Ответы бывалых на вопросы новичков по ФФ2

ФФ2 дорестайл. Высаживает аккумулятор за 3 дня. Нагрузка идет 0,5А в среднем, периодически прыгая 0,4-0,5 в простое.
Ранее высаживал за 2-4 дня до 10V, потом как прибору вытащил вставил (пока отсоединял ее искал причину) стал высаживать до 3V за 3 дня.
Вытягиваешь предохранитель приборки, нагрузка падает вдвое около 150-200мА. От сюда вывод - перетерся где то провод постоянного питания приборки идущий от (F46 10A Комбинация приборов, многофункциональный электронный модуль (GEM) на кузов? и с него идет утечка. Кинуть свой провод от GEM модуля к приборке в обход родного питающего? Или еще какие варианты есть?
_Еще между делом, кинул я через промежуточное реле от подкапотного блока предохранителей ДХО питание взял от подкапотного предохранителя (F32 (10) Блок управления автоматической коробкой передач, датчик положения селектора). На него дается питание при включении зажигания и отключается питание через примерно 10сек как машину заглушишь. Некоторое время назад когда машину глушишь не гаснут ДХО. Питание на F32 подается постоянно и выключается через примерно минут 10-20. Чаще происходит когда долго едешь.Если по местному кататься, то редко глючит и выключается через 10 + - сек стабильно. Началось это зимой. А утечка началась месяца два назад. Куда копать где искать? Амперметр есть стрелочный до 10А, есть мультик до 10А, если что нужно могу дополнительно протестить / проверить.

rom16_Drive2
Штатное потребление тока на автомобиле
Проблемы с АКБ. Разряд (саморазряд), последствия отключения.

ПыЖиК:

Штатное потребление тока на автомобиле Проблемы с АКБ. Разряд (саморазряд), последствия отключения.

Уточню вопрос. Темы выше я читал до написания этого поста. Машина 2005г. Все родное стоит (не родное, отдельный провод на рацию, отключал не помогло)
Акумулятор менял, тоже самое.
Бортовика нету.
Разряд начался сам по себе, ничего не ставил не убирал, в проводке не копался.
В спящий режим переходит, напруга падает до 200-250 прыгая иногда от 100 до 250 каждые 10-30сек. В не спящем 400-500мА стабильно.
(сегодня попробую замеры в спящем режиме с приборкой и без)

rom16_Drive2:

В спящий режим переходит, напруга падает до 200-250 прыгая иногда от 100 до 250 каждые 10-30сек.

Смотреть все, что может потреблять токи: ППП, магнитола, доп. сигнализация итп., проводку, генератор итд.

rom16_Drive2
Прочтите первый пост. Если вы знаете о темах которые я вам указал, то зачем пишите тут!?

rom16_Drive2
Вставляй амперметр в разрыв аккумулятора и выдергивай предохранители по одному, как потребление упадёт там и ищи

Господа, и снова я) мой двухлитровый болид 2006 года снова бинтует мне голову. Вчера мы заглохли на светофоре, с грехом пополам завелись, но выдавали такие звуки, что я думал капот оторвёт к чертям фордячьим. Плюс загорелся чек) Мы доехали кое как до ближайшей парковки, начал смотреть, что и как...корпус воздушки оторвало, завожу - все трясётся с дичайшей амплитудой. Доехал до дома - поведение при езде: Педаль газа работает с запозданием, Машина пинается, при переключении выжимаю сцепу, обороты остаются секунд на 7 на месте, только потом падают, раньше падали сразу, вообще ощущение, что я тягаю камаз на тросе. Потом на время это пропало, подумал, что само прошло, но недолго фраер танцевал. Все началось по новой, кое-как доехал до дома, взял блок, подцепил он показывает пропуски второго цилиндра (Р0302) и «Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи». Сбрасываю ошибку, меняю вторую катушку и четвёртую местами, проезжаю 3 км, как раньше, потом мигает чек и снова грохот, пинки и тряска. Подключаю блок, смотрю и снова те же ошибки по второй катушке... что происходит? Что с этим сделать? Заранее спасибо!!!

Pierrot
Проверить форсунку, затем компрессию. Может еще и свеча.

AL-DL
Подскажи пожалуйста, что именно проверить? Тему тут найду, но на что именно смотреть?

Pierrot
Если при замене катушек у вас опять пишет про пропуски во втором цилиндре и сохраняется ошибка P0352, то стоит ещё проверить проводку от PCM до катушки.

PiterFF2
РСМ? Этот термин мне ещё не знаком...

Pierrot
Power Control Module - Блок Управления Двигателем (ЭБУ).
Перенос блока PCM

Pierrot
Сначала надо вытащить катушку со свечи, снять резиновую направляющую (колпачок) с катушки и поднести пружинку (можно еще и ее снять) к корпусу двигателя. (к железке) на расстояние 5 мм. При заводке должна щелкать искра. Но судя по ошибке, ее не будет. Возможно по дороге к катушке оборвались провода, надо искать обрыв. Хуже если пробился ключ в РСМ - блок управления двигателем, находится под левым подкрылком ближе к водителю.

