Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

T Troyan63:

Ребят, помогите пожалуйста. Нашел в интернете комплект цепи привода, артикул TC0430K. По применяемости подходит, но по вину не пробивается. Вот и думаю, подойдет или нет. Ford Focus 2 рестайлинг 2.0 2008г

Хороший набор и по стоимости похоже даже меньше, чем по отдельности. Даже с натяжителем от Вольво и американской цепью.
Должен подойти, я бы взял при необходимости.
Если пробег до 250 т. км. то износ башмака и успокоителя минимален. Натяжитель с большей долей вероятности как новый. Так что можно обойтись заменой одной цепи.

P.S. У самого натяжитель+башмак+успокоитель лежат как новые после пробега 220 т. км. Может кому пригодятся?

Спасибо! Пробег 120к. Появился металлический звук при 2500 оборотах. А разбирать чтобы проверить дорого, так как самому возможности нет посмотреть.

Бендер.
Golden-21
Vincent88

Спасибо за советы! Действительно, если газануть 4000 - 5000 об/мин на холодную - то очень много бело-синего дыма.
Забыл сказать: резьба свечей в масле (колодцы не в масле).

Сегодня прогазовал на разных оборотах: после 10мин пробега:
4000 об/мин - еле-заметный синий дым, почти нет
5000 об/мин - довольно заметный
6000 об/мин - густой бело-синий дым, как на холодную значительно гуще, чем на 5000

Машина 07 года, пробег по одометру 115, реальный хз)
Лазил через свечное отверстие с зеркалом и вебкамерой - хона не обнаружил
Компрессия 17-17-16-17

на 5000 редко езжу), только при разгоне иногда 4000 об

original_zx
Обращайчя резьба свечей в масле- это прокладка клапанной крышки, когда будешь колпачки менять как раз заменишь. На холостых до 6000 об. не газуй больше- нехорошо это для движки Пробег реальный думаю возле 140-150. В теме про кап ремонт писали обычно на таких пробегах колпачкам трындец приходит.

Блин подумал что в другой теме пишу

original_zx
Судя по симптомам у вас и колпачки менять и кольца, либо залегли или подтерлись. Как с вентиляцией картера дела обстоят, губка в масле?

Я тут на первые майские поехал к теще в Мордовию и в Рязани , после 6 часов пробок, у меня застучал мотор...
Вскрытие показало стук шатунных вкладышей 2го цилиндра.пробег 129000, машина во владении с февраля 2015.с самого начала она потдымливала.и я хотел летом перебрать движок, но получилось раньше.
Изучив эту тему, проблем с переборкой у меня почти не возникло.
Итак мой Duratec HE 2.0, 145 л/с
Для начала приобрел:оправку для поршневых колец, рассухариватель от ВАЗов, головку Е12 Force, для шатунных болтов, магнитную указку,принес из дома разводные ключи, на работе взял динамометрический ключ 10-100 Нм.
изготовил болт (303-507),из болта М10 под шестигранник, и на нажнаке сточил резьбу как на картинке.
и начал разбирать.
При разборке необходимо обязательно складывать все болты от каждой детали в отдельные места, можно в пластиковые стаканчики, или бумажки и подписывать.потому что крепежа будет очень много, потом не разобраться, что откуда.
Сначала снимаем все навесное, воздушный фильтр, дросельную заслонку, клапанную крышку, впускной коллектор, выпускной коллектор, сливаем масло и антифриз, снимаем подушку двигателя.
Поднимаем машину справа, снимаем переднее колесо, снимаем брызговик и подкрылок
Первое препятствие это болт шкива коленвала.
У меня небыло вилки для фланцев (205-072), я открутил стартер, и фиксировал маховик, силовой, шлицевой отверткой из набора Force,одетой на балонный раздвижной ключ.
Болт не поддавался даже с применением 1, 5 метрового рычага, мы с товарищем часа четыре колдовали вокруг этого болта.открутили так :головка на 21 +2 длинных удлинителя, чтоб констукция выходила из крыла, я приложил небольшое усилие в сторону отворота болта и два легких удара молотком по оси удлинителей, головки и соответственно болта и он открутился.
Дальше можно разбирать в любой последовательности, распред валы, боковая крышка (там один болтик длиннее других), головка блока, поддон картера...
Добравшись до шатунов, понял причину стука, заказал запчасти, пока они ехали (2 дня), отмывал все детали от нагара.
Заменил сетку на бензонасосе, отмыл впускной коллектор, заглушил EGR.
Клапана держали хорошо, поэтому я их не притирал, только поменял маслосъемные колпачки.рассухаривал по одному клапану, приспособу от ВАЗов примастырить никак не удалось, поэтому я просто давил на рассухариватель сверху, держа его в руке как штопор, благо пружины не очень тугие , тут пригодилась магнитная указка, сухарики ловить.
Маслосъемные кольца залегли, в цилиндрах износа я не заметил, поэтому кольца и вкладыши заказал номинальные.
Сборка при помощи информации из этой темы не доставила хлопот, все усилия и порядок затяжки болтов есть в шапке темы, правда болт коленвала не удалось довернуть после 100 Нм на 90 градусов, повернул градусов на 80 потом рычаг начал гнуться.я решил, что достаточно.
Итого ремонт вышел примерно в 35000, теперь обкатываю, мотор стал работать стабильней, спасибо всем за полезную информацию.

