Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

ivank12123
Понял, хорошо, буду ждать.

vve9043328484
Устал синхронизатор и муфта включения второй передачи.

FeodorY
Мне все свежее поставили с донора,донор был робот упп

Кпп

vve9043328484
Донор с пробегом 0 что ли? Там же тоже износ может быть.

EkzZzo
Донор робот был

Ну и когда ставили смотрели целостность

FeodorY
Насколько критичен вот такой недоход шестерен первой передачи относительно друг друга?
Все остальные передачи стыкуются нормальноОколо 2.5 мм

Валы с одной модели ?

Olgert70
В том то и дело,что нет. Вторичный вал фф2 сток, первичный не знаю от чего,обещали фф1, а по факту 1-2 передача совпадает с фф2 1.6, 3 передача 1.323(понятия не имею почему так), а 4 передача фф1

Думал собрать солянку

ivank12123
Прямозубые шестерни это передача зх, промежуточная шестерня зх их и связывает, заставляя вторичный вал вращаться в обратную сторону. Внизу шестерни первой передачи, косозубые, если это в них люфт, то это не нормально, к стати прямозубая шестерня на вторичном валу она же муфта включения 1-2 передач.
ЗЫ. В моей практике разок было что не мог заднюю часть КПП надеть на колокол, валы становились V образно и задние подшипники не входили в свои места, оказалось от другого комплекта валов я перепутал и взял первичный вал, когда поставил свой, то стало все ок, разные ряды бывают и для фф2 с 1,8/25

FeodorY
Про шестерни я все понял,вопрос в другом. На фото видно несоосность шестерен первой передачи (нижние). Я правильно понимаю,что так собирать нельзя?

ivank12123
Поправил сообщение выше.

FeodorY
Я так до конца и не понимаю,с какой машины мне продали первичный и вторичный валы. На вторичном валу,как я понял пара 3.82,так как зубов больше,чем у 4.06
1-3.58
2-2.04
3-1.323
4-0.951
5-0.756
То есть получается,что 1 и вторая совпадает со стоковым рядом фф2, третья передача вообще своя(не совпадает ни с фф1, ни с фф2)
4 и 5 совпадают с фф1
Но ГП, при этом НЕ 4.06, как у фф1, а по примерным догадкам 3.82

Вот я и думал заколхозить на свой вторичный вал 3 и 4 передачу с покупных валов, соответственно поставить и первичный вал покупной, но при установке в коробку вот такой "недоход"
Получается выход один, собирать 1-4 обратно сток и просто менять 5 передачу
Очень обидно (
Будет провал между 4-5

Да,я тебя понял, но на шестерни задней передачи не стоит обращать внимание, я акцентировал вопрос именно на зацепление двух шестерен первой передачи. Грубо говоря, зубцы цепляются не во всю ширину,а со смещением. Не вся ширина зуба в зацеп! Я НЕ про тепловой зазор между шестернями

Вот,для сравнения зацеп сток валов
Вот сфотографировал оба первичных вала. Все внимание на положение шестерни 1 передачи относительно подшипника. В стоке есть зазор!
При этом я не могу никак подложить шайбу под подшипник в купленном валу,потому что не совпадут другие шестерни и высота

ivank12123
Тут либо и с вторичного вала донора, переставить шестерни, или отказаться от затеи, мне часто приходилось менять внутренности, от фф2 1,8/125 на внутренности от фьюжика 1,4 и даже на внутренности от фф2 2,6/100 но при этом обязательно менял и шестерню диффа.
Может будет интересно: https://www.drive2.ru/l/5318902/

ivank12123
Учтите, что при сборке коробки, в момент установки стопорных колец, вторичный вал приподнимается на пару мм.

EkzZzo
Тоже думал про это
В итоге решили собирать обратно на своих сток валах, просто добавлю 5 передачу с фф1.
Только зря все разбирал

I ivank12123:

Но ГП, при этом НЕ 4.06, как у фф1, а по примерным догадкам 3.82

Так насколько я знаю, все правильно, ГП 3,82 на ФФ1, именно поэтому ее и ставят на фф2.

4honte
Странно я не поставил , я заменил только первичный вал с фф1 и шестерёнки перекинул на свой вторичный вал , заменил все подшипники и поставил новый усиленный пс , главная пара осталась 4.06 тачка фф2 1.8 вагон

Дополню 5-я тоже с фф1 и ещё если поставить только 5 с фф1 на стоковые валы , то до скольки вы собираетесь крутить 4-ю передачу ( до 5000) в противном случае машина просто не поедет

Jeka558
Странно вроде много уже написано о том, чтобы ехать при 120 км/ч и оборотах 3000 при этом экономя расход топлива...
ps для этого нужно было ГП поменять с 4,06 на 3,82 (в случае ТС)
https://www.drive2.ru/l/549358616386209042/
https://www.drive2.ru/l/5318902/
https://www.drive2.ru/l/509324848263070770/
https://www.drive2.ru/l/10538053/
https://www.drive2.ru/l/542073527218471928/
https://www.drive2.ru/l/551401234112709044/
https://www.drive2.ru/l/2689738/

4honte
Это ты про 5 пишешь а я тебе про 4 говорю

Подскажите, что это за заглушка и что за штырек? Кпп ib5 от 1,6Он так и должен торчать?

EvilG
Заглушка под датчик скорости, для авто без абс. Там ещё скоба должна быть с пружнкой.

EvilG
Заглушка для датчика скорости, для авто без АБС, штырек, он должен быть с пружинным лепестком, но и так выполняет роль фиксатора, заглушки либо датчика скорости.

FeodorY
svetikov
Спасибо! Штырек так и должен торчать? А то если приложить к нему усилие, он начинает утапливаться

EvilG
Если совсем утопить, то его не вытащить, вдруг если нужно будет.

Всем привет, уже писал как то здесь по поводу IB5 коробок FF1. В общем требуется замена умершей пятой передачи, подскажите судя по найденной в интернете шайтан-спецификации шестерни подойдут с любого двигателя FF1 (кроме 2.0 с МТХ75) ? Или лучше всё таки руководствоваться 34/45 и смотреть по факту?

vlad54rus
А как 5 передача умирает? И какова причина?

XXmaxx
Масло , не уследил за уровнем, началось голодание и привет

XXmaxx
Да, скорее всего из-за масла. Лет пять назад уровень масла проглядел из-за тёкшего сальника. С тех пор сначала выть пятая немного, потом сильнее, потом изредка с хрустом втыкалась, потом чаще. В итоге спилило зубья на шестернях.

vlad54rus:

В итоге спилило зубья на шестернях.

Жесть...