Система охлаждения

Rics
Двигатель у меня 1.8, думаю, что алгоритм от вашего не отличается.(двигатели то вроде за исключением объёма идентичны)
Но у меня термос скорее всего подклинило в открытом положении, или рано открывается, т.к. После чистки радиаторов, температура на ходу в районе 80, думаю чуть больше должна быть.

bogomaz
Скорее всего просел в зиму менять нужно

У меня 1.8 2007 года, впуск Рестайл от набегающего потока, новый термостат и зимой установил оба новых оригинальных радиатора, сейчас всегда 82гр держится.
При +25 на впуске температура до 40 падает при движении со скоростью 60-70 км/ч.
Скорее всего так и задумано, для лета 82гр вполне хватит, ещё кондер добавляет тепло под капот.
А зимой в пробке видел 99 один раз.

DmitryST
Я тоже так думаю)

зрасте всем, у меня c-max 2007 пробег почти 300000, шланги охолождения вздулись кто ни будь менял и на какие?

Форд фокус 2 2006 1.6 100 При перегазовки появился черный дым в чем может быть беда.

Tim-tim
Ну кто же его знает, вариантов уйма. Но скажу одно, это точно не от системы охлаждения двигателя.

Tim-tim
Согласен с Rics однозначно это не система охлаждения.

Парни, вопрос такой: за бортом 18-20, иногда 22 градуса, темпертура ОЖ на прогретой машине на холостых 108-112 фордоградусов (то есть около 70 по-человечески)
При езде по городу в среднем 115-120, (75-80). Как только остановился - падает в район 70.
Вопрос: не маловата ли температура? Если маловата - куда копать? Термостат?
1,8 L, 07 года, пробег 200 тык.
Ещё слегка напрягал момент, что вот стою, темперратура 70, а вентилятор - крутится , но после прочтения двух-трёх последних страниц этой темы напрягаться перестал
ЗЫ: утром завёл машину и стал ждать, при какой температуре включится "карлсон" (не газовал, не трогался, завёл - и всё). Примерно через минут 20-30 "карлсон" включился на 139 (99) и температура тут же поползла вниз.
ЗЗЫ: года 4 назад раздвигал радиаторы и пробежлся по ним ёршиком. И установил мелкую сетку в передний бампер.

Мол-Чун
Вам стоит поменять термостат.

Мол-Чун
Сразу не меняйте термостат,для начала проверьте его. Зимой как держит температуру?
По вентилятору,да такой алгоритм у него работы.

Мол-Чун
Правильно Вам написали, меняйте термостат! 70 это очень мало, у меня сейчас 86-87 при +20 хотя должен быть 90-92 термосу три года

Ребят, это нормальная работа бочка? Просто на старом было не видно ничего, желтый был...

grafvarg
Ненормальная. У вас либо машина сильно на боку стоит, либо я не понимаю почему не переливается ОЖ.
Бачок оригинал или реплика?

Rics
машина ровно стоит, сама ож циркулирует, это фото на заведенном движке, реплика бачок между перегородками дырки есть

Andreizzzz:

Мол-Чун Зимой как держит температуру?

Зимой (в нашем городе обычно зиму трудно назвать зимой) не знаю, я только последние несколько дней озадачился этой темой.
И вот почему: несколько дней назад, открыв капот, заметил на расширительном бачке антифриз (точнее, на полочке, разделяющей верхний и нижний отделы бачка). Поначалу грешил на два шланжика, подходящих к верхнему отделу бачка: ослабил хомуты, снял и осмотрел шланги... всё, вроде, в норме. Потом, покатавшись, "нашёл" ОЖ на самОй поверхности бачка, но она тут же, на моих глазах, высохла, но всё таки её немного осталось в этих двух "ямках" возле пробки (крышки).
"Ага" - думаю, "крышка виновата, из шлангов не может "добить" почти до крышки". Заменил крышку, прокатился, открываю капот: ничего не изменилось, бачёк мокрый
Посадил кореша в машину, чтобы он "газовал" и тем самым нагонял температуру и давление, а сам взял брызгалку с омывайкой для стёкол и пшикал на бачёк, в надежде найти микротрещину: тщетно. Ничего не нашёл. Но она (трещина) таки где-то есть, ибо при выкручивании крышки нет характЕрного "пшика" (сброса давления) и сам бачок периодически мокрый.
Заказал бачёк, жду когда придёт.

