Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.

T Terminator-lll:

на холостых уже полтора года, при нажатии на газ вроде пропадает, а при отпускании звук, похож на автоматную очередь.. трррррр...моторист ск

ну у меня стучит первые пару минут пока не прогреется чутка потом все пропадает только на холодную слышно... у нас чтото ремонт дороговато я комплекты поршней через друга на экзисте смотрел они там 1100 (какая-то мега оптовая колонка )в комплекте идет поршень+палец+кольца Nural (Federal Mogul) 87-141300-00 но нужен моторист кто возьмется это сделать в сервисе где 10к уйдет на ЗП и 30к на работу чтото не очень тянет ))

87-141300-00 в Экзисте 1 797,73 руб. с учетом владимирских цен, но для заказа доступен всего 1 комплект...
Думаю делать буду сам.
А так, приезжай, если хочешь во Владимир ) из Москвы, если привезешь комплект поршней и пальцев, заменят все за 1 день и 13 к.руб

ребят, у меня 100 сильный аппарат-пробег 167000-в 140000 поменял грм и подшипник. вопрос-насколько мне его хватит без капиталки и кто уже накатал максимум без ремонта?

такой вопрос - а хонингование восстанавлиают? гильз ведь нет у этого мотора... или только заменой блока чинить, если с цилиндрами что не так

Маленький отчет ремонте SHDA
Восстановил работу двигателя. 1.6 100 л.с. 2007 гв, немец, ghia, 130.000. Был стук в двигателе, точнее в районе головки блока.
Все спецы говорили про ГБЦ и изношенные колодцы регулировочных стаканов клапанов.
Вскрытие показало стук в соединении палец-поршень, после выпрессовки - износ пальцев в районе бобышек поршня глубиной до 0.5 мм.
Снизу днища поршня нагар от масла слоем в 1 см. Отверстие смазки поршневого пальца забито напрочь, нереально зубочисткой проковырять.
Отсюда причина износа.
Заказал в экзисте поршни 8714130000 Nural std. 79 мм. в комплекте кольца, поршень, палец.
Износа в цилиндрах на глаз не было видно, инструмента проверить не имею, возможности ждать, пока расточат блок тоже... :-)
В нормальном сервисе перепрессовали пальцы за 800 рублей, прокладка ГБЦ 1800 руб, прокладка выпускного коллектора 150, болт коленвала 200.
С ожиданием поршней все получилось сделать за неделю. Стоимость с учетом запчастей примерно 10.000 руб. Всем спасибо за советы.
Не сложнее жигулей )))

Terminator-lll
Ну вот очень хорошо, что тема начала РЕАЛЬНО кому-то помогать отремонтироваться за вполне разумные деньги. Значить теме жить и дальше...

T Terminator-lll:

Маленький отчет ремонте SHDA Восстановил работу двигателя. 1.6 100 л.с. 2007 гв, немец, ghia, 130.000. Был стук в двигателе, точнее в районе головки блока. Все спецы говорили про ГБЦ и изношенные колодцы регулировочных стаканов клапанов. Вскрытие показало стук с соединении палец-поршень, после выпрессовки - износ пальцев в районе бобышек поршня глубиной до 0.5 мм. Снизу днища поршня нагар от масла слоем в 1 см. Отверстие смазки поршневого пальца забито напрочь, нереально зубочисткой проковырять. отсюда причина износа. Заказал в экзисте поршни 8714130000 Nural std. 79 мм. в комплекте кольца, поршень, палец. Износа на глаз не было видно, инструмента проверить не имею, возможности ждать, пока расточат блок тоже... :-) В нормальном сервисе перепрессовали пальцы за 800 рублей, прокладка ГБЦ 1800 руб, прокладка выпускного коллектора 150, болт коленвала 200. с ожиданием поршней все получилось сделать за неделю.  Стоимость с учетом запчастей примерно 10.000 руб. Всем спасибо за советы. Не сложнее жигулей )))

Интересно а если использовать промывку для двига через 3 смены масла промыть перед 4 сменой может всю эту дрянь и вымыть сможет?

Hidden post

-Ал-
[QUOTE]А если использовать сразу хорошее, густое масло (w40 или w50), а не то дерьмо, которое рекомендует Форд, то и "дряни" никакой не будет.
Фордовское масло далеко не гавно его просто менать надо чаще. а так двиг всегда внутри чистый.

