Никитаа
Я то как раз очень хорошо понимаю, что я написал. Для тех, кто не понял, повторю:
В морозы аккумуляторы очень плохо заряжаются. Практически никак. При частых коротких поездках, когда подкапотное (и аккум вместе с ним) прогреваться не успевает, можно запросто высадить аккумулятор до такого состояния, что в мороз утром он не заведет машину.
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
creofun
проверяйте сами, а лучше с разбирающимся электриком, где-то утечка, если новый аккум высаживается при стоянке чуть больше суток, это ненормально.
Кстати, учитывая мое предыдущее сообщение, заряжать лучше дома в тепле. Ну либо в теплом гараже если не снимая.
проверяйте сами, а лучше с разбирающимся электриком, где-то утечка, если новый аккум высаживается при стоянке чуть больше суток, это ненормально.
Кстати, учитывая мое предыдущее сообщение, заряжать лучше дома в тепле. Ну либо в теплом гараже если не снимая.
I ivan.90: |
 |
Сегодня долил в каждую примерно по 50-80 дистилированной, пластины не голые были, электролит светлый\прозрачный. Взбодрил часа два зарядным. Катаем дальше.
BAXMAH
17 February 2020
C creofun: |
| Это сбоку аккума отверстие? А то если сразу под надписью бош то это просто кусочек пленки оторвался. |
Да, сбоку.
Tratil
18 February 2020
creofun
Посмотри, прям на нем написано сколько может быть минимальный заряд.
Посмотри, прям на нем написано сколько может быть минимальный заряд.
Tratil: |
|
рисунок есть на аккуме - написано 12.4 вольта минимум
Tratil
18 February 2020
creofun
Ну так непонятно то что??? Сколько на сервисе намерили "с копейками". 12.5 - заряжать, меньше 12.4 тем более заряжать. Производитель сам позаботился что бы на сервисах не думали что делать...
Ну так непонятно то что??? Сколько на сервисе намерили "с копейками". 12.5 - заряжать, меньше 12.4 тем более заряжать. Производитель сам позаботился что бы на сервисах не думали что делать...
Tratil: |
|
Да я не внимательно посмотрел - думал если 12 есть, уже хорошо.
А сколько должно быть на мультиметре минимум чтобы не заряжать?
ЕСть мультиметр, правда сломаны щупы - провода одни торчат - попробую замерить.
Tratil
18 February 2020
12,6
Tratil
После поездки померял.
После поездки померял.
Tratil
19 February 2020
creofun
Измеряй перед поездкой, когда машина отстоит ночь например.
Измеряй перед поездкой, когда машина отстоит ночь например.
Tratil
20 February 2020
creofun
Не заведетесь в скором времени, чем реже и короче, тем быстрее будет садиться.
Не заведетесь в скором времени, чем реже и короче, тем быстрее будет садиться.
C creofun: |
|
Остыл например.
Tratil
20 February 2020
А можно и утечку проверить
creofun
снять, зарядить, дать отстояться несколько часов, измерить напряжение. Если не изменится, готовиться к скорой замене. Учитывая регион, в принципе, её можно оттянуть до следующей зимы, зимы у вас толком нет. Если постоянно ездит авто. Если будет стоять по долгу, в один "прекрасный" день может не завестись
А блин, затупил, он же новый. Ну тогда после зарядки должно быть все в норме
снять, зарядить, дать отстояться несколько часов, измерить напряжение. Если не изменится, готовиться к скорой замене. Учитывая регион, в принципе, её можно оттянуть до следующей зимы, зимы у вас толком нет. Если постоянно ездит авто. Если будет стоять по долгу, в один "прекрасный" день может не завестись
А блин, затупил, он же новый. Ну тогда после зарядки должно быть все в норме
Фанат FF
25 February 2020
C creofun: |
Я думаю может просто дождаться когда он сядет полностью... |
И потом смело выкинуть на помойку.
Фанат FF
Почему? Люди же заряжают севшие аккумуляторы... Имею ввиду когда разрядится до состояния что не завести машину.
Почему? Люди же заряжают севшие аккумуляторы... Имею ввиду когда разрядится до состояния что не завести машину.
Фанат FF
25 February 2020C creofun: |
|
creofun
Я так родной аккумулятор зимой угробил, но решать, конечно, тебе.
Да зарядиться, но после глубокого разряда он вряд вернет свои прежние характеристики. 
pacific85
2 March 2020
creofun
современным кальциевым АКБ крайне вреден полный разряд.
современным кальциевым АКБ крайне вреден полный разряд.
Такая ситуация - аккум Мулту сильвер. Покупал примерно 2 года назад. При покупке напряжение на нем было 12,4, вилкой проверяли. Поставил, езжу. Периодически мониторю напряжение на нем. Обычно от 12 утром до 12,4 после поездки. Заводится с полоборота и зимой и летом. Иногда заряжаю. После зарядки напряжение больше 12,7 12,8 не наблюдал. Вчера замерил напряжение - внезапно оказалось 11,7 после недельной стоянки. Решил зарядить. Зарядилось до 12,8 часов за 7. Теперь вопрос - судя по текстам в сети мой аккум сдох еще при покупке, а сейчас так вообще он труп трупейший. Судя по моему опыту эксплуатации форда он перестает заводится когда напряжение батарейки становится меньше 10В. Так что собственно с моей батарейкой сейчас - она действительно уже сдохла? Раз напруга на ней после недели стала 11,7,? Ток утечки мерил, 50ма, вроде как в норме. Нашел в сарае батарейку Варта, лежит там года два. Напряжение на ней 11 в было. Поставил, завелось с пол оборота. Ничего уже не понимаю...
L l2v: |
|
Сам себе отвечу - ездил к товарищу у которого есть всякие вилки и ложки, да и вообще он по этой теме работает
. Померил, пощупал, понюхал, пораспрашивал о режимах езды и выдал - Для твоего режима эксплуатации автомобиля кальций-кальциевый аккум не подходит. Зимой я езжу каждый день, летом пересаживаюсь на велосипед и в этом проблема. Авто летом ездит примерно раз в неделю на 30-50 км. Этого мало для поддержания зарядки аккумулятора, он длительное время находится в сильно разряженном состоянии, что для кальц-кальц аккумулятора плохо. Уменьшается его емкость. Поэтому он и просаживается у тебя с 12,4 до 11,7 за неделю - утечка как положено 30-40ма, но за неделю этого достаточно, поскольку частыми разрядами ты свой аккум уже подубил. А что делать? А делать вот что - если ездишь не каждый день или дом-работа на малые расстояния, то как минимум раз в месяц нужно аккум заряжать до полного. А лучше следить за напругой и заряжать как только напруга упадет меньше 12,2. Это хороший совет, но гаража нет, это его раз в месяц снимать, носить домой? Да, так и делать. Или купи гибридный аккум - за ним тоже нужно следить в плане контроля уровня электролита, но разрядов он боится меньше. Вот такой мне совет дали. Стал читать всякие умные статьи, там примерно так и говорят. Так что получается своими короткими поездками я аккум убил. А, самое главное - спрашиваю, а чего он тогда и при 10В схватывает и заводится? - а он мне говорит - ну, а почему бы и нет, но только вот в один прекрасный момент он возьмет и не заведет в чистом поле. Собственно у меня так с прошлым и случилось.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club