Теперь про термостат: вчера утром решил кое-чего проверить: завёл, дождался, когда Т достигнет 60 град. и пошёл трогать радиаторные шланги. Они оба были тёпленькие. Потом заглушил (чтобы вдруг вентилятор не дай бог не включился) и между лопастей приложил руку к радиатору: он был тёплый. Не горячий, но уже "нормально так" тёплый
Завтра попробую его пощупать при, скажем, 40-50 градусах... Ну, так... для "чистоты эксперимента"
ЗЫ: пошёл в тему "замена термостата".

Мол-Чун:

Завтра попробую его пощупать при, скажем, 40-50 градусах... Ну, так... для "чистоты эксперимента" ЗЫ: пошёл в тему "замена термостата".

Ну... что и требовалось доказать: утром завёл, догнал Т до 40 град., и пошёл "щупать" радиатор. А он - тёплый

Мол-Чун:

Ну... что и требовалось доказать: утром завёл, догнал Т до 40 град., и пошёл "щупать" радиатор. А он - тёплый

Щупать надо шланг, идущий от радиатора к термостату. Даже если термостат рабочий, верхняя часть радиатора будет теплой т.к. там есть циркуляция теплого антифриза - небольшой отток идет по тонкому пароотводящему шлангу от радиатора в бачок.

Подскажите как должен работать вентилятор охлаждения? Покатался какое то время, вкл. вентилятор и начал работать,выключил зажигания и вентилятор тоже отключился,завел авто и вентилятор проработал еще мин 5-10 это нормально? Почему когда вкл. вентилятор и я глушу машину то иногда вентилятор на газлушонном авто остужает двигатель,а большую часть вентилятор выключается вместе с двигателем. Температура вкл. вентилятор около 100 градусов если верить приборной панели. Стоит один вентилятор.

somic132
В 99.9% случаев при чистых радиаторах и исправнй системе охлаждения вентилятор выключается сразу после выключения зажигания. Если этого не происходит значит у вас проблемы.
Связано это с тем что большую часть времени двигатель работает при температурах 89-94 градуса. Я уже тринедели наблюдаю за температурой своего 2.0 с АКПП. В пробках 93-95, по городу в среднем 91-93, на трассе 89-93.

А тактам есть порог тепературный. Если он превышен и вы глушитель двигатель то вентилятор не выключится и PCM будет контролировать температуру. Как только она упадёт он выключит вентилятор. Если же порог не превышен то вентилятор выключится сразу вместе с двигателем.
Каков этот порог я точно не знаю, но он точно от 100 градусов и выше.

Rics
Спасибо за ответ,у меня значит всё работает как положено.

Может кто что сказать?

D9idka
а что сказать? от 119 отнимай 42 и будет реальная температура

grafvarg
Это по фаренгейту?

D9idka
Это особое "фордовское" исчисление температуры.

grafvarg
Понял спасибо

grafvarg:

D9idka а что сказать? от 119 отнимай 42 и будет реальная температура

Имхо, не 42, а 40.
Я утром перед заводиловкой глянул: забортный градусник показывет 18, а бортовой комп 58.
Второе: по компу - 127, применяем формулу 127(8)=1*64+2*8+7=64+16+7=87, и получаем разницу опять же 40.

Мол-Чун
определенно 2 градуса спалят вам двигатель.

Мол-Чун
А как переведете число 129?

A AL-DL:

Мол-Чун А как переведете число 129?

Принимем цифры температуры за X, Y и Z.
X*64 + Y*8 + Z.
И получаем: 129(8)=1*64+2*8+9=64+16+9=89