uRRY_001

-Kirk-:

Скоро полетят.

Новый а/п?

froligor:

ПыЖиК nicko Практически все одноклассники в аналогичных комплектациях (с аналогичными опциями), к сожалению, или приблизительно так же или дороже... Только сравнивать уже смысла нет, Куг в наличии уже не так много, да и дилеры совсем обнаглели.

Зашёл в салон Ниссан, вынужден не согласиться. Конкуренты - они дороже, существенно дороже. Вот базовый Кашкай 1.2 турбо на ручке, базовая комплектация - цена от 1,427 млн. Понятно, что ценник может немного вниз, но немного

VitasFocus SE:

Пока нет. А может никогда и не станет полноприводным...

Это она самая, лимитированная серия Focus X-Road?

Просто песчаный карьер где-то там на задворках Великой Степи

ПыЖиК:

nicko Ни разу не бюджетнее если брать нормальную комплектацию. Так же больше 2млн.

В интервале за 2 млн. много кто уже призывно машет рукой

Олегин
Ну наконец, а том мы тут все испереживались.

Вот только сутки прошли и пилоты получили при жизни по бронзовому бюстику на родине. В их честь будут называть детей, улицы, школы, музеи, кратеры на астероидах. Молодцы, ребята.

ЗЫ: поспешность несколько удивляет

Vortex:

Вообще там очень много положительных стечений обстоятельсв - деваться им особо не куда было, думать и принимать решения тоже, самолет во взлетной конфигурации, достаточно стабилизирован, отсутствие ветра. Тяга пропала начал планировать. Впереди было поле, на него и прилетели. Про шасси может и не вспомнили, убрали после отрыва и всё...

Выпущенное шасси однозначно наделало бы бед – колеса мгновенно утонули бы в пашне, стойки вырвало, вмести с ними раскурочило бы крыло/баки/фюзеляж

nicko:

Кодиак побюджетнее Тигуана будет. Внутри попросторнее Куги, кстати.

Сзади можно сидеть нога на ногу, особенно в пятиместной версии (в семиместке средний диван чуть ближе вперёд стоит).

Vortex:

Сведения об экипаже уже тоже заценили? КВС 41 год, налет 3000, втрой пилот 23 года, налет 600 часов.

КВС до 33 лет работал юристом, потом «всё бросил и ушёл навстречу мечте» в лётную школу ГА в Бугуруслане.

Big Den:

Всем привет. Переднее пассажирское сиденье не гнется до конца ни вперед, и не раскладывается в плоскость назад. Иногда длинномерный груз какой положить надо, а вот фиг вам Никто не мутил тему по замене его на трансформер от фолькса или чего то подобного? Какое подойдет, и стоит ли заморачиваться?

При интеграции кресла от другого производителя нужно будет решать вопросы как по слесарке – резать-варить крепления, так и по электрике – интегрировать подушки безопасности (чтобы тест проходили и гарантированно стрельнули когда надо), обогрев, датчик присутствия пассажира и пр.

А вот если попробовать поискать в Польше складное кресло от легковушек Ford: из свежих B-Max или из старых Fusion (но он не моложе 2012 года) или ещё что из складных (у C-Max вроде была опция), то не удивлюсь, если разъёмы под креслом окажутся одинаковыми. Крепления переделывать потребуется на 99,99%

Вот переднее кресло от B-Max. Там в нагрузку будет второй ремень безопасности, интегрированный в спинку + штатный ремень на стойке.

sas_000
kolomoetsan
Поезд Бишкек-Москва прибывает на Казанский вокзал. Приехал, площадь перешёл и ты на работе. Мало кто из замкадовцев отказался бы от хорошо оплачиваемой работы с офисом в 2 минутах ходьбы от электрички

Vortex:

Вопрос в другом - рядом река, рядом свалка, стаи чаек там чуть ли не на полосе пасутся. Это всем известно, но как-то всем пофигу. А между прочим ажропорт претендует на международный уровень. Что будет дальше?

Милосердный, без человеческих жертв звоночек уже прозвенел. Надеюсь, грома ждать не будут, а начнут прям здесь и сейчас с закупки дрессированных хищных птиц и далее по списку, что полагается.

ЗЫ: Товарищ минусатор, что не так?

A Allbert:

A Allbert:

... Активированы камера, оба парктроника, управление климатом.

