Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
ситуация следующая: Федя 2006г. 1.6 автомат, кондиционер. Лопнул шланг идущий с компрессора на радиатор, после замены перестал включатся кондиционер. Всё датчики мною проверены, пробывал даже блок управления менять, предохранитель и реле тоже в порядке. при включении загорается лампочка работы и включается вентилятор, но такое чувство что не на первую скорость а в пол силы, еле еле. пробовал подавать питание на прямую, муфта срабатывает. Плиз подскажите у кого какие есть соображения на эту тему! Заранее спасибо!
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
Здрасте 
ситуация следующая: Федя 2006г. 1.6 автомат, кондиционер. Лопнул шланг идущий с компрессора на радиатор, после замены перестал включатся кондиционер. Всё датчики мною проверены, пробывал даже блок управления менять, предохранитель и реле тоже в порядке. при включении загорается лампочка работы и включается вентилятор, но такое чувство что не на первую скорость а в пол силы, еле еле. пробовал подавать питание на прямую, муфта срабатывает. Плиз подскажите у кого какие есть соображения на эту тему! Заранее спасибо!
ситуация следующая: Федя 2006г. 1.6 автомат, кондиционер. Лопнул шланг идущий с компрессора на радиатор, после замены перестал включатся кондиционер. Всё датчики мною проверены, пробывал даже блок управления менять, предохранитель и реле тоже в порядке. при включении загорается лампочка работы и включается вентилятор, но такое чувство что не на первую скорость а в пол силы, еле еле. пробовал подавать питание на прямую, муфта срабатывает. Плиз подскажите у кого какие есть соображения на эту тему! Заранее спасибо!
FleXxx
28 June 2012
artemka21
Проверяй давление в системе.
Проверяй давление в системе.
FleXxx
28 June 2012
artemka21
заправить его можно только при работающем компрессоре
Эта фраза полнейшая чушь!!!
Что и где ты замыкал? Без фриона система не даёт включиться кондею. Если муфта включается значит компрессор рабочий. А кондейщикам можно передать что они просто ПЕРЕДАСТЫ если даже свою работу правильно сделать не могу.
заправить его можно только при работающем компрессоре
Эта фраза полнейшая чушь!!!
Что и где ты замыкал? Без фриона система не даёт включиться кондею. Если муфта включается значит компрессор рабочий. А кондейщикам можно передать что они просто ПЕРЕДАСТЫ если даже свою работу правильно сделать не могу.
FleXxx
28 June 2012
artemka21
Заправляй и будет тебе счастье!!
Заправляй и будет тебе счастье!!
Бендер.
28 June 2012
artemka21
если ты влезал в систему соответственно спустил Давление и Фреон а теперь ты хочешь чтобы у тебя кондишн заработал
умру не могу. сначала заправь тебе FleXxx правильно написал.
| цитата: |
| Давления там вообще нет! После замены шланга не заправлял |
если ты влезал в систему соответственно спустил Давление и Фреон а теперь ты хочешь чтобы у тебя кондишн заработал
умру не могу. сначала заправь тебе FleXxx правильно написал.
Бендер.
28 June 2012
artemka21
блин ну тогда нужно смотреть предохранители и датчики может в них чтото, хотя заправиться нужно в любом случает, без давления система все равно не запуститься.
подожди так ты же писал в первом сообщении что все у тебя в норме, что всё работало, но перестал работать после замены шланга.
блин ну тогда нужно смотреть предохранители и датчики может в них чтото, хотя заправиться нужно в любом случает, без давления система все равно не запуститься.
подожди так ты же писал в первом сообщении что все у тебя в норме, что всё работало, но перестал работать после замены шланга.
GRONIN AVIA
2 July 2012
С-Max 06года.сначала отключился самопроизвольно кондей, помогло выключение/включение климата пару раз, потом выключился и больше не включался. компьютер показал, что нет ответа от датчика высокого давления. меняется он элементарно самостоятельно за 1 минуту. снять ключ на 14, поставить руками достаточно. номер датчика 4673935, идет только в оригинале, стоит от 2т.р. до 3600 у официалов))
пока искали проблему, сказали что давление было слишком большим, немного стравливали систему..вот думаю сейчас стоит перезаправить, или хотябы просто диагностику сделать что с давлением?
пока искали проблему, сказали что давление было слишком большим, немного стравливали систему..вот думаю сейчас стоит перезаправить, или хотябы просто диагностику сделать что с давлением?
Iozh
3 July 2012
Всем привет. FF2 2007. Две явно связанных друг с другом проблемы, начавшиеся одновременно:
1. Вентилятор после выключения двигателя долго дует, охлаждая. После обычной поездки, без пробок и перегрева. Почти каждый раз
2. Кондиционер (обычный) дует холодным только на ходу. Если стоять - воздух теплый.
Что это и как (где в Спб) лечить малой кровью? Машина планируется к скорой продаже, но продавать с явной неисправностью не хочу.
