Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

212-213
Платите больше, но и получаете еще больше. Это того стоит. Попробуйте посмотреть дизель. "паппа" взял и доволен как слон)) Я с ним полностью согласен и у меня тоже дизелек. Очень хорош.

А я вот раздосадован коробкой при 150+ПШ. Еще перед покупкой читал данную тему и ездил на тест-драйв на 125лс+ПШ - не понравилось и взял 150+ПШ. До этого ездил на Цитрусе С3 120лс+4(!) ступенчатый автомат.
Так вот... если в городе еще ладно - динамики в Питерских пробках хватает, то на трассе одно расстройство. Ситроен лучше шел на обгоны и кик-даун срабатывал реактивнее при архаичном автомате.

а что же 150лс+ПШ на трассе?
Кик-даун замедленный - его практически нет. Машина еле разгоняется, словно пытаешься на 1500-2000 тысячах оборотов ехать на повышенной передаче.

Решил скидывать передачи вручную, благо клавиши для этого есть на рычаге кпп. Так работа ручного режима неадекватная какая-то... пристроишься за грузовиком, момент поймал - сбрасываешь передачу/две выходя на встречку, а коробка с двигателем думают... потом резко сбрасываются обороты и вроде пошла на обгон.
Сначала долго не мог пристроиться то одну скинуть, то две передачи - все таки надо поймать оптимальные обороты, когда передача скинется не маленькие и не большие, а самые "моментные".

Далее еще глюк, пристроишься, выжидаешь на встречке момент когда последняя встречная пройдет машины. За несколько секунд уже скидываю вниз на коробке - секунда две выжидания когда проезжает встречка - выруливаю на встречную полосу и... коробка уже опять вернулась в прежний режим на 5-6ую передачу. ! Судорожно опять скидываешь передачи или позорно уберёшься назад в свой ряд т.к. момент упущен.
Ладно, думаю, может я что-то не понимаю, но в другой раз - выйдешь на встречку скинув пару передач, вернулся в свой ряд после обгона, едешь дальше, а передачи уже сами не переключаются - двигатель ревет - уже вручную переключаешь вверх до 5-6... и только через несколько секунд все возвращается на круги своя.

В общем на двух других авто с разными характеристиками 303лс+6авт и 120лс+4авт - у меня проблем на обгонах используя ручной режим не было! Даже как я писал выше, Ситроенчик со своим доисторическим автоматом о 4-х ступенях на обгонах не всегда требовал ручного режима.
А фордик реально расстроил... может, коллеги, я чего-то не понял или у меня руки не из того места, но управляя до этого двумя машинами я пользовался ручным режимом только на трассе и после пары раз уже привыкал к работе коробки, а здесь так до конца и не удалось уяснить работы этой связки 150+ПШ...

Комментарии критика и советы приветствуются... больше объяснений я найти не мог

ksan1488

150 + PS отличный выбор, но выбор, который все равно требует к себе адаптаций, как после механики, так и после классического автомата!!! На трассе при обгоне, да и в городе тоже, на режиме коробки D есть такой момент, когда готовишь вручную передачу, выжидаешь и стартуешь, а коробка подтыкает 5, 6 и ты чувствуешь себя не комфортно на встречке!!! При вмешательстве кнопочкой +/- на драйве (слишком хитрый режим) при отсутствии сброса или подачи газа, коробка быстро возвращается в режим «авто» как раз в этот самый момент выжидания, а вот если давить на газ или его сбросить режим D останется в ручном режиме какое-то время!!! Надо привыкать!!! Но проще поступить по другому, особенно на трассе: перед обгоном переключить коробку в “S”, тем самым уже коробка будет не на 6-ой, а на 5-ой, и в нужный момент нажать газ для обгона,реакция в S быстрее к тому же, потом вернуть обратно в “D”!!! Чтобы вообще ничего не делать в момент обгона, тока газ давить,можно просто научить коробку работать слаженней с тобой путем сброса клеммы аккум. на 10 минут., после этого машина гораздо интересней и чувствуется, что она заново приспосабливается под тебя!!! Я сбрасывал однажды клемму, и заметил эту особенность, может просто совпадение, может глюки , но машина стала не та, которая выехала из автосалона, а другая с более адекватной коробкой, и подстраивается под мой стиль езды!!! Конечно, робот всегда это делает, но больше всего заметны изменения в этот момент. 2л и робот: определенно лучшая связка, вот только какие 2 литра бензин или дизель не знаю, у меня бензин и я доволен, но и от дизеля ребята на форуме тоже в восторге! На нем не ездил, не знаю, а вот механика 125 и робот 125 по сравнению со 150 не такая легкая, 2 литра гораздо легче и без нагрузки тащит эти 1350кг, а робот в свою очередь, реализует гораздо лучше весь потенциал 2 литрового джидая.
ps. выше описаны сугубо мои личные наблюдения и мое мнение, ездил на всех двигателях 2 и 3 фокусов кроме дизельных, владел 1.6 механикой, сейчас 2л PS.