Ну, управление климатом вроде и так работало. Может, имеется ввиду, что подогревы кресел и руля тоже можно включить кнопочкой на экране? Иконка руля с подогревом и кнопка «Обогрев» на это указывают?

Airbus А-321 авиакомпании «Уральские авиалинии» на взлёте поймал чаек в двигатели и аварийно сел на брюхо на кукурузное поле. Из 226 пассажиров и 7 членов экипажа погибших нет, 10 человек пострадали. Чудесное приземление, с учётом полных баков.

ЗЫ: Где-то пишут, что просто выкатился за ВПП, где-то пишут, что взлетел, убрал шасси и сел на брюхо на поле. Ждём подробностей. В любом случае, пассажиров и экипаж с днём рождения.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3178749

Прокатился в пнд, 13 августа в обратном направлении из Уфы в Н.Новгород:

Башкирия: мелкие ремонты, асфальт положен везде. Ближе к границе есть участок 8-9 км со свежим асфальтом, без разметки. Формально там ещё идёт ремонт, есть ограничение скорости и запрет на обгон, поэтому в тени под деревьями постоянно дежурит двойная/тройная засада ГИБДД и ловит обгоняльщиков. Участок просматривается на несколько км, ведут видеофиксацию, поэтому торопыги попадают в сеть, клиенты у них постоянно.

Татария: мелкие ремонты (озеленение, заборы и т.д.)

Чувашия:
– участок Казань-Чебоксары проехали по левому берегу Волги, ч/з Зеленодольск-Кужмара-Новочебоксарск. С объездной Казани на Зеленодольский тракт свернули в районе 17:30, боялся насчёт пробок из Казани, но дорога была свободная. Состояние трассы не хуже, чем М7, а транспорта существенно меньше. Дорога узкая, часто сплошная, особенно в Татарии. Небольшой проблемный участок 8-10 км в районе Большой Кожбож – волны, трещины, заплатки, но ям нет.
– далее на объезде Чебоксар есть проблемный участок между Кугеси и Новые Лапсары (в сторону Москвы). Засада исключительно в светофорах, фуры не успевают проехать. В июле в сторону Москвы там час потеряли, в это раз объехал с заездом в г.Чебоксары через Канашское и Вурнарское шоссе (см. схему). На объезд ушло времени минут 10-12 (см. схему). Дело было в районе 19:00, по местным меркам час пик вроде уже прошёл.

Нижегородская область: есть небольшие ремонты, в районе 20:00-21:30 проехали без заторов. Самый нелюбимый участок, ибо движение плотное, мест для обгона фур мало.

1. Модель, комплектация: Ford Kuga 2014 Trend
2. Привод, КПП: 2WD, АКПП
3. Мотор, мощность: 2,5/150
4. Бензин: 95 (Лукойл, 95 Экто)
5. Шины: 225/60 R17
6. Загрузка: пустая, только водитель
7. Пробег на начало забега: 92.000 км
8. Пробег во время замера: 1.523 км
9. Средняя скорость 80 км/час, средний расход 8,6 лт/100 км.

Ехал по равнинам Челябинской области, потом Уральские горы, далее трасса М7 от Уфы до Н.Новгорода. Ехал 19 часов + 2 часа на сон.

– По Челябинской области ехал ночью, местами гнал 150-160 (каюсь, нарушал). По Уральским горам скорость 100-120 (дождь, туман, скользкая дорога, опасные повороты, сплошная и т.д). На первом этапе в 520 км средняя скорость была 104 км/час, средний расход 10,5 лт/100 км.

– По трассе М7 ехал уже днём в пределах бесплатных +20, местами разгон до 140 км/час.

В целом за 1.523 км средняя скорость составила 80 км/час, средний расход 8,6 лт/100 км. В течение недели узнаем, состоялась ли официальная фотофиксация результатов пробега.

П. Р)l(евский:

У фиата есть похожие прикольные модельки вот такую на сервисе видел, поговорил с хозяином. Чо то за 200 000 р. брал или того меньше. Уже не очень помню.

Норм цена тачки для "покататься неделю в году"

Weber:

Я больше обратил внимание на прицеп.)

Если бы этот товарищ сделал обвес на прицеп из смолы и стеклоткани углепластика в стиле тягача, вот это было бы на 5+

Weber:

По СТС цвет какой интересно.