Так а геморроя нет.
Развернуть подшипник с глухой посадкой в упор к стенке разверткой... ну, у меня такой развертки нет.
Тормозные суппорты
Приветствую читателей форума!
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня
Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Фото рабочей камеры
Винт вкручивается в конусную гайку под собственным весом
очищенный корпус суппорта
окрашенный корпус суппорта
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
11. Вынуть поворотный рычаг
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
Кочевник78
28 June 2013
Romax@
18 July 2019
Troya
Так а геморроя нет.
Развернуть подшипник с глухой посадкой в упор к стенке разверткой... ну, у меня такой развертки нет.
Так а геморроя нет.
Развернуть подшипник с глухой посадкой в упор к стенке разверткой... ну, у меня такой развертки нет.
Кочевник78
19 July 2019
A AndreyChinc: |
 |
Узнать бы обозначение
Кочевник78
Только так если
belbucha
28 July 2019
Помогите разобраться со странным скрипом, исходящим от заднего левого тормозного суппорта. А может не от него, может от чего-то другого, но появляется он при нажатии педали тормоза и только при движении вперед. Т.е. если ехать назад или включить нейтраль, то звука нет, есть только на драйве. Как вы считаете, что бы это могло быть? Состояние колодок и дисков нормальное, где-то середина износа.
На видео видно, что машина вообще стоит на месте, я смог добиться такого, но если включить нейтраль, то звука не будет. Как буд-то что-то встает наперекос.
На видео видно, что машина вообще стоит на месте, я смог добиться такого, но если включить нейтраль, то звука не будет. Как буд-то что-то встает наперекос.
Romax@
29 July 2019
belbucha
Имхо, колодки эти звуки издают. Я б забил.
Имхо, колодки эти звуки издают. Я б забил.
Romax@
29 July 2019Кочевник78: |
|
Так вон фотку выше выкладывал двух суппортов, они визуально разные.
Или именно финис нужен?
Кочевник78
20 August 2019
L Loco23: |
|
Зачем рисковать? У меня обычная, не высокотемпературная краска на суппортах неплохо держится. НА тормозных дисках её хватает на 30...40 т.км. Если хорошо обезжирить и подготовить поверхность, то всё будет хорошо держаться.
Romax@
25 August 2019
kolodkin.set
Новую можно и не найти вовсе. Я, во всяком случае, не знаю как.
Быстрее всего искать дешевый суппорт в любом состоянии.
Если совсем никак ничего не придумывается могу отправить из Питера с помощью ТК или почты, но это долго.
Новую можно и не найти вовсе. Я, во всяком случае, не знаю как.
Быстрее всего искать дешевый суппорт в любом состоянии.
Если совсем никак ничего не придумывается могу отправить из Питера с помощью ТК или почты, но это долго.
взять за 4 тыщ два суппорта .потом перебрать их.+1.6 рем комплекты.и еще где гарантия что шток с подшипниками не надо реанимировать?
вот и решил экономить.
а теперь выходит что мне нужно купить два суппорта из за этих мать их стопорных колец)))
сегодня заказал со слезами на глазах два новых суппорта фирма вроде fte если не ошибаюсь.6.5 т за один.
вот и решил экономить.
а теперь выходит что мне нужно купить два суппорта из за этих мать их стопорных колец)))
сегодня заказал со слезами на глазах два новых суппорта фирма вроде fte если не ошибаюсь.6.5 т за один.
Romax@
25 August 2019
K kolodkin.set: |
|
Вот тут зачет. Какой припуск?
Я так и не смог подобрать то состояние, когда шток туда заходит после посадки и не люфтит.
насчет припуска точно не скажу...токарь рулил сам..кстати люфт еле еле в одном все равно был.думаю не критично.он вроде как разверткой проходил. и кстати пришлось делать сквозное отверстие иначе не могли выбить подшипник нижний
Помнится drPhil писал
. Я сперва решил последовать примеру, но покрутив в руках пыльник, решил что это может не прокатить. Потратил 1,5 на мозго... с оправкой по чертежам АТЕ, и сегодня установил. Так вот, сперва думал одеть пыльник используя выточенную оправку. Но через пару-тройку минут мучений понял: это не реально. Не представляю, как можно было одеть его просто рулоном наждака?! Спереди вроде оделось, с сзади там где узкое пространство между супортом и пыльником - даже и не думало налезать! Как бы я не пыжился. В итоге, спас ключ положенный на оправку, и "разжиматель суппортов" 
Force 9B0401. Прижав ключём оправку пару раз крест на крест, я надёжно насадил пыльник на своё место, так как никакой отвёрткой (как делают в сервисах) или наждачкой не одеть. Посему, рекомендую точить оправку, и обзавестись Force, им же потом за пару сек загнал поршень в цилиндр. предварительно смазав ATE.
| цитата: |
| В голову пришла идея сделать оправку для запрессовки из подручных средств - из рулона наждачной бумаги |
Эскиз кольца для одевания пыльника переднего суппорта, хотя и так одевал товарищу.
А это заднего
А вот так я их пескоструил:
втулка с 2мя резьбовыми отверстиями, стопорное кольцо, шайба накладка на два винта и отдаем на любой самый раздолбайский пескоструй.
А вот так я их пескоструил:
drPhil
9 September 2019
Erazer
Ну, не знаю...у меня рулоном наждачки получилось надеть почти сразу, хотя перед этим безуспешно потратил час на подбор колпачков от разных баллончиков и попытки надеть просто руками без приспособ.
Ну, не знаю...у меня рулоном наждачки получилось надеть почти сразу, хотя перед этим безуспешно потратил час на подбор колпачков от разных баллончиков и попытки надеть просто руками без приспособ.
Salm0n
24 September 2019
| цитата: |
|
внутренний диаметр 70 мм , наружный 74, ширина 25 ?
Salm0n: |
|
H - высота.
Илья с Питера
15 January 2020
Народ , подскажите .
В заднем суппорте остался кусок пружинки, которая прижимает суппорт к скобе. Как его вытащить ? Высверлить ?каким сверлом и под каким углом ? или выбить с другой стороны если отверстие сквозное ?
В заднем суппорте остался кусок пружинки, которая прижимает суппорт к скобе. Как его вытащить ? Высверлить ?каким сверлом и под каким углом ? или выбить с другой стороны если отверстие сквозное ?
Илья с Питера
Отверстие сквозное, но от времени зарастает ржей и грязью. Я бы пробовал почистить и найти выход, залить вд, выбивать... Проволока калёная, при высверливании будет сверлиться не она, а тело скобы-оно мягче.
Отверстие сквозное, но от времени зарастает ржей и грязью. Я бы пробовал почистить и найти выход, залить вд, выбивать... Проволока калёная, при высверливании будет сверлиться не она, а тело скобы-оно мягче.
4ETBEPKA
15 January 2020mobile
Илья с Питера
Я попробовал выбивать - не пошло, пробовал высверлить - начало уводить сверло. В итоге, просто высверлил рядом ещё одно отверстие и ездил так. Проблем не было.
Я попробовал выбивать - не пошло, пробовал высверлить - начало уводить сверло. В итоге, просто высверлил рядом ещё одно отверстие и ездил так. Проблем не было.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club