Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

5 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

nikita777.1996

4 April 2019mobile

Kostya2013
Спасибо

, а почему так мало, получается замена масла большой роли не играет?

Vitek_mos

4 April 2019

nikita777.1996
Т.е. если мало, то менять не надо? Странный вывод...

nikita777.1996

4 April 2019mobile

Vitek_mos
Я понял, а там получается и фильтр тоже меняется?

Vit76

4 April 2019mobile

nikita777.1996
Нет там фильтра, если 6DCT250.

nikita777.1996

4 April 2019mobile

Vit76
А как определить какая коробка?

Vit76

4 April 2019mobile

nikita777.1996
Если фф3 2,0 или 1,6 с бензиновым двигателем, значит эта коробка.

nikita777.1996

5 April 2019mobile

Vit76
Спасибо за информацию)

nikita777.1996

5 April 2019mobile

-1

И ещё такой вопрос, сколько видов акпп powershift есть, вот например на мондео 2012 года там другой робот, сколько их всего, ну например у меня 6DCT250 а ещё какие есть?

АНДРЕЙ1973

5 April 2019

nikita777.1996:

getrag.com и изучайте виды...

Sync77

5 April 2019

цитата:

Но речь была о сцеплении, согласитесь

Максимальный износ сцепления идёт во время троганья, во время переключение передач износ гораздо меньше, так как там уже всё крутится, согласны? А трогается машина всегда на одной передаче - первой. Так что да, второй диск будет изнашиваться слабее, но меняются они комплектом.

Zakirov_Rinat

5 April 2019

Добрый день, поменял TCM на новый перед тем как его прошить попытался посмотреть информацию в программе о нем, в ответ вылезло сообщение can't connect to ecu. Куда копать?

На первом фото как должно быть, на втором как у меня

Ulver2

5 April 2019

Добрый день. Можно сейчас новую машину брать с такой коробкой? Сейчас лучше с надежностью?

Чирковоз

5 April 2019mobile

Ulver2
А чего ж нельзя, можно! Идеальных авто НЕТ. Был ФФ3 12 г. на 147т.км. отдал дочке, сейчас 170т.км., всё родное. 60% трасса, 40% город, очень часто с прицепом гружённым на 120%, буксовал много. Авто не жалел, но уважал и ухаживал, адаптации не делал. Два раза вылазило " Трансмиссия не исправна", в 14 и 16гг. и оба раза в Абхазии у Нового Афона, но всё обходилось испугом. Аккумулятор тоже с 12г. Сейчас ФФ3+ 18г. пробег 20т.км., всё в норме. За оба авто - тьфу, тьфу, тьфу. И в добавок, после надписи о трансмиссии продолжал движение и километров через 15-20 она исчезла. И при остановке больше 10 сек. всегда в нейтраль перевожу.

Vit76

5 April 2019

Sync77:

Действительно, на второй диск нагрузка меньше, но он и размером меньше, поэтому получается примерно одинаковый износ.
Не забывайте, что при трогании задним ходом, второй диск изнашивается.

Kostya2013

5 April 2019mobile

А кто нибудь видел диски с ПШ в "тряпки"? Вот к примеру когда снимаете диск с механики после пробега 150...200..., Который уже буксует, потому что уже нет фрикционного слоя.

Sync77

5 April 2019

Vit76
мой посыл был в том, что идея

цитата:

С двумя сцеплениями и двумя КПП. Т.е., в теории, ресурс сцепы и коробки в 2 раза больше обычной механики

Принципиально неверен.

Zakirov_Rinat

5 April 2019

Kostya2013:

Диски как правило буксуют в 1 случае когда вилки клинят и получается, что диск подвисает, а так менял сцепу на 120 пробега в колоколе было очень много фрикционный пыли.

Vitek_mos

5 April 2019mobile

Sync77
На то она и теория. Практика да, показывает иное. Но я считаю, что если ездить аккуратно, диски реально долго проходят.
Zakirov_Rinat
Я на 100 снимал примерно, сальники потекли. Толщина дисков была ещё очень приличной. Если бы заранее не купил корзину - отмыл бы и поставил обратно.

Zakirov_Rinat

5 April 2019

Vitek_mos:

Я менял по причине заклинивания вилок и замене выжимного и такой сильный износ связываю с этим

Kostya2013

5 April 2019mobile

Zakirov_Rinat
Много пыли в колоколе это не показатель! Грубо говоря, на м3 сладкой ваты уйдет пол стакана сахара!!)))

Vitek_mos

5 April 2019

Zakirov_Rinat
У меня еще родные вилки с 2012 года. тфу-тфу.

Ketti

5 April 2019

Дорогие форумчане, добрый вечер. ФФ3 13 года 97 тыс.км. Три недели назад после целого дня в пробках, подъезжая к дому у меня загорается чек- двигатель неисправен и начинают расти обороты, а машина не едет почти, затем пропала задняя передача. Я сняла клеммы, надела и через пол часа появилась задняя передача, машина вроде стала ехать как обычно. Затем машина стояла неделю без движения, потом я стала на ней ездить каждый день и все норм. Вчера опять попала в пробки, вылез чек, стали расти обороты и передачи стали переключаться с большим рывком, задняя опять пропала. Сегодня попробовала тронуться-задняя передача появилась, но чек о неисправности двигателя так и горит. Ездить пока не решаюсь. Может у кого была такая проблема, что это может быть?

Vitek_mos

5 April 2019

Ketti
Заедьте в сервис, посмотрите на потеки масла между коробкой и двигателем. Ну и адаптация для начала

Ketti

5 April 2019

Vitek_mos:

Заедьте в сервис, посмотрите на потеки масла между коробкой и двигателем. Ну и адаптация для начала

Ок, течь у меня уже два раза устраняли с разницей в три года. последний раз в конце декабря. Боюсь, что начнут в сервисе разводить на что нибудь серьезное. На что надо обратить внимание в сервисе, если не будет течи?

Vitek_mos

5 April 2019

Ketti
Течь устраняется снятием коробки, это дорогая процедура. Видимо не о том Вы говорите.
В нормальный сервис дорога

Ketti

5 April 2019

Vitek_mos
думаю о том, мне меняли по гарантии блок сцепления и сальники после обнаружения течи.

ya.chernoles

5 April 2019mobile

Друзья подскажите ффк3 пробег 147000км коробка ПШ когда трогаюсь с места и на ходу как будто вылетает скорость,машина не едит приходиться остановиться заглушить подождать пока в коробке что то переключаеться 2мин и потом завожу и снова едит.Подскажите что может быть?

АНДРЕЙ1973

5 April 2019

цитата:

Подскажите что может быть?

начало конца...

Vitek_mos

6 April 2019mobile

ya.chernoles
Диагностика. А лучше сразу разборка и дефектовка. А ещё лучше сразу купить комплект лук, что бы потом его по срочности не покупать в тридорого.

Vitek_mos

6 April 2019mobile

Ketti
Тут не любой сервис подойдет. Нужны те, которые роботами занимаются. Найдите удобный сервис в разделе "запчасти и услуги" на сайте. Либо на любом сайте объявлений. Только чтобы именно powershift занимались.
По поводу развода в сервисе - пишите результаты диагностики сюда. Тут оценят.

2 people online

to leave a message or Sign up