Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Vortex

цитата:

на форде тоже стоят,они единое с блоком,в каждом цилиндре есть отв. снизу цилиндра,в них жиклер.

Я когда разбирал движок, специально не искал и не заметил там форсунок. Во многих движках форсунки в виде дополнительных трубочек. Однако, внимательно посмотрев фотографии наших движков, задумался о назначении отверстий в блоке у коренного подшипника, направленных вверх на поршень. Похоже это форсунки охлаждения поршней.

Kostyai:

Владельцы авто с АКПП могут примерно сказать на каких оборотах передвигаются?

Моя АКПП не даёт мне возможности ездить "внатяг", как это я делал на механике (например прежде бесшумно "ползал" во дворах - внутри кварталов). Теперь обороты начиная от "заметно выше 2500 близко к 3000". иначе не включится вторая. А на первой обычно только начинаю движение и дальше надо "включать вторую". Пробег 200 тыр, двухлитровый, масло не жрёт, бензина расход 6\100 по шоссе, г.в. 2004 май.

alexnasa
Получается двигатель с автоматом старается не опускать обороты меньше 2000. Типо это все-таки вредно для него.

A AL-DL:

Vortex Я когда разбирал движок, специально не искал и не заметил там форсунок. Во многих движках форсунки в виде дополнительных трубочек. Однако, внимательно посмотрев фотографии наших движков, задумался о назначении отверстий в блоке у коренного подшипника, направленных вверх на поршень. Похоже это форсунки охлаждения поршней.

Так и есть,отверстия,в них вкручен жиклер. Работает аналогично отдельно установленным форсункам. Неделю раньше мог сделать фото.

Kostyai:

Получается двигатель с автоматом старается не опускать обороты меньше 2000

ну так ФОМОКО решил. Мол так дольше проживёт.

Buzz LightYear:

Так и есть,отверстия,в них вкручен жиклер. Работает аналогично отдельно установленным форсункам. Неделю раньше мог сделать фото.

Как на схеме?

СеданщеГ:

Кстати хотел рассказать всем и дать почву для обсуждения.Лично знаком с человеком и его авто 11 года рестайл 2.0 АКПП с пробегом 265 т км.Так вот он всю жизню машины льет 5-30 формулу и на доливку последнюю сотку берет с собой 1 литр и его хватает долить до замены масла.Просто он очень много ездит и по трассе.Т.е. завел прогрел и прошел штуку.Нет коротких поездок,недогревов и т.д.И знаю ему альтернативу в виде того же дюратека с пробегом 75 очень короткими поездками и жором в 4 литра на 10 т км.

ну как бы да, теоретически если с салона завести машину один раз и поехать по шикарной дороге вокруг земли по кругу -пробег авто будет миллион километров а сцепа ну просто новее новой износ узлов и агрегатов - ноль средний путевой расход 6 литров просто сказка...

это сопло стоит с 2007 года судя по спецификации ?

alexnasa:

Моя АКПП не даёт мне возможности ездить "внатяг"

я так понял тоже что акпп (гидромех) это почти гарантия (при прочих равных) счастливой старости двигателя.
не дает ему работать в ненужных режимах и бережет мотор...

Kostyai:

На сколько я вижу по теме, на масложор жалуются люди с МКПП.

эмм... на масложер жалуются преимущественно 1.8 и чуть меньше 2.0
все 1.8 в России были на ручках по любому.
есть масложерные 1.8 акпп ненашенские.
есть немасложерные 1.8 на ручке с космическим пробьегом...
не все так однозначно..

ПАПКА
Это не сказка,мож тебе цифры человека скинуть,пообщаешься

П ПАПКА:

это сопло стоит с 2007 года судя по спецификации ?

Я по своему ВИН-ну смотрел, 2008 г.в. - рестайл, поэтому и с 12.2007 Есть более старый ВИН?

СеданщеГ:

ПАПКА Это не сказка,мож тебе цифры человека скинуть,пообщаешься

с чего вы взяли что я вам не верю ?
я сам живу в Можайске и ездю в Москву - у меня пробег за 200 - все родное стоит...
именно по этой причине...