Dmitriy_spb
Благодарю за камменты. Обратил внимание, что ручной режим примерно так и работает как вы описали - только сомневался и думал еще проверить на трассах.
Касательно переключения в режим S думал, но не делал - закрались фобии, что это повлияет на коробку в отрицательном плане.

В остальном еще раз благодарю - буду понимать и стараться принимать такие особенности.

ЗЫ По дизелям. В Германии брал ФФ2 на дизеле (сарай). Ехало 6 человек! Тащил по трассе на уровне, на очень приличном уровне. Да и вообще ведь дизеля все моментные и это всегда приятно владельцам, когда машина тянет)))

Хотел купить седан 2.0 МКПП, но купил 1.6 125 МКПП. Сейчас обкатка, но в принципе думаю будет достаточно мощности.

212-213
По началу тоже хотел себе фф3 в связке 2.0 + ПШ. Ноооо... После тест драйва на 2.0+ПШ и 1.6(125 л/с) +ПШ, на каждой машине в течении часа(менегер у ОД знакомый) и в городе и за городом, принял для себя решение о покупке 1.6 (125л/с) + ПШ. Тестил в один день, погода была мерзкая - снег с дождем.Особого превосходства 2.0 перед 1.6(125с) не увидел. Доли секунды для меня не критичны.На 1.6 ущербным себя абсолютно не ощущаешь.Главное чувствовать пятой точкой мотор и коробку. В общем после теста стояла делема 50/50. Но: 2.0 более требователен к качеству топлива; на нем стоит насос для создания давления топлива(смазывается топливом, и если его качество плохое, то может ломаться); система непосредственного впрыска топлива(форсунки вмонтированы в двигатель) способствует сильному образованию нагара на поршневой; как ни крути в городе расход у 2.0 побольше, чем у 1.6; разница в цене примерно 35 т.р. Сопоставив все за и против , выбор был сделан в пользу 1.6л. Крейсерская скорость по трассе 140-160 км/ч, двигатель работает без напряга, показывая моментальный расход 6 - 7.3 л/100 км. Сейчас пробег в районе 8 тык, использование город/ трасса -50/50 , средний расход 8.0 л/100 км. Реши для себя, что тебе наиболее важно от машины, и обязательно используй тест драйв на обоих движках, и решение придет само! Удачи

Уважаемые Фокусоводы, помогите, пожалуйста советом в выборе авто!
Уже 2 недели мучаюсь, никак не могу определиться(

Стоит выбор между:
1) Power Shift, Trend Sport 1.6 л., 125 л.с.:
+ Двухзонный климат-контроль, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, автоматическое включение головного освещения, датчик дождя
+ Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей

2) Power Shift, Trend 2 л., 150 л.с.:
+ Двухзонный климат-контроль, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, автоматическое включение головного освещения, датчик дождя, включая противотуманные фары и регулировку яркости щитка приборов
+ Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей

Разница в цене: первый вариант дороже на 20,5 т.р.