Всем привет,при замене масла обнаружил течь антифриза над масляным фильтром, патрубки на вид сухие, корпус термостата мог потечь? Фф2 2006,1.6/100

Вчера, федор, без объявления войны приболел. Ни с того ни с сего на трассе перестал тянуть, заморгал чек. на холостых обороты прыгают. Показывает ошибки - плавающие пропуски зажигания и медленная реакция впускного распредвала. На холостых движек трясет, обороты прыгают от 500 до 1500. кое-как добрался до дома. Сначала подумал что пора менять муфты VCT, но дома проверил масло - а на щупе сухо (перед выездом было выше середины). Ну думаю может куда потекло, и от нехватки масла и муфта не работает. Залил 1,5л, на щупе верхний уровень, завел. Первые 2 секунды двигатель заработал с небольшой вибрацией, но без прыжков оборотов, а потом все повторилось. Смутило то что при работе двигателя с периодичностью в 15-20 секунд (время разное) происходит пшик из масляного щупа. Это при работе на бензине. При работе на газу наоборот в поддоне получается разряжение (если зажать пальцем щуп, чуствуется как подсасывает).
Вот и вопрос - что это? муфты, клапана, распредвалы или готовиться к капиталке? С учетом пробега в 400 тыс только на одометре может конечно быть что угодно, и муфты стрекотали, и двигатель масло подъедал, хоть и не критично.
Просто до ремонта доберусь только на выходных, а сейчас надо понять к чему готовиться, и на сколько забирать рабочую машину.

serega836
Конечно мог, а почему нет.

СынТерминатора
Треснул? Пробег 160,с завода туда не лазили ни разу.

serega836
Скорее всего из под прокладки течёт.

Ilyitsch
А если отключить систему Ti-VCT (например, снять фишку с впускного клапана), что-нибудь меняется?

PiterFF2
по работе двигателя изменений ни каких, пробовал снять по дороге к дому, а вот по давлению/разряжению в картере не смотрел

кто подскажет какими проводами,(цветом ) управляется 5 дверь на хетче 2005 года, не реагирует на ЦЗ.

rumata-m63
Позиция 6
http://ffclub.ru/search/posts/?q=минус&topicid=28708

rumata-m63
Кстати, ради интереса глянул открывается ли у меня замок не с кнопки, а дистанционно - не открывается. А вообще точно должен?) Хотя по схеме должен. Но другие-то двери открываются, при этом управляющий провод с блока ЦЗ в GEM один и тот же на все двери. Может программно отключено, надо глянуть конфиг GEM. У меня тоже хетч, но 2007 г.

Всем привет, менял 400-500км свечи, нормальный ли нагар для такого пробега? Немного смутило.

Добрый день. Подскажите что за штука непонятная . На ощупь круглая, находятся под кавралином переднего пассажира. Выпуклая и пол неровный. очень странная штука , сувал руку под карвралин, там влаги и грязи немерено... рука уходит куда то даже ниже от этой штуки, как будто там какая то щель под этим кругом.
Может это какой то подогрев полов .. яхз .. седан 07 года.

MagicBunny
Нормальный!

MagicBunny
Видимо перед тем как выкручивать свечу или где то тошнили или машина поработала на х.х.
А так полностью согласен

М Мишуха:

MagicBunny Нормальный!

Juventus7
Гляньте здесь
https://www.drive2.ru/l/507347926356329309/

PiterFF2:

Гляньте здесь https://www.drive2.ru/l/507347926356329309/

Но тут не так как на фото, там как стакан какой то круглый , он прощупывается как в форме круга и выпирает

P Pierrot:

Господа, и снова я) мой двухлитровый болид 2006 года снова бинтует мне голову. Вчера мы заглохли на светофоре, с грехом пополам завелись, но выдавали такие звуки, что я думал капот оторвёт к чертям фордячьим. Плюс загорелся чек) Мы доехали кое как до ближайшей парковки, начал смотреть, что и как...корпус воздушки оторвало, завожу - все трясётся с дичайшей амплитудой. Доехал до дома - поведение при езде: Педаль газа работает с запозданием, Машина пинается, при переключении выжимаю сцепу, обороты остаются секунд на 7 на месте, только потом падают, раньше падали сразу, вообще ощущение, что я тягаю камаз на тросе. Потом на время это пропало, подумал, что само прошло, но недолго фраер танцевал. Все началось по новой, кое-как доехал до дома, взял блок, подцепил он показывает пропуски второго цилиндра (Р0302) и «Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи». Сбрасываю ошибку, меняю вторую катушку и четвёртую местами, проезжаю 3 км, как раньше, потом мигает чек и снова грохот, пинки и тряска. Подключаю блок, смотрю и снова те же ошибки по второй катушке... что происходит? Что с этим сделать? Заранее спасибо!!!

в топике прочитал, что это дроссельная заслонка шалит. Это мой случай? Может ли быть такое, что 2 эти ошибки - побочки от дроссельного узла?