Vortex:

Я по своему ВИН-ну смотрел, 2008 г.в. - рестайл, поэтому и с 12.2007 Есть более старый ВИН?

смысл ? там же указано - с 2007 года их ставили ...
по 2011 ? опять эксперимент фомоко на живых людях
сейчас их не ставят получается ?

П ПАПКА:

смысл ? там же указано - с 2007 года их ставили ... сейчас их не ставят получается ?

Потому, что я смотрел по ВИН-у рестайла, а рестайлы пошли с 2007 года.
И сейчас их ставят. Вот, 2.0 GDI:

Vortex:

И сейчас их ставят. Вот, 2.0 GDI

там получается литьевые отверстия в блоках есть по умолчанию ?
я вот думаю капиталиться - может врезать их ?
в них перепускные клапаны стоят, интересно есть ли еще какие ньюансы их установки ? не повлияют ли они на рабочее давление масла ?

П ПАПКА:

там получается литьевые отверстия в блоках есть по умолчанию ? я вот думаю капиталиться - может врезать их ? в них перепускные клапаны стоят, интересно есть ли еще какие ньюансы их установки ? не повлияют ли они на рабочее давление масла ?

Да, есть они, скорее всего и у тебя. Вот, для дорестайла 1.8:
Для 2.0 литра:

Я так понимаю, миф об отсутствии форсунок развеян. Их, просто, не видно из-за конструкции - отверстие, а в нем редукционный клапан?

Vortex:

отверстие, а в нем редукционный клапан?

я так понимаю в самой форсунке подпружиненый шарик что ле... ?
а иначе как давления для пуска набрать ? клапан там обязан быть полюбому...
может и есть, я не разбирал, отчеты листал - никто внимания не обращал...

ПАПКА

П ПАПКА:

я так понимаю в самой форсунке подпружиненый шарик что ле... ?

Думаю, да - шарик с пружинкой.

Vortex:

ПАПКА Думаю, да - шарик с пружинкой.

кстати интерес - в связи с сечением жиклеров - нет ли непроходимости на форсунках обслуживающих "мертвые" поршни (два из четырех по словам коллеги Buzz LightYear )
то есть такая история - тихо пришел капут форсункам, перегрелись поршни, сели кольца и начался масложер...

ПАПКА

П ПАПКА:

кстати интерес - в связи с сечением жиклеров - нет ли непроходимости на форсунках обслуживающих "мертвые" поршни (два из четырех по словам коллеги Buzz LightYear ) то есть такая история - тихо пришел капут форсункам, перегрелись поршни, сели кольца и начался масложер...

Вскрытие покажет...

П ПАПКА:

кстати интерес - в связи с сечением жиклеров - нет ли непроходимости на форсунках обслуживающих "мертвые" поршни (два из четырех по словам коллеги Buzz LightYear ) то есть такая история - тихо пришел капут форсункам, перегрелись поршни, сели кольца и начался масложер...

если так случится,там будет не кокс и залегшие кольца,а задиры на гильзе и юбке поршня,да и вообще ужасная картина,в плоть до заклинивания,и случится это моментально,если закупорить фосунку.

Просто раньше,да и сейчас есть моторы,в которых колено разбрасывало масло,+ канал в шатуне к пальцу,на этом только форсунки.

такого типа форсунки(сопла) стоят на всех дюратеках НЕ. Пара трения поршень/гильза смазывается/охлаждается разбрызгиванием,остальные на масленном клину(пошипники скольжения).

на моем(выпуск 02.2007) тоже стоят.

ПАПКА
Капиталка, пробег был 145 т.км., сейчас 173, масло лью формулу 5-30 уровень стоит на месте, летом позволял себе на некоторых участках трассы скорость 180 км., ни капли.
С мастером перед ремонтом был уговор, разбирает, смотрит износ в цилиндрах, если есть,кольца не меняем, ремонтируем головку и собираем, если все нормально, меняем кольца, и т.д.
Вердикт- маслосъемные кольца кокс, маслосъемные колпачки деревянные, износа практически нет, ведь все таки не новый блок.
Масло проверяю в неделю раз.