T Terminator-lll:

Маленький отчет ремонте SHDA Восстановил работу двигателя. 1.6 100 л.с. 2007 гв, немец, ghia, 130.000. Был стук в двигателе, точнее в районе головки блока. Все спецы говорили про ГБЦ и изношенные колодцы регулировочных стаканов клапанов. Вскрытие показало стук с соединении палец-поршень, после выпрессовки - износ пальцев в районе бобышек поршня глубиной до 0.5 мм. Снизу днища поршня нагар от масла слоем в 1 см. Отверстие смазки поршневого пальца забито напрочь, нереально зубочисткой проковырять. отсюда причина износа. Заказал в экзисте поршни 8714130000 Nural std. 79 мм. в комплекте кольца, поршень, палец. Износа на глаз не было видно, инструмента проверить не имею, возможности ждать, пока расточат блок тоже... :-) В нормальном сервисе перепрессовали пальцы за 800 рублей, прокладка ГБЦ 1800 руб, прокладка выпускного коллектора 150, болт коленвала 200. с ожиданием поршней все получилось сделать за неделю.  Стоимость с учетом запчастей примерно 10.000 руб. Всем спасибо за советы. Не сложнее жигулей )))

где такой сервис что за 5 тысяч двигатель перебрали?

я сам делал, работа бесплатно. Разборка=4 часа, сборка=6.
Неделю ехали поршни

Добавлю и я!!! 1.6 100 масложор.Пробег 130. до этого на 90 т.км поменял колпачки и ничего не изменилось.
Вобщем вытряхнул его и заметил,загаженые мс кольца,и задиры тефлона на юбках поршня.
вкладыши оставил родные
ремонт производил сам.
расходы:
прокл ГБЦ 1300
поршни ,пальцы,кольца.7500
болты все 1200
сальники 600
перепресовка1200

Добрый день.
Ребят нужна Ваша помощь.
Можно ли точить блок мотора SHDA 1.6 focus.
До нурала ремонтного +0,5.
Спасибо огромное!!!

Zubat
слышал что точат,и еще на иоторсервисе предлагали загильзовать.
пробовать не стал,вроде все в норме.

А как там толщина гильзы родной??? Позволяет 0,5 расточить, может есть кто свежующий, а то поршни ремонтные купил а "точильщик" сомневается в толщине родных гильз...
Прошу помощи!!!

мне загильзовали, пробег 7 т.км. все отлично, надеюсь так и будет дальше

Sweggo
Гильзовали и поставили стандарт???
Просто стандарт нурал сейчас по нереальной цене 4500 за поршне комплект стандарт...
Интересует толщина родной гильзы можно ли точнуть или гильза, а потом в ремонтный размер...
Спасибо.

поставили гильзу стандарт, паршни сначала поставили, те что и были, оказалось у них стучат пальцы, разобрали поставили порнши аутовельт по 1200 за штуку + кольца (марку не помню, но довольно дорогие и качественные). мне сказали что можно точить до 0,5, но сам не проверял) гильзовать знаю точно что можно, проверено)

Ребят спасайте может кто знает где можно достать поршень 87-141300-00 Побыстрее???!!!

это на какой мотор?

nikola 745
SHDA 1.6

Благодарю всех одноклубников за номера деталей. Когда встал вопрос о ремонте двигателя думал попал по полной. А нет. всё нашёл. Цена вопроса
33 т. руб на детали и 17 работа. Замена поршневой группы, клапанов, всех сальников о резинок, нижней шестерни ГРМ. комплект замены ГРМ, сцепление. Сцепление ставили Kraftek пусть многие говорят что это дешёвка но оно у меня откотала 100000 и было живое.

Здравствуйте!

Благодарю всех, кто участвовал в создании и развитии этой темы!

Расскажу свою историю.
И так начнем: имею автомобиль Форд фокус 2 2006 г. с двигателем 1,6 л. 100 л.с. модификации HWDB коробка механика. Ничего не предвещало беды, но в один прекрасный вечер поехал за женой на работу в большой ливень, проехал одну лужу, на второй луже двигатель заглох и уже не завелся (даже не проворачивался стартером). Утянул машину в гараж, на следующий день увез на эвакуаторе в сервиз. Вердикт таков, три дырки в блоке (гидроудар). Всё приехали!!! Начал узнавать новый двигатель в форд центре 180 т. р. – куда такие цены! Начал искать б/у двигатель, нашел цена вопроса 55 т.р. с установкой – согласился. Загнал машину переставили двигатель, свой попросил разобрать (знакомого моториста), живое с него осталось только голова, остальное три шатуна на по палам (ими же пробило три дырки в блоке) четвертый загнуло. Казалось вот вроде и всё стоит б/у двигатель машина на ходу, НО С ДВИГАТЕЛЯ ИДЁТ СТУК. Говорю тем кто менял двигатель что эта за ... – отвечают так должно быть, у каждого мол форда такая проблема, но у меня же до этого никакого стука не было мой двигатель 150 000 отходил и ничего. Вообщем давай выяснять что не так, поехал к знакомому мотористу он послушал и говорит клапана походу стучат, снял крышку клапанную посмотрел, на стакане на одном типа выработка, по ходу тебе двигатель перегретый продали, едь к ним и пусть твою голову ставят и все нормально будет. Поехал договорился (давали гарантию месяц), поменяли ничего не прошло, еще к тому же покатался день и масла грамм 150 пришлось подливать. Короче двигатель, конченный напрочь, варианты ставить другой двигатель, менять блок в сборе (в форд центе стоит 70 т.р.). Почитав форум, решил, что надо капиталить двигатель.

