Конкуренты Форд Фокус III (восьмая часть)

daluno:

+ седан фф3 и смотрится прикольнее. фф2 хетч больше нравился. На вкус и цвет как говориться.

я не про фф3, я в целом - езжу на хэтче фф2, если возьму седан...

Anikiy:

У меня шортеля в клеточку. Выходит у меня тоже внутри GT?

внутри должен быть тисияй, а GT это ты сам

A anton2106:

я не про фф3, я в целом - езжу на хэтче фф2, если возьму седан...

А зачем тебе эта законченная аэродинамика? Экономить два грамма топлива относительно хэтчбека на максимальной скорости? Максимальная скорость компенсируется меньшим весом хэтчбека )

Vortex
Не в бензе дело, в том чтобы машину хорошо прижимало.

В ЗР был сравнительный тест всех кузовов фф3, Седан самый тихий.

цитата:

я не про фф3, я в целом - езжу на хэтче фф2, если возьму седан...

У седанов аэродинамика лучше чем у хетчей и универсалов. Польза от этого выражается хотя бы в том, что заднее стекло всегда чистое. Даже в такую слякоть, что в боковые стекла ничего не видно. На хетче в такую погоду вся задняя часть была покрыта просто коркой грязи. Так что если соберешься брать Октавию, задний дворник там не несет никакой пользы. Даже смотрится как инородное тело.

Сейчас все новые машины с глонасс (от слова они нас.. ну не снимая штанов) идут? Просто 30-ку сверху за кнопку?https://www.drive2.ru/l/482683956399964435/

daluno:

Сейчас все новые машины с глонасс (от слова они нас.. ну не снимая штанов) идут? Просто 30-ку сверху за кнопку?https://www.drive2.ru/l/482683956399964435/

Нет, некоторые получили разрешение под конец 2016 года и пока делают новые машины без кнопки. Если не ошибаюсь, на Каптюре кнопка Глонасс является платной опцией

цитата:

Сейчас все новые машины с глонасс (от слова они нас.. ну не снимая штанов) идут?

Да!

anton2106
Нет никаких проблем с аэродинамикой хэтча, я не вижу тут никаой разницы. Оно реально играет хоть какую-то роль, если постоянно на максималке ездить, но ктож так будет ездить и нафига? В потоке на 150 мне больше хэтч нравится.

Васильич32:

Польза от этого выражается хотя бы в том, что заднее стекло всегда чистое.

Ну дело там не в прижимной силе. Дело там в как бы "срезанной" жопе хэтча, из-за которой у него сзади создаётся завихрение и всё говно поднимается на стекло. Это будет у всех хэтчей. В принципе удлинённых спойлер на том же фокусе он не для прижимной силы, он как раз для того, чтобы уменьшить завихрения сзади и стекло должно быть чуток почище.

daluno:

Просто 30-ку сверху за кнопку?

Да, у всех будет просто переплата, причём по-моему там дороже 30ти.

Sarumjan:

Сейчас добавили комплектацию GT в фольксваген поло - TSI как в рапиде. тыщ 800-900 стоит, внимательно не интересовался. Как альтернатива рапиду, если на него все плюются, может получше будет

в рапиде шумка точно получше, нет такого ощущения, как в поло, будто мотор прям в салоне стоит.

nip:

в рапиде шумка точно получше, нет такого ощущения, как в поло, будто мотор прям в салоне стоит.

Но когда заводишь двигатель - картина меняется

nip:

в рапиде шумка точно получше, нет такого ощущения, как в поло, будто мотор прям в салоне стоит.

а моторы в сравниваемых рапидах и поло одинаковые? Просто в рапиде если был тисиай, то он само по себе не громкий. А в поло тисиай только поставили, так что скорее всего ты слышал поло с 1.6, а его я не пробовал, но есть вероятность, что ревет ослом и не в шумке дело?

цитата:

а моторы в сравниваемых рапидах и поло одинаковые?

Одинаковые

Havok:

В принципе удлинённых спойлер на том же фокусе он не для прижимной силы, он как раз для того, чтобы уменьшить завихрения сзади и стекло должно быть чуток почище.

Я тоже так думал, когда заказывал пакет с длинным спойлером на сарай.

Ребят, а кто то может подсказать?
У Октавии руль почему такой маленький или почему он у Фокуса такой большой?

Тоже обратил внимание, когда родственник дал в шкоде порулить, забавный руль такой.