Кстати Вы правильно пишите, причина перегрев, я приобрел форд уже с жором масла, когда радиатор решил помыть я ужаснулся, если образно описать, в жару закрыть его полностью одеялом, в таком он был состоянии, мою два раза в год, просто отодвигаю радиатор кондиционера и хунтером полоскаю, аналог керхера только дешевле.

Buzz LightYear:

если так случится,там будет не кокс и залегшие кольца,а задиры на гильзе и юбке поршня,да и вообще ужасная картина,в плоть до заклинивания,и случится это моментально,если закупорить фосунку

там есть насосная составляющая смазки - когда поршни ходят попарно верх вниз - масляный туман тусуется из одной пары цилиндров в другую - по любому без смазки трущиеся пары не останутся, ну и капли летят с шатунов...
форсунка все же охлаждающая больше мне кажется чем смазывающая...

Заказано на текущий момент по ценам в Екатеринбурге для профилактического ремонта С-МАХ 2,0:
1. Болты ГБЦ комплект = 1558р.
2. Болт коленвала = 351,50р.
3. Прокладка впускного коллектора комплект = 570р.
4. Сальник коленвала передний = 408,50р.
5. Прокладка выпускного коллектора = 342,50р.
6. Прокладка клапанной крышки = 1092,50р
7. Кольца поршневые комплект = 2460,50р.
8. Герметик прокладка красн. = 332,50р.
9. Маслоотражатели впуск/выпуск = 2042,50р
10. Комплект для замены цепи ГРМ = 6023р.
11. Прокладка ГБЦ = 1444р.
ИТОГО 16625,00р.

Начало ремонта в эту субботу.
Если еще что надо будет, мастер скажет по факту. Стоимость ремонта обговорена на уровне от 15 до 20 т.р.

После ремонта отпишусь.

E epotaskun:

1 сильно переплатил
2 он не нужен это не зетек
3 он не нужен
4 норм
5 не нужна
6 переплатил
7 норм
8 норм
9 норм
10 выкинул 3 тр.т.к. нужна только цепь
11 подозрительно дешевая при нынешних ценах что за бренд?

СеданщеГ:

1 сильно переплатил

человек взял как взял - зачем ,смысл тратить свое время и портить ему настроение ?
если он хочет сделать все по феншую, пусть делает .
болты гбц взял хорошие, недешевые, молодец.
прокладки новые для коллекторов - почему не нужны то ?
комплект для замены цепи -хорошая вещь, башмаки и вся чепуха новая - неужели выкинуть придется и старое поставить ?
у каждого свое мнение насчет ремонта и всего...
я бы цепь не покупал например - износ минимальный - факт. замена цепи ничего не дает в этом случае.

Про болты ГБЦ хочу сказать, что для 2,0, мне кажется, лучше брать фордовские родные (дорогие). Они тянуться с большим моментом, по сравнению, например, Reinz. Если для 1,8 этот момент (Reinz ) нормальный, то для 2,0 желательно побольше, что бы не было вероятности пробоя прокладки.

E epotaskun:

от 15 до 20 т.р.

если бы не форд - наши мастера бы давно сдулись
а так поток клиентов не кончается
если применять методы технического нормирования труда - получается чувак заработает 20.000 за два дня по 8 рабочих часов с перекурами.
примерная величина этой работы - 10 человеко-часов. квалификация возле ноля, небольшой практический опыт.
фактический заработок 2 тыс в час. это ссреднесдельно 16 тыс в день и 320 тысяч в месяц.
вот такой вот топ менеджер этот "мастер"
весь этот расчет не лезет в карман другому человеку а показывает насколько неадекватно завышена цена на отдельный вид работ...

300 рублей в месяц зарабатывает этот человек ? думаю вряд ли...