original_zx
Если резьба свечей в масле то это маслосъемным колпачкам хана, прокладка клапанной тут не причем, это если бы у тебя масло выло в колодцах то тогда прокладка, у меня к 100 тыс. было тоже самое, как только сменил маслосъемники так все пришло в норму. Причем впускные были норм. а выпуск деревянными.

Бендер.
Бывает, что в колодце масло даже не видно, а свечку выворачиваешь- резьба в масле. Я клапанную крышечку протянул и все гуд. Только думаю не надолго, прокладку все равно надо заменить.

Vincent88
Ну не знаю, как то странно вы смогли клапанную крышку протянуть если только она отвинчена была.
Да и потом если бы масло протекало в колодец она там бы и стояло, в поршневую протекать не должно так как у свечек конусная опора.

Бендер.
Я имел в виду, что масло в колодец когда подтекает и выворачиваешь свечку- оно же по любому на резьбу попадет А в цилиндр конечно нет, это колпачки наверняка со всеми вытекающими.

Всем привет! народ подскажите прокладка впускнного коллектора ( http://www.exist.ru/price.aspx?pid=325024CE&...at=Ford ) ! как с аналогами норм или лучше не рисковать!??

Пробег 181 тысяча, случайно обнаружился полный до краёв масла 4-й свечной колодец. Раз полез, решил посмотреть состояние цепи, на натяжителе вышло 3 зубца из 12.


Возникло три вопроса.

1. При каком количестве вышедших зубцов натяжителя пора менять цепь? Или пока все 12 не отщёлкнутся можно ездить?

2. Как оценить состояние цепи маслонасоса? Натяжитель, если его оттянуть назад, отходит на достаточно большой угол, а цепь при этом болтается.

3. При сборке нужно ли обезжиривать фрикционную шайбу на нижней звёздочке или масло на ней допустимо? Обязательно ли её заменять каждый раз, как требует Етис?

Scorokhod
Собери все обратно, и не запаривайся.
А то от масла в цилиндре, дойдешь до дальных высот.

S Scorokhod:

Пробег 181 тысяча, случайно обнаружился полный до краёв масла 4-й свечной колодец. Раз полез, решил посмотреть состояние цепи, на натяжителе вышло 3 зубца из 12. Возникло три вопроса. Скрытый текст 1. При каком количестве вышедших зубцов натяжителя пора менять цепь? Или пока все 12 не отщёлкнутся можно ездить? 2. Как оценить состояние цепи маслонасоса? Натяжитель, если его оттянуть назад, отходит на достаточно большой угол, а цепь при этом болтается. 3. При сборке нужно ли обезжиривать фрикционную шайбу на нижней звёздочке или масло на ней допустимо? Обязательно ли её заменять каждый раз, как требует Етис? x

Износ цепи около 30% и всё остальное в норме Рекомендую проверить положение распредвалов. И зачем крышку снял? Теперь и болт новый нужен. Вот уж и вправду, дурная голова рукам покоя не даёт

