: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
Всем привет . Есть тут гадалки по пропускам ??? Замучали пропуски , скоро душу продам уже. Ситуация . Езжу в основном в городе и редко по трассе . В городе проблем нет , что зимой , что летом . Сразу скажу, свечи менял, катушки 3 родные 1 меняная , расход бензина в норме , тяга в норме и в принципе не считая подергиваний на ХХ проблем нет (жор масла уже не считаю, по трассе не жрет , в городе 1литр). Так вот , стоит выехать на трассу - при долгом движении на спуске на передаче мигают хаотично пропуски , на круизе так вообще исключительно пропуски . В нг ездил в Казань, кто там был знает какие там спуски подъемы по трассе. Сначала мигает чек и может мигать хоть 10 минут если не отпустить газ и не включить нейтралку и потом еду дальше. Реже мигает чек и загорается сам ругаясь на разные цилиндры. Еще реже пропадает тяга и начинает троить - прямо на ходу глушу/завожу, загорается чек и еду дальше в нормальном режиме, тяга есть и тд.
Уже крыша едет в поисках неисправности . Как в городе все нормально и на трассе такая ерунда под сброс газа ?
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
Rosso
25 February 2021
352
25 February 2021
Rosso
смотри катушки, то же троило и чек моргал.
смотри катушки, то же троило и чек моргал.
Falcrum
25 February 2021mobile
Rosso
А что собственно делалось кроме замены свеч и одной катушки?) диагностикой смотрели по каким цилиндрам пропуски? В одном или хаотично? Данные по топливным коррекциям и лямбдам есть?
А что собственно делалось кроме замены свеч и одной катушки?) диагностикой смотрели по каким цилиндрам пропуски? В одном или хаотично? Данные по топливным коррекциям и лямбдам есть?
Rosso
25 February 2021mobile
Falcrum
Свечи 5 тысяч назад ставил Bosch 0 242 240 620 (HR6DPP) "Double platinum", 1.3мм, платина
Falcrum
25 February 2021mobile
Rosso
Долговременная коррекция в минусе. Попробуй поездить с включенными графиками - просто скриншот в моменте может быть мало информативен. Еще как вариант - можно для теста отключить первый кислородный датчик-тачка выдаст ошибку и начнет для смесеобразования использовать зашитые топливные карты. Если в целом подергивания и прочее пропадет-лямбда первая устала.
Долговременная коррекция в минусе. Попробуй поездить с включенными графиками - просто скриншот в моменте может быть мало информативен. Еще как вариант - можно для теста отключить первый кислородный датчик-тачка выдаст ошибку и начнет для смесеобразования использовать зашитые топливные карты. Если в целом подергивания и прочее пропадет-лямбда первая устала.
Rosso
26 February 2021mobile
Falcrum
Сделал графики , видимо 2 лямбда вышла из чата , 0.51 стоит и все , но вы и сами видите . На хх прямая линия 0.49, под газом до 0.51 . Правда температура двигателя 65 была. Некритично или до 90 греть ? Длительная нынче всего минус 13, в жару и минус 19 было ...
Сделал графики , видимо 2 лямбда вышла из чата , 0.51 стоит и все , но вы и сами видите . На хх прямая линия 0.49, под газом до 0.51 . Правда температура двигателя 65 была. Некритично или до 90 греть ? Длительная нынче всего минус 13, в жару и минус 19 было ...
Falcrum
26 February 2021
Rosso
вот пример уставшей лямбды - при перегазовках резких до 5000 - лямбда подвисает. Иногда просто в зашкал уходит прямой линией.
Vortex
26 February 2021
Rosso
У тебя первая присмерти - выпрыгивает местами за пороговые значения. Вторая - следствие.
А в режимах самодиагностики по ней осуществляеся корекция. Система может пытаться внести корректировку на 1-2%, а западывающая лямбда отпускать на все 5-10%.
У тебя первая присмерти - выпрыгивает местами за пороговые значения. Вторая - следствие.
U u041348: |
 Вторая лямбда диагностическая для катализатора, ни на что не влияет. |
А в режимах самодиагностики по ней осуществляеся корекция. Система может пытаться внести корректировку на 1-2%, а западывающая лямбда отпускать на все 5-10%.
Доброго времени суток!
История про тонны нерв и денег.
Куплен в октябре 2020 Фокус 2 (2006 г.в, 170000 пробег, Всеволожск сборка) 2.0 дюратек на МТХ75.
Была дикая вибрация от капота до заднего бампера. Прыгало всё, руль, педали, двери, торпеда, зубы и желудок. На холодную вибрация еще сильнее или жестче, кому как удобно но, в общем попа прыгает выше а двери становятся крыльями птицы и Фокус хочет улететь.