Спасибо
1. Вентилятор после выключения двигателя долго дует, охлаждая. После обычной поездки, без пробок и перегрева. Почти каждый раз
2. Кондиционер (обычный) дует холодным только на ходу. Если стоять - воздух теплый.
Что это и как (где в Спб) лечить малой кровью? Машина планируется к скорой продаже, но продавать с явной неисправностью не хочу.
Спасибо
SoL_74
3 July 2012
Iozh
Скорее всего между радиатором охлаждения и кондиционера скопилось оч много грязи, пыли и пуха. Здесь много про это писали
Скорее всего между радиатором охлаждения и кондиционера скопилось оч много грязи, пыли и пуха. Здесь много про это писали
Iozh
3 July 2012
Ага. Наслышан. Кто-нибудь умеет это чистить без снятия радиатора? А то я подозреваю, что при снятии повторное впихивание может не получиться и придется его менять.
SoL_74
3 July 2012
Ну вроде как в сервисах должны уметь, если есть сомнения по впихиванию назад))) я тут натыкался на отчеты.
Iozh
скидывали уже ссылку на чистку межрадиаторного пространства без снятия...) http://wwwboards.auto.ru/ford-focus/262240.html
скидывали уже ссылку на чистку межрадиаторного пространства без снятия...) http://wwwboards.auto.ru/ford-focus/262240.html
Shkoda301
4 July 2012
народ, подскажите вода бежит при включенном кондее с низу в районе ручки кпп. на месте за минут 5 лужица приличная набегает! это нормально??? Раньше не замечал такой тенденции!
Бендер.
4 July 2012
Shkoda301
течет где в салоне ?
у alex219 недавно такое было, это конденсат, там если со стороны пассажира обивку снять есть пробочка для слива.
лучше всё это дело вытирай и ковер суши.
течет где в салоне ?
у alex219 недавно такое было, это конденсат, там если со стороны пассажира обивку снять есть пробочка для слива.
лучше всё это дело вытирай и ковер суши.
Shkoda301
4 July 2012
бежит на улице! в салоне не наблюдается! но надо будет поднять ковер! Это нормально? я просто раньше не замечал или его не было
SoL_74
4 July 2012
Shkoda301
Куда бежит-то? Если на улицу - то все в норме, а вот если в салон - тогда это уже другое дело!
Куда бежит-то? Если на улицу - то все в норме, а вот если в салон - тогда это уже другое дело!
Бендер.
4 July 2012
Shkoda301
если капает на улицу то всё норм. это конденсат с радиатора он и должен быть, при включенном кондее можешь даже капот открыть и увидишь что у тебя трубки кондея тоже в конденсате, и как правило чем жарче тем будет больше капать.
если капает на улицу то всё норм. это конденсат с радиатора он и должен быть, при включенном кондее можешь даже капот открыть и увидишь что у тебя трубки кондея тоже в конденсате, и как правило чем жарче тем будет больше капать.
karlon3
4 July 2012
Shkoda301
Это нормально. Конденсат через трубку стекает.
Это нормально. Конденсат через трубку стекает.
_-ShadoW-_
4 July 2012
Перестал работать климат - поехал в сервис - долго искали в чем проблема - итог: не держит сальник вала компрессора кондиционера. Порекомендовали поменять компресссор, но его цена кусается, начал рыть в инете - ничего толком не нашел, позвонил официалам - сказали менять компрессор, написал на оф. сайт форд, тоже предложили менять компрессор - неужели из-за какого-то уплотнения нужно менять рабочий компрессор?
Нашел тут сальник под номером 19D660 по экзисту его код 1 437 149 - вот и думаю это тот сальник или нет? Подскажите плиз как и чем можно починить данное уплотнение?
Нашел тут сальник под номером 19D660 по экзисту его код 1 437 149 - вот и думаю это тот сальник или нет? Подскажите плиз как и чем можно починить данное уплотнение?
krik
4 July 2012
Не осилил тему целиком. В жару при включенном кондее стоя в пробке, на светофоре, АКПП идет постоянный металический стук(как будто штото обо штото стучит) при включении нейтральной передачи или движении стук пропадает. Подскажите плиз что это может быть?
Betep23
5 July 2012
Добрый день,при включении кондиционера начинают плавать обороты на нейтралке,иногда чуть не глохнет,движка 1.8л,при выключении кондера все нормально обороты не плаваю ну если только совсем незначительно.Вот и возник вопрос в чем может быть причина. Еще хотелось бы уточнить при движении кондер гонят холодный воздух очень хорошо,а когда стоишь то сила потока холодного воздуха уменьшается работает просто как обдув воздух слегка холодный.Это так у всех??? Может стоит закачать фрион???
Denkovec
5 July 2012
focus724
неа
неа
Denkovec
5 July 2012
focus724
я забил на эту фигню.Поломается что-то будем делать,а так-че лезть туда
я забил на эту фигню.Поломается что-то будем делать,а так-че лезть туда
karlon3
5 July 2012
Betep23
Скорее всего надо чистить радиатор кондея
Скорее всего надо чистить радиатор кондея
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club