A anton2106:

У Октавии руль почему такой маленький или почему он у Фокуса такой большой?

У фокуса большой руль? Имхо, он тоже маленький, просто пухленький (у дорестайла вот он реально большой).

А так - форд своим рулем якобы говорит "ты можешь контроллировать каждую мелочь в управлении машиной", а ВАГ говорит "тебе не надо контроллировать каждую мелочь, едь как едешь". Подтверждается тем, что у шкоды руль еще и легче.

WeellyTR:

Имхо, он тоже маленький, просто пухленький

После ФФ2 он тонюсенький казался, пока не привык...

O OmahaBeach:

Тоже обратил внимание, когда родственник дал в шкоде порулить, забавный руль такой.

Вот понять не могу, это хорошо или плохо на рулежке сказывается.

WeellyTR:

У фокуса большой руль? Имхо, он тоже маленький, просто пухленький (у дорестайла вот он реально большой). А так - форд своим рулем якобы говорит "ты можешь контроллировать каждую мелочь в управлении машиной", а ВАГ говорит "тебе не надо контроллировать каждую мелочь, едь как едешь". Подтверждается тем, что у шкоды руль еще и легче.

Я только что понял. Я же сравниваю со своим ФФ2 рестайл, вот тупняк получился.

Т.е. яму объехать не успеешь все равно на шкоде?

A anton2106:

Вот понять не могу, это хорошо или плохо на рулежке сказывается.

После ФФ2 в А7 сел и поехал, привыкания практически не потребовалось (привык к МКПП, пару раз "сцепление" выжал, хорошо не на всем скаку ). А в ФФ2 после Эскорта (mkIV) первое время пришлось привыкать, хотя пересаживаясь из Эскорта в Опель Вектру (А) никакого дискомфорта не испытывал, все понятно. Вот такие пироги с котятами одного концерна.
В А7 разве что подрезанный снизу руль был непривычен поначалу, сама форма, удобно, но мозг к нему не сразу привык, теперь не замечаю.
С ФФ3 не сравниваю, не владел, а после ФФ2 такие ощущения - легко, понятно, удобно.
P.S. Еще из мелочей (куда же без них) - управление дальним светом. Не понимаю, зачем это автопроизводителям и почему, но у VW фиксируешь вниз, а в Форде вверх (разночтения есть и по другим маркам). На мой взгляд вариант VW может и логичнее, т.к. разнесены фиксация и одиночный "мырг", но неудобнее. Возможно это из-за многолетней привычки к другому алгоритму.

O OlegTsk:

После ФФ2 в А7 сел и поехал, привыкания практически не потребовалось

А я заглох, при трогании, ход педали оч длинный ))

Есть кто с Питера? Сейчас какие номера дают? Крымского региона?

Vortex:

После ФФ2 он тонюсенький казался, пока не привык...

Он реально тоненький на фф3, а вот на рестайлинге он меньше в диаметре, но толще. Причем первый мне до сих пор не нравится, а второй - это чуть ли не самое удобное, что я вообще когда либо держал в руках.

O OlegTsk:

P.S. Еще из мелочей (куда же без них) - управление дальним светом. Не понимаю, зачем это автопроизводителям и почему, но у VW фиксируешь вниз, а в Форде вверх (разночтения есть и по другим маркам).

Ничо не понял. Включение дальнего - рычаг от себя, выключение и моргание - на себя. А как у ВАГа? По моему, так же.

A anton2106:

Т.е. яму объехать не успеешь все равно на шкоде?

Поезди на крузаке с 17 дисками, после этого на любой машины ямы будешь успевать объезжать

WeellyTR:

Ничо не понял. Включение дальнего - рычаг от себя, выключение и моргание - на себя. А как у ВАГа? По моему, так же.

Тут речь о ФФ2 там моргание дальним светом на себя а его включение еще сильнее на себя через щелчек.

igor2106:

Тут речь о ФФ2 там моргание дальним светом на себя а его включение еще сильнее на себя через щелчек.

Хуже Франции, ей Богу хотя, возможно, это не такой бред, как включение поворотников у бмв...

WeellyTR:

Хуже Франции, ей Богу хотя, возможно, это не такой бред, как включение поворотников у бмв...

Да это все дело привычки. А что у БМВ поди фиксации рычага нет, просто качнул до упора три раза моргнул поворотом, качнул через упор и поворот моргает. Так на опеле зафира было.