Pavel.91
Обязательно сделай тест драйв на обоих движках, как душа ляжет -значит это твое!

А сколько, если не секрет, стоят эти машины?
Лично я выбрал бы более мощный силовой агрегат.

Pavel.91
Я взял бы 2,0 литра ПШ. Если ручка, то достаточно и 1,6 но выбор твой. Прокатись, почитай форум и решай. Удачи!

А с чего вдруг первый вариант дороже то?

Shad3r
692,5 и 713 соответственно.
gorbikus
Заметил в своем первом сообщении опечатку: первый вариант дешевле на 20,5

Pavel.91
У меня был такой же выбор. Только выбирал универсал. Остановился на 1,6. По городу все понятно - думаю и 105 хватило бы , ощущения на трассе при обгонах - хватает на 100%. ПШ нравится (не пинайте, до этого был первый фокус универсал 1,8 на ручке), правда недавно опозорился трогаясь на механике (скоро волосы посветлеют, и наверное буду дом-2 смотреть )
Про 2 литра, есть опыт эксплуатации и мощных агрегатов, но это несколько не мое, 120-140 в качестве крейсерской скорости меня полностью устраивают.

Pavel.91
Приобретя 2,0+пш могу смело сказать, что можешь брать 125лс. По городу имхо разницы не заметишь. Другое дело если часто ездишь на трассу. Но там ( читай выше мои впечатления) не особо и круто работает связка ПШ с 150 сильным движком. Имхо либо 125 на любой коробке либо 150 но только на ручке...

Купил подержанный ФФ3 2011г.
2.0 + ПШ. Но у меня в ПТС 149 л.с. написано, на форуме ни разу не увидел эту цифру, везде 150л.с. Ни у кого что ли нет 149 ? Или просто народ округляет цифру?

paRabum
Округлили в Вашу пользу то)) я про ежегодный взнос государству)

ksan1488
пое скромное имхо в пользу 2,0
мощности не когда не бывает много , плюс потом двушку продать будет проще

finding
Согласен с тобой, нооо... Двушка более требовательна к качеству топлива из - за непосредственного впрыска. Образуется большое количество нагара на поршнях и кольца залегают. Случаются проблемы с насосом, создающим давление топлива(типа ТНВД у дизеля), который смазывается топливом, и при его плохом качестве частенько ломается. Двушку можно пользовать в регионах где есть качественный бензин ЕВРО5.

finding

На двушке потеря в деньгах будет большей.

Я являлся и являюсь,в общей сложности владельцем 5ти фокусов.В 2006 году я купил focus хэтчбэк 2.0 на механике в комплектации trend.В 2008 году я его отдал жене и купил себе 2-ух годовалый универсал TVCI 115 л.с.В 12ом году летом я продал хэтчбек и купил жене focus III универсал TVCI 125 л.с. trend sport на механике.В январе 2013 я продал свой универсал 2006го года,забрал у жены универсал III 2012го года,а ей купил хэтчбэк trend sport 2.0 c powershift.Что дальше?А дальше интереснее.Но не всё сразу.Как вы видите у меня большой опыт эксплуатации фокусов в различных вариантах.Да и вообще у меня большой вождения автомобилей разных классов.Я уже мнго лет работаю водителем и работал много на каких автомобилях и все они были на автомате.Это к тому,что с автоматом я знаком очень хорошо.Ну так вот что про "дальше".А дальше,3 недели назад я продал свой универсал 125 л.с. на механике и взял такой же универсал,такого же цвета,номера те же оставил,но titanium 2.0 c powershift.Хороший ход?Вы спросите,какой нормальный человек продаает 10ти месячный автомобиль в идеальнейшем состоянии,без единого косяка чтобы потом купить такой же,но получше и с очень приличной доплатой?Я вам скажу-оно этого стоило.Это 2 абсолютно разные машины.Кто думает,что брать,не думайте,берите 2ку на автомате.