Теперь конкретно про сам РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ;
Заказал через автодок:
1. Заказал Поршнекомплекты (в комплекте идет поршень+палец+кольца)
Nural (Federal Mogul) 87-141307-00 ремонтный +0,5 мм стоимость за один 1530.37 (общая 6121.46);
2. Прокладку ГБЦ не оригинал артикул 0055598 ELWIS ROYAL стоимость 580.75 (потом всё равно пришлось оригинал брать за 2700 т.к. пришла на 3 целиндра, в автодоке сказали что на сортировке попутали, номер на ней тот который надо а сам товар другой лежал);
Заказал через «Второая жизнь вашего мотора» на сайте есть ссылка на этого продавца:
1. Вкладыши шатунные (Стоимость 2600 + доставка с Москвы 500), хотя потом уже понял что можно было так же через автодок заказать (потому что они все равно с autowelt.ru покупают) там стоимость 1300.
Всё пришло, нужно делать, начинаем сравнивать стандартные поршня (которые стояли у меня) и ремонтные (которые пришли кстати на коробке было написано ФОРД SDHA) есть разница на стандартных есть небольшое углубления (около 0,5 мм. диаметром около 70 мм.) а на ремонтных днище поршня ровное! Задумались, но всё равно решили точить блок. Блок точиться спокойно до ремонта 0,5 мм. (к тому же больше и нет ремонтных комплектов). Всё расточили под поршня. Зарядили поршня и поняли почему нет выемки в ремонтных, это объясняется тем что цилиндр при расточки увеличиваться соответственно и камера сгорания становиться больше, а чтоб компенсировать это выемка в поршне убирается чтоб объем камеры сгорания остался не низменным. Ну всё равно страшновато было до последнего. Вообщем все собрали, привернули голову, выставили ГРМ (с 3-го раза, потом последний раз по дедовскому способу, с помощью опускания отвертки в цилиндр), попробовали все проворачиваться. Пять небольших крутков стартером без бронепроводов, для смазывания, и буквально со 2-го раза со свечами двигатель завелся. УРА!!!
Так что теперь фордовский двигатель 1,6 литра можно чинить!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЭТОМУ ФОРУМУ. Потом выложу фото материал который у меня сохранился!.

Поршни

Клапана

Стаканчики под клапана не менял поставели старые. Почти все подобрали из тех что были и парочку пришлось немпого подточить на очень мелним наждаке до нужного размера.

K koster801:

на очень мелним наждаке до нужного размера.

Вы их снаружи точили??

Нет только внутри - очень мелким наждаком и постоянно замерять микрометром. В противном случае можно безвозвратно испортить стаканчик.

Не заметил может цены, во сколько обошелся последний ремонт по запчастям?

A Andrew_84:

на стандартных есть небольшое углубления (около 0,5 мм. диаметром около 70 мм.) а на ремонтных днище поршня ровное!

На стандартных тоже нет углубления.
Ты хотел написать, что на "родных" Ford ))
+1 За отчет!

Доброе время суток всем форумчанам!
У меня ФФ2 2006 г. двигатель 1,6 100 л.с. АКПП. Пробег 120000. С некоторог времени заметил небольшой звонкий стук в двигателе похожий на работу дизельного. Его слышно до 1200 оборотов/мин. Особенно когда не совсем прогретый двигатель и на первой передачи на горочку до 1200 об/мин. Заехал в сервис на диагностику. Моторист прокатился со мной и даже ничего не стал подробней диагностировать, сразу выдал приговор - замена гидрокомпенсаторов, покупай сразу 16 шт. Начал искать такую запчасть. Ничего не нашел. Позвонил в экзист попросил помощи. Спустя 20 мин. перезванивают и говорят: "на ваше двигуне не стоят гидрокомпенсаторы". Вопрос кому верить, что покупать и где. Понятно что вскрытие крышки покажет что там. Но времени на такие манипуляции нет. Хотелось купить все сразу и обойтись одним днем ремонта. Помогите пожалуйста, подскажите есть гидрокомпенсаторы на моем движке или шайбами зазор регулируется?

Gonzilla
Нет ни гидриков ни шайб, стоят стаканы- толкатели.
Но дело не в них.
Стук пальцев/клапанов/гидрокомпенсаторов ?