд) это мне сказали в двух местах города где занимаются прошивками и чиповкой фордов, там-же долго смотрели машину и сказали что все параметры в норме и двиг работает - не придраться. вообщем сливают все и никто не хочет браться. а мне что делать? продавать машину? да кто её купит за вменяемые деньги- её трясёт на холостом, продавать за 200 фокус в максималке который в целом отлично едет не хочется. все сервисы говорят- всё хорошо, форсунки промывали на стенде, ставили от другой машины вместе с катушками, это я всё описывал, пробовали менять почти всё что может влиять на подколбашивание. и отправляли к чиповщикам. чиповщики смотрят говорят по параметрам всё отлично, хз что трясёт- меняй подушки! подушки менял дважды, трясёт пряма после установки так-же, и спустя год-два конечно от излишнего потряхивания уже надрываться начинают. при этом вот на полностью прогретом движке обороты стоят 740-750 и его подколбашивает, стоит на микрон нажать газ или включить нагрузку типа кондея- обороты подпрыгивают на 780-800- и машину не узнать. она работает не как газик старый, а как положено иномарке. гугл про такие вещи ничего не знает, я кроме как на форум уже и не знаю куда написать, есть вообще по фордам такая тема как на кашкаях чтоб обороты буквально на мизер задрать, и глядишь двигатель проживёт дольше т.к. механики эту тряску устранить не смогли, а я устал слушать- меняй сервис, меня во всех сервисах по имени знают уже, поэтому "меняй сервис, меняй подушки, меняй заправку или прошивку- я устал слушать. может кто на форуме по прошивкам шарит и просто скажет это реально или для фордов это миссия невыполнима.
Евген2115
18 September 2020
Mr.Kirpich
Заходим на офсайт, к примеру, Паулюса и пишем в почту все свои хотелки. Получаем прошивку и идем к людям в городе чтоб залили ее вам в авто.
Заходим на офсайт, к примеру, Паулюса и пишем в почту все свои хотелки. Получаем прошивку и идем к людям в городе чтоб залили ее вам в авто.
Mr.Kirpich
я не в теме вашей проблемы..но мне кажется дело в компрессии цилиндров..даже отклонение на 0,3 дадут вам тряску ДВС..Любая малая нагрузка на ДВС выравнивает его работу..
все двигатели Форд..очень чувствительны к качеству топлива..смените заправку..как вариант
я не в теме вашей проблемы..но мне кажется дело в компрессии цилиндров..даже отклонение на 0,3 дадут вам тряску ДВС..Любая малая нагрузка на ДВС выравнивает его работу..
все двигатели Форд..очень чувствительны к качеству топлива..смените заправку..как вариант
XXmaxx
25 September 2020mobile
Mr.Kirpich
Я конечно не спец в тюнинге, но в технике есть такое понятие как погрешность датчиков. Допустим возможно датчик который дает двигателю сигнал о количестве оборотов двиг немного врет. По факту к вас 600 а двигатель видит 700. Вот вам и колбасня. Не знпю как в машинах форд, но на производстве в контроллерах есть поправочные коэффициенты для датчиков.
Я конечно не спец в тюнинге, но в технике есть такое понятие как погрешность датчиков. Допустим возможно датчик который дает двигателю сигнал о количестве оборотов двиг немного врет. По факту к вас 600 а двигатель видит 700. Вот вам и колбасня. Не знпю как в машинах форд, но на производстве в контроллерах есть поправочные коэффициенты для датчиков.
RIDD
думал об этом, но если разбаланс колена корзины сцепы, и прям биение на холостом, то при подгазовке будет вообще треш, а оно наоборот становится идеально. в сторону клапанов копаю- сейчас на регулировке, выпуск слегка зажат равномерно (0.25 ровно везде), впуск первый горшок оба .15, остальные все 0.20 ( в первом горшке компрессия на 0.8 ниже остальных, в остальных одинаковая, но ребята в сервисах хором говорят что для дюратека повидавшего мир постоянно видят компрессию на 1.5-2 очка разную и двигатель не трясёт и как часики работает. посмотрим что даст регулировка клапанов
| цитата: |
Думаю проблемы с механической частью: компрессия и клапана, разный вес поршней, проблемы с балансировкой КВ, проблемы с балансировкой маховика, ведомого диска и корзины сцепления (если есть), переднего шкива КВ. У меня что ранее двигатель 2,0, а теперь двигатель 2,3 (с удаленными балансирными валами) при оборотах 740 и выше работают ровно без тряски. Обороты 800, а тем более 850 кажутся раздражающе избыточными. Небольшая (ели ощутимая) вибрация появляется в режимах 2100 - 2150 об. на стоячей машине,,,, на ходу этого заметить нельзя,,,, резонанс видимо. |
думал об этом, но если разбаланс колена корзины сцепы, и прям биение на холостом, то при подгазовке будет вообще треш, а оно наоборот становится идеально. в сторону клапанов копаю- сейчас на регулировке, выпуск слегка зажат равномерно (0.25 ровно везде), впуск первый горшок оба .15, остальные все 0.20 ( в первом горшке компрессия на 0.8 ниже остальных, в остальных одинаковая, но ребята в сервисах хором говорят что для дюратека повидавшего мир постоянно видят компрессию на 1.5-2 очка разную и двигатель не трясёт и как часики работает. посмотрим что даст регулировка клапанов
| цитата: |
|
Не обязательно,,, при небольшом дисбалансе на низких оборотах возникает резонанс, и мы слышим повышенные вибрации, стоит увеличить обороты и система переходит в послерезонансную зону,,,, вибрации смолкают.