Братва! Айнидсильнохелп! В кратце: форд с-макс 2007 дюратек 2.0 (я второй хозяин) масложор достиг величины 500-550 мл на 1тыс км. Отогнал знакомому мотористу (д. Миша) ибо инструмента, опыта, смелости не хватат. Поменял кольца, колпачки, цепь. Запустили с первого раза. НО! на полностью прогретом двигле плавают холостые, при вкл кондее амплитуда колбасни сильнее, в движении под тягой появляется детонация. Диагностика ошибок не кажет. Проверили все, что можно. подсос воздуха - нет, клапана заслонок IMRC заменил, форсы работают чотко. Из наблюдений - дпкв - ставить по-раньше - расколбас хх сильный, в самом позднем - намного меньше. Я - к Мише - колись гад, вмт и фазы проверял? Клянется - фсе чотко. Ужо не знаю хде копать! Осталось проверить глушак, но он тут вряд ли виновник.
Посоветуйте в какую сторону рыть, бо начинаю тихо сходить с ума. Танцы с бубном, протирание лобового, пинки по колесам - не предлагать!

Shot777
точно не уверен, но как вариант катализатор не забился у тебя?

а мне показалось и в основном у всех, кто здесь уже сделал капиталки, дорестайлинговая модель?

мысль интересная, его не проверял, неужели он может так влиять на работу двигуна

Shot777:

... колись гад, вмт и фазы проверял? Клянется - фсе чотко...

Перепроверить надо. Мало ли чё.

Shot777
ну если сильно забит, то думаю может неплохо влиять на работу движка

-Ал-
проверим, конечно, просто ужо ссыкотно, если в натуре фсе чотко, тада мне тока в психушку...
вот в натуре можа кат выбить... как бы осознать как он можа влиять на работу движки... ну забит (допустим), ну доп сопротивление выхлопу... типа если выхлопную тряпкой заткнуть будут такие симптомы... (и почему тада на холодную ХХ ровный)... ни фига не понятно

Shot777
Мало вероятно, что забитый кат может как то влиять на х.х. Скорее уж на полную мощность. Но ведь этого нет?
Шпонок нет на этих двигателях, малейшая неправильность в установке шкива к.в. вполне может приводить к такому эффекту.

-Ал-
очень сильно надеюсь, что это так, ибо если не оно, то фсе - пипеац
исчо вариантов на ум неприходит?

Shot777:

... ибо если не оно...

Оно, оно. Это массовая ошибка мотористов привыкших к традиционным конструкциям со шпонками. Вроде все выставил, а начал затягивать и вал провернулся. Причем со стороны шкива это невозможно увидеть.
Сейчас достаточно ткнуть отвертку в вывернутую свечу, найти ВМТ и убедится что датчик не у нужного зуба.
А если не оно, то останется искать сглаз, потусторонние силы или инопланетный разум.

-Ал-:

...останется искать сглаз, потусторонние силы или инопланетный разум.

я просил бубны и прочие камлания не предлагать
может поможет смазать оптические оси фар
Миша много моторов повидал мазды, бэхи, лансеры к нему ездят...

цитата:

много моторов повидал

Похоже что единственный без шпонок, это фордовский. Старик Генри завещал экономить каждый цент. Вот они и экономят.

Shot777

Судя по симптомам это на 99% не правильная установка меток ГРМ, у меня также было после капиталки.
Проверяется просто:
- вкручиваем специнструмент в блок
- снимаем крышку ГБЦ и смотрим на прорези распредвалов
- в случае необходимости отпускаем звездочку на нужном распредвале и выставляем его как надо
- если с распредвалами все нормально, то смотрим правильность установки шкива коленвала
- если и там все правильно то смотрим клапанные зазоры

Всем Привет!!! А не кто не в курсе регулировочные стаканы подходят от мазды на наши двигатели или нет. Знаю точно что сухарики клапонов подходят.

mitya1041:

Всем Привет!!! А не кто не в курсе регулировочные стаканы подходят от мазды на наши двигатели или нет. Знаю точно что сухарики клапонов подходят.

С мазды нет, а с дюратеков подходят