При покупке гидроопора была похожа на холодец или желе. Думаю поменяю и всё ок. Нет...
Все 3 опоры новые. Новые свечи и катушки, новая заслонка ( старая чудила как пьяный батя).
Перебран и провтулен впускной коллектор (шланги целые, датчики и клапана промыты и проверены).
Новый комплект сцепления.
В отчаянии был куплен новый двухмассовый маховик (до сих пор отхожу от финансового удара).
Компрессия 16.4 16.4 16.4 16.9
Новый бензонасос (старый стоял от Весты
)
Давление топлива по паспорту.
Новая помпа.
Вырезан катализатор.
Промыты форсунки со сьемом и без.
Запускали без ремней и всех защит. Смотрели цепь и метки ГРМ. Диагностика показывает как новую машину
В городе между автосервисами уже ходят легенды про мой Фокус, когда звоню и рассказываю, уже про меня знают хотя я там ни разу не был 
Работает двигатель ровно без провалов на всех режимах, едет на все свои 2 литра, посторонних шумов стуков и.т.д нет, всё ровно и тихо, двигатель просто сам дико вибрирует, масло не поджирает вообще, заливаю только 95 на проведенной заправке.
В итоге вибрация что на месте, что на ходу продолжает постепенно перемещать мой позвоночник в трусы.
Из личного опыта осталось вскрывать и смотреть шатуны и коленвал. Может что то упустил...Форум последняя надежда...
Заранее благодарен за любую помощь
Если поможет то есть фишка с первым цилиндром, отключаем катушку, подключаем и начинают дико щелкать клапана. Глухим, заводим, тишина. Откл/вкл катушку именно первого цилиндра и опять треск клапанов, с остальными тремя такого нет. Вибрация без изменений все это время.
История про тонны нерв и денег.
Куплен в октябре 2020 Фокус 2 (2006 г.в, 170000 пробег, Всеволожск сборка) 2.0 дюратек на МТХ75.
Была дикая вибрация от капота до заднего бампера. Прыгало всё, руль, педали, двери, торпеда, зубы и желудок. На холодную вибрация еще сильнее или жестче, кому как удобно но, в общем попа прыгает выше а двери становятся крыльями птицы и Фокус хочет улететь.
При покупке гидроопора была похожа на холодец или желе. Думаю поменяю и всё ок. Нет...
Все 3 опоры новые. Новые свечи и катушки, новая заслонка ( старая чудила как пьяный батя).
Перебран и провтулен впускной коллектор (шланги целые, датчики и клапана промыты и проверены).
Новый комплект сцепления.
В отчаянии был куплен новый двухмассовый маховик (до сих пор отхожу от финансового удара).
Компрессия 16.4 16.4 16.4 16.9
Новый бензонасос (старый стоял от Весты
)Давление топлива по паспорту.
Новая помпа.
Вырезан катализатор.
Промыты форсунки со сьемом и без.
Запускали без ремней и всех защит. Смотрели цепь и метки ГРМ. Диагностика показывает как новую машину
В городе между автосервисами уже ходят легенды про мой Фокус, когда звоню и рассказываю, уже про меня знают хотя я там ни разу не был 
Работает двигатель ровно без провалов на всех режимах, едет на все свои 2 литра, посторонних шумов стуков и.т.д нет, всё ровно и тихо, двигатель просто сам дико вибрирует, масло не поджирает вообще, заливаю только 95 на проведенной заправке.
В итоге вибрация что на месте, что на ходу продолжает постепенно перемещать мой позвоночник в трусы.
Из личного опыта осталось вскрывать и смотреть шатуны и коленвал. Может что то упустил...Форум последняя надежда...
Заранее благодарен за любую помощь
Если поможет то есть фишка с первым цилиндром, отключаем катушку, подключаем и начинают дико щелкать клапана. Глухим, заводим, тишина. Откл/вкл катушку именно первого цилиндра и опять треск клапанов, с остальными тремя такого нет. Вибрация без изменений все это время.
Falcrum
28 February 2021
raceking777
зазоры клапанов проверяли? В целом что по диагностике двигателя(УОЗ, топливные коррекции, поведение кислородного датчика - все в норме?)
зазоры клапанов проверяли? В целом что по диагностике двигателя(УОЗ, топливные коррекции, поведение кислородного датчика - все в норме?)
Falcrum
1 March 2021
raceking777
ну проверять метки и не глянуть тепловые зазоры -хз,хз=) Просто судя по описанию - практически все заменили, осталось не так много, куда еще можно посмотреть, зазоры - это один из вариантов.