цитата:

Вы спросите,какой нормальный человек продаает 10ти месячный автомобиль в идеальнейшем состоянии,без единого косяка чтобы потом купить такой же,но получше и с очень приличной доплатой?

На самом деле не нормальный.

В 2012 был 2л ПШ, разбил в 2013, взял 1.6 105 ручка, доставляет нормально, машину интереснее водить на механике, автомат скукота. Единственное взял бы 2л ручку, но жаба задушила.

kutuz777:

finding Согласен с тобой, нооо... Двушка более требовательна к качеству топлива из - за непосредственного впрыска. Образуется большое количество нагара на поршнях и кольца залегают. Случаются проблемы с насосом, создающим давление топлива(типа ТНВД у дизеля), который смазывается топливом, и при его плохом качестве частенько ломается. Двушку можно пользовать в регионах где есть качественный бензин ЕВРО5.

Фигня полнейшая, нагар и залегание колец рано или поздно происходят у любой машины. Про ТНВД тоже в лужу. Качество топлива проявляется в другом: меньше серы и прочей фигни остаётся в форсунках впрыска в цилиндры - вот это реально, возможно такое. Ну я думаю, владелец новой машины на безымянную заправку и не полезет)

Klogg4

цитата (Klogg4)

Фигня полнейшая, нагар и залегание колец рано или поздно происходят у любой машины. Про ТНВД тоже в лужу. Качество топлива проявляется в другом: меньше серы и прочей фигни остаётся в форсунках впрыска в цилиндры - вот это реально, возможно такое. Ну я думаю, владелец новой машины на безымянную заправку и не полезет)

Ты забыл добавить ИМХО. ТНВД очень капризная деталь! Никто не спорит 2.0 - движок супер! Сам такой хотел! Но в большинстве городов РФ, не забывают разбавить бензин ослиной мочей. ИМХО.

kutuz777:

Ты забыл добавить ИМХО. ТНВД очень капризная деталь!

1. ТНВД любит нормальные заправки (Газпром-Нефть я лично считаю нормальной, хотя она и не Евро-5 пока что, к сожалению).
2. ТНВД очень не любит воздух, поэтому до кардинально пустого бака бенз лучше не выжигать.

Ну и всё вроде)

Доброго времени Уважаемые форумчане!
Прошу Вас помочь мне в выборе новенького ФФ3 седана на АКПП (6-ти ступенчатый), не могу определиться в выборе двигателя, а именно:
- 1.6 л. (105л.с.);
- 1.6 л. (125л.с.).
Разница в цене в одинаковых комплектациях примерно в 40 т.руб., стоит ли переплачивать за 1.6 л (125лс), чувствуются ли 20 л.с. или только на расходе топлива? Убедительно Вас прошу помочь, т.к. покупать авто буду на днях.

petr_oz
Себе выбрал 105 л.с., на автомате (легко перешивается в тот же 125 л.с. а вот уже механика в 125 л.с. не шьется.)

После лансера 9 (98л.с.) - машина заметно пошустрее и экономичнее.

petr_oz
На скорости при обгонах 125 намного шустрее.

Если можно прошить штатной прошивкой от 125 есть смысл брать 105 сил.

Мне сказали, что если перепрошить слетит гарантия у оф.диллера, а это ведь реально скажется на эксплуатации...
А есть ли разница 105 лс - 125 лс, она существенно заметна или только после 100 км/час на разгоне?
И еще, 105 лс + работающий кондер(климат) и аналогично на 125 лс будет ли тупить при езде?

И что самое обидное у оф.диллера на тест драйве только 2 л. ПШ, а 1.6 нету =(
вот и прошу у Вас помощи в выборе, кто реально чуствовал разницу и ездил на 1.6 ПШ 105 лс и 1.6 ПШ 125лс..

petr_oz
Бери 105. Сейчас сэкономишь, нервы с гарантией трепать не будешь, а потом прошьешь и будет у тебя 125.