Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Maximka79
полностью согласен...

Я через 500 км уже друга на лямке тащил

Лил 5 в 30 ,потом 5В 40 , сейчас хочу опять перейти на 5 в 30 , промывать двиг нада?

Владислав076
куда промывать то? У тебя ж разобрали его.

цитата:

исправность двигателя после переборки можно проверить и тем самым убедиться что все(по крайней мере на момент проверки)нормально фунциклирует,

Каким образом? и я слышал .что там какие-то болты одноразовые?а в стоимость з.ч .вроде как их не включали!

Владислав076
почитай тему, все уже описывалось. Тут всего 30 страниц.

В Владислав076:

цитата: исправность двигателя после переборки можно проверить и тем самым убедиться что все(по крайней мере на момент проверки)нормально фунциклирует, Каким образом?

что каким образом? как проверить что-ли,ну во первых компрессию можно сразу-же померять и её равномерность по цилиндрам,потом внатяг проверить есть шум посторонний,или нет,при включении кондея как себя двигатель ведёт,ну и в принципе наверно всё... всё остальное вылезет (при условии что накосячили)в процессе прикатки поменянных деталей и всяких течей масла или антифриза...

цитата:

во первых компрессию можно сразу-же померять и её равномерность по цилиндрам

до обращения в сервис компрессия была везде по 14 ,сейчас какая должна быть?или главное равномерная? И хотел бы уточнить по хону на стенках цилиндра , хон это как бы полоски как я понял .при расточке его можно чтоле нанести опять?Я вычитал в инете .что если отсутствует хон то блок цилиндров подлежит замене, про повторное нанесение ни слова.

Maximka79
У многих современных движков маслосъемные так сделаны. Но что-то мне подсказывает, что разработчики не очень учитывают, что двигатель будет эксплуатироваться в основном по городским пробкам.

В Владислав076:

... вычитал в инете .что если отсутствует хон то блок цилиндров подлежит замене...

Какого только бреда не встретишь в интернете

цитата:

Какого только бреда не встретишь в интернете

правда там речь шла о гарантийном автомобиле

Владислав076
компрессия практически не изменится, возможно даже меньше будет, т.к кольца не притерлись, мерить нужно хотя бы после пробега 1 тык, при расточке, хонинговка производится всегда, правда с некоторыми пенсионэрами мы не сошлись во взгляде о ее необходимости и важности, но это чисто мое ИМХО
чем больше вы жалеете свой двигатель тем хуже вы ему делаете

AL-DL
Кроме отверстий на поршнях есть еще и прорези. Если на поршне не подгорает масло, и на него не попадает лишняя грязь, то все должно промываться.
У меня лично подозрения больше склоняются к паре причин. Перегрев поршня на малых оборотах, из за плохой смазки, и не являются ли эти загрязнения маслосъемных колец продуктами износа графитового напыления на юбке поршня.

Мишуха
Износ графитового напыления по объему (массе) наверное мал, чтобы загрязнить кольца и отверстия. (Кстати, я видел поршня 1,8 только на картинке, там только отверстия. В описании написано 6 отверстий без прорезей, причем 2 из них практически не работают на слив, т.к. идут к пальцам). А я думаю, что если часто ездить на короткие расстояния, особенно зимой, масло не успевает промывать отверстия. Быстрее подгарает, чем промывается. По крайней мере у меня такое. Зимой я практически не ездил (каждый день по 50 метров и без прогрева). Прогрессировать жер масла стал после второй зимы.

AL-DL

Мишуха
Да, такую картинку я уже видел. Если канавка маслосъ-го кольца не мылась, то почему она такая чистая. Обведенная- это прорезь для масла вниз в картер?

A AL-DL:

Обведенная- это прорезь для масла вниз в картер?

Да, я про них и писал.

Мишуха
Спасибо, понятно.

Вобщем решил я проблему с масложером .но как мне кажется временно.на недолго е время Ваши мнения? Был масложер .загнал в сервис двиг вскрыли .а там просто изношены кольца .Кольца не залегали.а так же отсутствует хон.Кольуа заменил .колпачки тоже .Сказали .что отсутствие хонинговки влечёт повышенный износ поршневых колец.т.е через 30-50000 км. опять начнется масложер и все по новой?

Ну если кольца износятся, то соответственно будет масло подъедать) И какой был пробег на момент ремонта двигателя? И почему раз в сервисе они такие умные не хонинговали, не понятно) А так если точнее по теме, блок он жестче, а кольца мягче и их износ абсолютно нормальное явление и претензии уж к самому производителю колец Kolbenschmidt

Владислав076
bytem
я mahle кольца взял:) посмотрим насколько хватит, моего федора разобрали вчера тоже

цитата:

bytem я mahle кольца взял

мне такие же поставили.

B bytem:

А так если точнее по теме, блок он жестче, а кольца мягче и их износ абсолютно нормальное явление и претензии уж к самому производителю колец Kolbenschmidt

откуда такая инфа? на кольца нагрузка гораздо выше чем на стенки цилиндра, если на 70 тыс масложор, из-за износа колец, в большей степени человеческий фактор, особенности эксплуатации качество масла и т.д.

помогите пожалуйста.гидроудар duratek he 2.0.необходима замена -колпачки,цепь грм,сальник коленвала задний,передний,вкладыши шат. и коренные стандарт,поршни шатуны кольца-комплект,сцепление комплект,болты гбц комплект.фордовских шатунов нигде нет,говорят,что подходят с мазды.кто знает коды запчастей для моего мотора------подскажите ради бога,а то разводят на блок-шот

andr6500
Шатуны б/у продавали в ветке "Продам".
головка DuratecHE 2.0 в сборе с валами и тд

andr6500
где ты в курске лужи нашёл? обращался к официалам?