ну проверять метки и не глянуть тепловые зазоры -хз,хз=) Просто судя по описанию - практически все заменили, осталось не так много, куда еще можно посмотреть, зазоры - это один из вариантов.
Rosso
1 March 2021mobile
raceking777
Если ехать под 100кмч с горы на передаче с отпущенным газом пропусков нет ? Кстати не увидел , масло то ест или нет ? Тоже вибрация на хх, гидроопора новая на 70% решила проблему , но все равно то трясет на горячую . Но у меня клапана подзажаты и масло ест. Да ещё и похоже лямбда 1 умерла как народ сверху пишет судя по скрину
Vortex
Первая выпрыгивает это я до 3т обороты давал , видно же по 2й лямбде . Или вы про остальные значения ? Нагуглил в этой ветке , что живая первая лямбда должна быть от 0.1в до 0.8в , а если диапазон меньше , то уже умирает . У меня вероятно меньше . Попробую через форскан или другие прогр , где шкала точнее , там уже будет видно + я так понял если физически ее отключить , то должна выпасть ошибка, но машина заработает ровно ?
Если ехать под 100кмч с горы на передаче с отпущенным газом пропусков нет ? Кстати не увидел , масло то ест или нет ? Тоже вибрация на хх, гидроопора новая на 70% решила проблему , но все равно то трясет на горячую . Но у меня клапана подзажаты и масло ест. Да ещё и похоже лямбда 1 умерла как народ сверху пишет судя по скрину
Vortex
Первая выпрыгивает это я до 3т обороты давал , видно же по 2й лямбде . Или вы про остальные значения ? Нагуглил в этой ветке , что живая первая лямбда должна быть от 0.1в до 0.8в , а если диапазон меньше , то уже умирает . У меня вероятно меньше . Попробую через форскан или другие прогр , где шкала точнее , там уже будет видно + я так понял если физически ее отключить , то должна выпасть ошибка, но машина заработает ровно ?
Rosso
Пропусков нет, масло не ест от слова совсем))
Опору оригинал от исправного фокуса 2.0 подкидывали, помогает процентов на 3-5
Двигатель просто отдельно уже вывешивали без правой опоры, трясется в воздухе как девочка при температуре и по педалям колотит лезгинку )))
Пропусков нет, масло не ест от слова совсем))
Опору оригинал от исправного фокуса 2.0 подкидывали, помогает процентов на 3-5
Двигатель просто отдельно уже вывешивали без правой опоры, трясется в воздухе как девочка при температуре и по педалям колотит лезгинку )))
Vortex
1 March 2021Rosso: |
|
Также и выше 0,8 не должна прыгать.
Rosso: |
|
На прогретом моторе, ~1500-1800 об/мин подержать минуту. Достаточно.
Если физически ее отключить, лить будет по таблицам без корректировки. Что там в таблицах накоплено, если допустить, что лямбда моросит, фиг знает.
Вот пример графика живой лямбды.
Vortex
Кстати, у меня когда 1 цилиндр отключаю, все становится идеально с лямбдой, как подключу так она с ума сходит.
Кстати, у меня когда 1 цилиндр отключаю, все становится идеально с лямбдой, как подключу так она с ума сходит.
Vortex
2 March 2021mobileR raceking777: |
|
Если явно проблема с двигателем, чего вы от лямбды хотите? Компрессия в 1 цилиндре отличается от остальных? Ошибки?
Rosso
2 March 2021mobile
Vortex
В общем вчера взял ноутбук , диагностировал машину. Это фиаско если честно . Вводные - у меня жрет масло, термостат открыт и редко машина греется до 90 , обычно 70-80 , на такой температуре масло жрет в разы меньше . Сделал как вы сказали , подержал минутку , так вот скрин не делал, но на температуре 70 все было отлично , нормальный график , а вот на прогретую ... Во первых масло кидало и дыма было как от тепловоза , кто-то наверно подумал, что машина горит, во вторых скину видео и шокирующий скрин ))
На холодную первая лямбда была в диапазоне 0.1-0.7 , вторая в пределах 0.45 линией. А вот на прогретой просто дичь же -
На видео где то с середины нажал газ нормально, никак не мог на прогретой поймать стабильные обороты , они плавали при одинаковом положении газа, на 70гр такого не было .
Ну и куча ошибок в DTC, которые как я нагуглил тут на форуме свидетельствуют о лямбде
P0172 - Блок 1: система слишком богатая
P0325 - Сбой в цепи датчика детонации 1 (не совсем понятно к чему эта ошибка ведь детона у меня нет или редко летом )
P1132 - Недостаточность изменений напряженияHO2S11 - датчик указывает на обогащение
Вопрос , лямбда мертва или глючит из-за того ,что на на нее кидает масло на горячую ?)
