Ремень ГРМ

juse14
Нормально.
Помпа если только мокрит или люфтит
У диллеров 10 и запчасти твои
чуть чуть выше почитай, там уже кому то заменили, не знает что делать.

Для статистики. FF2 2006 г. Замена ремня ГРМ на 120 тыс. Снятый ремень как новый (ни одной трещины ни снаружи ,ни внутри) , приводные в хорошем состоянии. До 140 тыс. а то и больше в лёгкую дошли бы. Регион эксплуатации Москва.

На выходных проверил ремень ГРМ фф-2 1,6 (100)(2008) мкпп, пробег 72 тыс., ремень как новый, никаких трещин и масла на нём нет, запылён слегка. Осенью в ФЦ Измайлово, мне сообщили, что ремень необходимо срочно поменять, весь в масле. Вывод, меньше ведитесь на пожелания сервисов получить ваши деньги. Менять буду в соответствии с регламентом через 160 тыс. или 8 лет.
Проверял так, вывернул 5 болтов и отогнул крышку закрывающую ремень, после этого проворачивал двигатель стартером.

FF2 1.6-115 МТ, 90 000 пробег, 5 лет авто. Купил комплект грм и приводных. Вот теперь думаю а помпу нужно менять или нет? Чтобы туда еще 100 000 не лазить?

lamoid, осмотр покажет... Я не менял т.к. была в отличном состоянии...

Не подскажете, кто знает
Чем отличаются комплекты Dayco KTB286 и KTB461? И что предпочтительнее, Dayco или Gates K045433XS?
У меня 1.6 115 если что

ННикита
FoMoCo предпочтительнее. Хотя бы сам ремень грм. Остальные можешь и гетз брать.

taylor2k
пришла помпа

и вот такой сальник


похоже не тот сальник я заказал

lamoid, похоже на сальник привода КПП... хотя все они имеют одинаковое устройство...

Ulya
Тоесть Gates и Dayco равноценны? А FoMoCo ремень кто производит? не известно?

ННикита
у меня на 1.6/115 с немецкого конвеера были установлены Дайко ( с клеймом ФМК) ремни и ролик

mefody
Не зашел в тему, сегодня уже взял Gates, на вид неплохой. Без швов, как тут где-то показывали, с металлическими стяжками.

Добрый день!
Много читал но все равно спрошу)
Рестайл 1.4 год 2008 пробег 98 000
пробег город - трасса - 50/50
движок не кручу выше 3000-3500

не пойму у кого то ремень на 70 000 уже весь в трещинах а у кого то 129 000 и все ок
Что скажите уважаемые форумчане ,в моем случае замена ремня нужна или можно еще подождать?

andronii
надо открыть кожух и посмотреть
вчера поменял грм и помпу, 91000 пробег - 5 лет машине. Ни одной трещины, еще бы поездило

А в помпе помимо подшипника изнашивается что - нибудь? Крыльчатка, например?

Aviator063
Практически нет, если использовать требуемый тосол.

цитата:

А в помпе помимо подшипника изнашивается что - нибудь?

Фибра

andronii
Ремень ГРМ

Всем доброго времени суток! Случайно наткнулся на эту темку, правда у меня ФФ1 но с редким на этом форуме двигателем Zetec S 1,6 100 л.с. на первофокусах. Ну и с АКПП. Ставился только на европейские авто. Посмотрел о чем тут речь и понял что ваш двигун это теже яйца что и у меня. Ну с небольшими отличиями. Машинка 2000 года, ремень ГРМ менялся в 2009 году, ровно 4 года назад. Пробег был на тот момент чуть больше 100 т.км. Снятый ремень был почти в идеале, и ролик тоже, хотя за 9 лет его никто не менял. Не было ни одной трещины, ни снаружи ни внутри. Правда не в этом суть вопроса, хотя некоторые тут интересуются статистикой - соответственно инфа для них . Поменяли мне его без снятия клапанной крышки - ставили на распредвалах метки маркером, вытачивали болт по книжке, чем стопорили коленвал не помню, тогда особо технической частью вопроса не интересовался. Поменяли, немного накосячили правда, но это сопутствующие косяки так сказать. Прочитав этот топик понял что болт КВ не меняли а ставили старый - вообще такой вопрос тогда не возник. На сегодняшний момент проехал еще 70 тысяч, вроде ничего не тупит после замены. Так как авто продавать не собираюсь купил ремкомплект INA с затертыми как я понял логотипами форда и решил самостоятельно поменять еще раз, ибо движок кручу как хочу, в сильные морозы грею максимум 2-3 минуты и еду, ну потом естественно первый пяток км больше 3 тысяч не кручу. В комплекте имеются 6 болтов различных размеров и видов, но чего то сцыкотно стало когда прочитал про одноразовость болта КВ.. Фиг знает как его там затянули 4 года назад. Реально есть шанс при раскручивании его сломать?.. Сегодня открутил крышку ремня и немного отогнул ее - ремень визуально в хорошем состоянии, никаких трещин нет. Стоит ли заморачиваться или же еще тридцаточку можно смело поездить?