одаренным людям не проблема найти
у нас в прошлом году их тоже много было, конструкция воздухозабора не очень удачная

andr6500
Да, от мазды подходят. Посмотри заглавный пост этой ветки. Там все ссылки даны.

Мотор собран! Уже 24км проехал сегодня Завелось все с 1-го раза, чуть попроваливался ХХ первые несколько минут, дальше все ровно. Будем обкатывать!

Полный список использованных запчастей для ремонта двигателя Duratec HE AODB объемом 2 литра.
Обязательно к замене по мнению большинства мастеров:
Kolbenschmidt__80 00449 4 0 000__Кольца поршневые, комплект на 4 цилиндра___________2 465,37
Mazda_________LFY1-11-SE0A____Комплект вкладышей шатунных подшипников__________2 817,24
Ford___________1 151 825_______Колпачок маслосьемный впускной (комплект)__________1 455,76
Ford___________1 206 655_______Колпачок маслосьемный выпускной (комплект)_________1 465,83
Elring__________060.031________Прокладка головки блока____________________________1 220,90
Reinz__________81-35551-00_____Сальник коленвала передний__________________________566,87
Ford___________1 149 131_______Болт шкива коленвала___295,23
Reinz_________70-24571-10______Герметик прокладка моторный________________________221,46
Масло и фильтр масляный без кодов___1 600,00

Очень желательно, а иногда и обязательно поменять:
Reinz_________15-36563-01______Прокладка клапанной крышки комплект_________________847,39
Ford___________1 355 115_______Прокладка клапана рециркуляции отработанных газов_____114,70
Reinz__________70-36039-00_____Прокладка термостата (распределитель ОЖ)_____________118,73
Contitech______5PK705T1_______Ремкомплект приводного ремня (кондей)_______________1 554,96

Также я снимал «кронштейн» масляного фильтра для удобства, поэтому:
Ford__________1 119 853________Прокладка корпуса масляного фильтра__________________435,32

На всякий случай заранее купил один сухарик клапана (бывает выстреливает и не найдешь потом), не пригодился:
Ford___________1 119 210_______Фиксатор клапана___79,06

ОЖ на доливку(концентрат 1л красный):
Ford__________1 336 797________Жидкость охлаждающая___310,88

Немного комментариев. Ремень кондея взял контитеч с приспособой для его установки, просто ремни стоят 600-1000р неоригинал (оригинал с приспособой 2500). В принципе потом уже прочитал что можно ставить и без приспособы. Компрессор кондея откручен, натянуть ремень, домкратом придать компрессор и закрутить болты.
Распределить ОЖ и клапан ЕГР, в принципе можно не снимать, чтобы не менять прокладки, но это более неудобно(больше всего скручивать надо).
Работать под капотом тесно и неудобно. Лучше, если есть возможность, снять двигатель и делать все на снятом.
Делали я (опыта 0,0) и мастер по ВАЗам. День с 8 утра до 5 вечера без перерывов на полную разборку. Несколько дней по вечерам почистить поршни и перебрать ГБЦ. День с 9 утра до 9 вечера без перерывов на полную сборку.
Специнструмент.
1. Болт для фиксации коленвала в положении ВМТ в 1-ом цилиндре Длина 40 мм (от конца до нижнего края шляпки). Резьба М10х1,5. 20 мм от безь резьбы проточить до 8 мм в диаметре(иначе вставить не получиться, ШРУС мешает).
2. Болт М6 на 24мм для фиксации шкива коленвала при закручивании.
3. Пластина 300х40х5 мм для фиксации распредвалов. 5 мм обязательный размер, остальные могут плавать.
4. Загогулина для удерживания шкива при откручивании. Размеры прямоугльника загогулины. 76х39х10 мм. Пруток диаметром 25мм.

Ну добавлю от себя малеху, ремни можно брать хоть Contitech, хоть Gates, приспособа для установки нафиг не нужна при разборе, ставиться все на раз-два. Колпачки маслосьемные имхо хоть Reinz, хоть Elring (оригинал тупо с маркировкой Fomoco и посему ценник выше в 3 раза), Reinz 81-35551-00 Сальник коленвала передний 566,87---> место этого лучше Ford 1 667 955 250 250,41р. Болты головки уж к прокладке лучше приложить новые (мое личное). Свечи зажигания граждане новые, ибо не кашерно, ну и фильтра маслянный и воздушный Насчет ОЖ и клапана ЕГР, нафиг их снимать не надо, если только не решите прокладки поменять, под ЕГР (ибо почистить его не мешает нужно, а вот под ОЖ если все в порядке нет). Не знаю как насчет места под капотом, но снимать движок лишний гемморой, не спорю удобнее, но и так все возможно)
Из специнструмента:
!!!болт для установки первого поршня в ВМТ длина 38,5 мм, резьба М10х1,5 это точные его размеры.
2. Болт М6 на 18-20мм для фиксации шкива коленвала при закручивании (по мануалу 18, но по факту чуть больше удобнее)
3. Насчет пластины все верно.
4. Насчет загогулины она и в Африке загогулина, снимите шкив и по нему ее и сделаете

P.S Не кому не навязываю свое мнение, просто решил добавить заодно уж для будущих пионеров...