В общем вчера взял ноутбук , диагностировал машину. Это фиаско если честно . Вводные - у меня жрет масло, термостат открыт и редко машина греется до 90 , обычно 70-80 , на такой температуре масло жрет в разы меньше . Сделал как вы сказали , подержал минутку , так вот скрин не делал, но на температуре 70 все было отлично , нормальный график , а вот на прогретую ... Во первых масло кидало и дыма было как от тепловоза , кто-то наверно подумал, что машина горит, во вторых скину видео и шокирующий скрин ))
На холодную первая лямбда была в диапазоне 0.1-0.7 , вторая в пределах 0.45 линией. А вот на прогретой просто дичь же -
Ну и куча ошибок в DTC, которые как я нагуглил тут на форуме свидетельствуют о лямбде
P0172 - Блок 1: система слишком богатая
P0325 - Сбой в цепи датчика детонации 1 (не совсем понятно к чему эта ошибка ведь детона у меня нет или редко летом )
P1132 - Недостаточность изменений напряженияHO2S11 - датчик указывает на обогащение
Вопрос , лямбда мертва или глючит из-за того ,что на на нее кидает масло на горячую ?)
Vortex
2 March 2021mobile
Rosso: |
|
Одно другого не исключает. А может и все вместе. Выкрутить и посмотреть на ее состояние визуально.
Rosso: |
|
| цитата: |
Причины ошибки (кода) P0325: -Неисправность ECM -Неисправность датчика детонации -Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации -Коррозия или повреждение электрического соединителя датчика детонации Симптомы ошибки P0325 -Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля -Падение мощности двигателя -Отсутствие каких-либо явных признаков возникновения ошибки |
Vortex
Компрессия везде ровная, 16.4 первый - второй - третий, 16.9 четвертый
Ошибок нет, диагностика показала новую машину
Проблема явно в 1 цилиндре, его отключаю, вибрации нет, но и машина троить не начинает, то есть стоим на 4 цилиндрах дрожим, отключаем первый и вибраций нет - при этом работа двигателя и звук вообще без изменений ахахахах у меня голова лопнет скоро
Компрессия везде ровная, 16.4 первый - второй - третий, 16.9 четвертый
Ошибок нет, диагностика показала новую машину
Проблема явно в 1 цилиндре, его отключаю, вибрации нет, но и машина троить не начинает, то есть стоим на 4 цилиндрах дрожим, отключаем первый и вибраций нет - при этом работа двигателя и звук вообще без изменений ахахахах у меня голова лопнет скоро
Pixel.357
2 March 2021mobile
raceking777
Назревает свап
Назревает свап
Vortex
2 March 2021
Pixel.357: |
Назревает свап |
Очень на то похоже.
Pixel.357
Вскрытие покажет
Вскрытие покажет
solex11
2 March 2021mobile
raceking777
колено не лопнуло у феди твоего там? а мож поршень стоит какой нить левый или шатун...
колено не лопнуло у феди твоего там?
а мож поршень стоит какой нить левый или шатун...
Falcrum
2 March 2021mobile
raceking777
А как отключаешь первый цилиндр? Катушку отключаешь? Катушки местами менял? Не очень представляю как на трех цилиндрах мотор может работать ровно... Может ты давно не видел не троящий мотор и по сравнению с твоими проблема троение кажется идеальной работой?) а так хотя бы индоскопом глянуть мотор для начала. Лямбда если и была жива, то после мощного закидывали маслом-скорее труп. Но новую смысла ставить нет, пока с основной проблемой не разберешься. Я бы её вообще отключил пока, чтобы авто работал по прошитым заводским картам(прошивка надеюсь родная стоит?), да расход увеличи и будет ошибка по ним, но можно исключить её вклад в проблему.
А как отключаешь первый цилиндр? Катушку отключаешь? Катушки местами менял? Не очень представляю как на трех цилиндрах мотор может работать ровно... Может ты давно не видел не троящий мотор и по сравнению с твоими проблема троение кажется идеальной работой?) а так хотя бы индоскопом глянуть мотор для начала. Лямбда если и была жива, то после мощного закидывали маслом-скорее труп. Но новую смысла ставить нет, пока с основной проблемой не разберешься. Я бы её вообще отключил пока, чтобы авто работал по прошитым заводским картам(прошивка надеюсь родная стоит?), да расход увеличи и будет ошибка по ним, но можно исключить её вклад в проблему.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club