Судя по всему регулировка зазора в клапанах ничего не даст, ибо критичного ничего нет.
PiterFF2
28 September 2020mobileV Vit76: |
Датчик скорости не может иметь погрешность. Он выдаёт не аналоговый сигнал, а цифровой (либо логический 0 либо 1) |
Vit76
GISDFRE
Раз уж пошла такая тема, то с каких пор на ФФ2 появился цифровой ДПКВ? У нас стоит обычный ДПКВ индуктивного типа, с которого выходит обычный аналоговый сигнал. То, что сигнал импульсный, не означает, что он автоматом становится цифровым.
PiterFF2
28 September 2020mobile
GISDFRE
Я вас упомянул, так как вы присоединились к обсуждению. Да и фраза "... то сигнал из цифрового переходит в аналоговый" имхо тоже подразумевает, что изначально вы считаете сигнал цифровым. Если неправильно понял, то пардон.
Я вас упомянул, так как вы присоединились к обсуждению. Да и фраза "... то сигнал из цифрового переходит в аналоговый" имхо тоже подразумевает, что изначально вы считаете сигнал цифровым. Если неправильно понял, то пардон.
PiterFF2
мало ли куда я присоединился..
здесь не секта куда либо присоединяться..здесь обсуждение темы
ваши домыслы..это ваши домыслы..еще раз повторяю..здесь обсуждения
мало ли куда я присоединился..
здесь не секта куда либо присоединяться..здесь обсуждение темы
ваши домыслы..это ваши домыслы..еще раз повторяю..здесь обсуждения
PiterFF2
28 September 2020mobile
GISDFRE
Какие домыслы. Я утверждаю, что с ДПКВ на ФФ2 идет не цифровой, а аналоговый сигнал. Всего лишь. Можете минусить сколько хотите (это я минусатору), реальность от этого не изменится.
Какие домыслы. Я утверждаю, что с ДПКВ на ФФ2 идет не цифровой, а аналоговый сигнал. Всего лишь. Можете минусить сколько хотите (это я минусатору), реальность от этого не изменится.
PiterFF2
28 September 2020mobile
GISDFRE
Как я могу считать сигнал цифровым, если я написал, что он аналоговый? Цифровым он становится в PCM.
Как я могу считать сигнал цифровым, если я написал, что он аналоговый? Цифровым он становится в PCM.
Замирович
28 September 2020mobile
Я чесно несчитаю себя грамотным в оласти диагностики и ПО авто,но почитаешь тут и мех дыбом встает. Что только PiterFF2
не несут друг другу в уши.
не несут друг другу в уши.
5M51-12A650-ZB 1.6 Sigma IB5 C307
Какую прошивку вибрать под эвро-2
Gangstaclub: |
1) Размерность шин в FF2 изменяется только в блоке PCM, путем расчета через калькулятор |
У кого-то получилось скорректировать показания спидометра просто поменяв количество оборотов на милю в vid блоке ?
Мой агрегат: 1,6L SIGMA IB5 RUSSIA C307 - MY2008-25 , 7M51-12A650-BJA. SIM28.
Вчера весь день убил, менял через ELMConfig колличество оборотов на милю, раз 5 перешивал машину пробуя разные значения данного показателя в VID блоке.
А показания спидометра не меняются, у меня машинка лифтована и колеса побольше стоят, хотел откорректировать, чтоб правильно показывал спидометр и одометр.
Пять раз разные обороты на милю в vid ставил, даже делал сброс адаптаций в форскане после прошивки, итог:
- показания спидометра не меняются
- и даже показания процента загруженности генератора под всеми включенными потребителями, если принудительно в vid блоке указать более мощный генератор.
Сложилось ощущение, что vid блок это просто информация о конфиге машины, и она в расчет не берется.
egermayster75
6 October 2020
PiterFF2
6 October 2020mobile
egermayster75
По этой картинке не определить.
По этой картинке не определить.
egermayster75
6 October 2020
PiterFF2
ffchip, если я не ошибаюсь то заводская прошивка https://ffchip.ru/stock/stock_ff2/18_125/
, получается она у меня не перепрощита
ffchip, если я не ошибаюсь то заводская прошивка https://ffchip.ru/stock/stock_ff2/18_125/
, получается она у меня не перепрощита
PiterFF2
6 October 2020mobile
egermayster75
"Тюненные" прошивки делаются на основании заводских, у них такие же идентификаторы, поэтому эта картинка ни о чем не говорит. Самое простое, если хотите сток наверняка, скачать его из шапки и прошить.
"Тюненные" прошивки делаются на основании заводских, у них такие же идентификаторы, поэтому эта картинка ни о чем не говорит. Самое простое, если хотите сток наверняка, скачать его из шапки и прошить.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста 
не получается восстановить конфигурацию машины. As built в elm config не работает, хотя раньше восстанавливал по ней. Vin : X9FPXXEEDP8Y00046. Через motorcraftservice скачал конфиг, но elm config его не поддерживает и через forscan не получается. Ford Focus 2 2008. Эбу 418
Vid блок сейчас у меня пустой
не получается восстановить конфигурацию машины. As built в elm config не работает, хотя раньше восстанавливал по ней. Vin : X9FPXXEEDP8Y00046. Через motorcraftservice скачал конфиг, но elm config его не поддерживает и через forscan не получается. Ford Focus 2 2008. Эбу 418Vid блок сейчас у меня пустой
PiterFF2
7 October 2020mobile
rustamchik05
Если проблема только в VID и машина без конструктивных изменений, то можно руками нужные значения занести.
Если проблема только в VID и машина без конструктивных изменений, то можно руками нужные значения занести.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club