patalogig
эти болты очень сильно затягивают вроде, даже с растягиванием резьбы, чтобы не отвернулись. поэтому их и меняют каждый раз, . с другой стороны как оно там было в 2000 году - неизвестно... твой болт с резьбой от сразу головки если - то можно 2 раз использовать, а если сначала гладкий - это запас под затяжку (кажется его на 90° затягивают после упора)

Student_X
В общем я понимаю что если менять то надо отворачивать очень аккуратно, хотя опять же, хрен знает с каким усилием его затянули и получится ли аккуратно.. С нагревом действительно получается безболезненнее? Какой там был болт я не видел, но в ремкомплекте купленном мной два больших черных болта на КВ, один подлиннее, другой короче - видно для разных вариантов двигателя. Резьба на обоих начинается прямо от головки болта.

patalogig
Не надо никаких нагревов. Даже если шляпка сломается, остаток болта будет без натяга и легко вывернется пинцетом (отверткой и пр.).

AL-DL
не выкрутится если обломить придется сверлить, а это каления сталь, я тоже когда машинку отдал в сервис местный мне не смогли открутить побоялись и отправили к диллеру! там справились, а вобще болты рассчитаны до 100 Н это бешеный вес, 100 кг на рычаг 1 метр!

shrti
Не выкрутится, если болт закручивать на герметик.

AL-DL
или если будут сколы на резьбе, я разглядывал болт который выкрутили 4 стола которые врядли дали бы его просто так выкрутить!

patalogig
Около месяца назад самостоятельно поменял ремень ГРМ с натяжным роликом, ФФ 2 с дрыгателем 1.6/115, 2007г.в. Старый ремень и ролик оказались в идеале при пробеге на момент замены 105 тысяч. Но решил поменять так-как всему есть свой предел, иначе кроилово которое несомненно приводит к попадалову. При наличии нормальноростущих рук, гаража и инструмента затраты составили 3.5 тыс. рублей (ремень ГРМ, ролик, 2 приводных ремня и новый болт КВ, всё оригинал). Сломать болт при отворачивании маловероятно, скорее наоборот при затягивании. Но можно легко зализать грани, при соскальзывании головки. Пришлось изготавливать спецключ, которым за шкив КВ удерживал двигатель от проворачивания, упираясь им в нижний рычаг передней подвески. Хорошую головку и монтажечка сантиметров 80. Затянут был нехило. При сборке утанавливал новый, стоимость 180 рублей. Не та сумма из-за которой стоит заморачиваться. Но чтоб его сломать нужно ИМХО затягивать чутли не ломом.

kuzma-68-1973:

При сборке утанавливал новый, стоимость 180 рублей. Не та сумма из-за которой стоит заморачиваться. Но чтоб его сломать нужно ИМХО затягивать чутли не ломом.

да не, вопрос не в том устанавливать новый болт или нет. Все болты в комплекте есть. Собственно вот
А тут затертое клеймо форд
Просто страшно откручивать ибо в теме настращали тем что болт при повторной установке ломается. А у меня он установлен второй раз

patalogig
А чего бояться то? Сломается, так сломается; отвернется-третий раз не поставите.
Ну, и отчетик с Вас, соответственно.
ЗЫ. Лично я, отворачивал бы с нагревом. ИМХО.

цитата (ff_driver)

Ну, и отчетик с Вас, соответственно.

как потеплеет так и займусь. Еще надо приспособу для стопорения шкива коленвала изготовить. И так и не понял - какой же точно длины болт (типа специнструмент ) обрезать?

Ребята!Глянул на последнюю картинку комплекта ГРМ,(см.выше)там кроме болта КВ ещё 4шт. идут.Их-то собственно обязательно менять?А то у меня в комплекте их нет.Дозаказывать ?
фф-2 2006 1.6 115