Зимние шины ч.2

Mr_Romanov:

За Уралом где большинство на бэу с япы ездит?

В Япии продают Revo GZ?

В наших краях я постоянно бридж вижу.

WeellyTR:

В наших краях я постоянно бридж вижу.

Близость к Японии мутит рассудок наверное)

Mr_Romanov
ты хоть сверяйся с гуглом, прежде чем глупости писать

WeellyTR
Это твоя стихия

Mr_Romanov
Ну да, я не против. Например, я могу сказать, что твоя близость к Всеволожску мутит тебе рассудок, и это будет шутка, подкрепленная фактом гугл рулит.

(во Всеволожске завод Nokian, ну эт на всякий)

WeellyTR
Все верно.

Mr_Romanov:

archi_med Все хорошо будет.

Спасибо!

forester:

современные шипы - вещь относительная: чем их больше количество - тем меньше их размер... Сейчас важнее наверно: смесь, протектор и свежесть покрышки как таковой...

Интересно, никогда не думал в таком ключе. Считал если меньше шипов, значит больше для города.

archi_med
Конти айс контакт, шипов мало, а зимние дрифтеры его вагонами скупали, ибо по льду рвал всех)))

Кто то взвешивал шины, интересно на сколько отличаются шины по весу в одном размере ?

K Kit88:

Кто то взвешивал шины, интересно на сколько отличаются шины по весу в одном размере ?

Началось )))
Зачем это нужно?

Kit88
В мишлене 400 гр шипов на колесо

Веталь76
Попробуй добавить по 15 кг на колесо и почувствуй разницу в динамике езды и расходе топлива.
Ну чем легче тем лучше при сохранении прочих характеристик. Также как и ставят литые диски кроме вида
А так в ютубе есть ролики где ставят разного веса колеса и заменяют динамику.
П. С. Фокус это не спортивная машина, меня интересует легкость хода и расход.

Vortex
Я думал что в хапелите 9 много шипов)))

Vortex:

В мишлене 400 гр шипов на колесо

Прикинь, половина выпадет, можно шарахать шиномонтажки потом при балансировке

Kit88
Расход топлива мне вообще не интересен, какой есть такой и есть, езда у меня не экономичная.
Что касается динамики, немного лучше на зимних колёсах , они полегче, да и а/с не работает в этот период.
В остальном не заморачиваюсь вообще.

K Kit88:

Кто то взвешивал шины, интересно на сколько отличаются шины по весу в одном размере ?

Я взвешивал в сентябре перед выбором, отмотайте тему немного назад - Зимние шины ч.2 (сообщение #18905500)

Kit88
Ой, давай не будем разводить очередной холивар про неподрессоренные массы.
Считайте 9 кг литой 16 диск +/- 200 гр, железный 8,8 кг, 10 - 12 кг шина. Размера 205/55/16.

WeellyTR:

В Япии продают Revo GZ? В наших краях я постоянно бридж вижу.

Я езжу на Revo GZ с япии, так что наверное продают.

В общем по поводу ксин4 скажу так: до -5 у нас, снегопады, обледенелые дороги, все как подобает. В таких условиях после бриджа резина просто бесподобная. Очень быстро перестраивает из состояния "надо афуратно, гололед же" в состояние "йохохо, нифига я казак". Очень легко управлять автомобилем. Ко всему прочему это подкрепляется запасом на торможение.

Минус пока один - снежная каша. Говорю про обгоны через полосу снежной каши, разделяющую попутную и встречную полосу (где нормальный мокрый асфальт). Пробуксовки как были, так и остались. И то оказалось, что резина с ESP хорошо работает: машина не теряет траекторию при пробуксовке. На близзаке в недостаточную поворачиваемость машина уходила.

В общем, пока что ТОП. А, да резина не бесшумная, но тихая.

Все взял Nokian Hakkapeliitta 8 205/55 R16 T 94! 2018 год, пр-во Россия, одна 10-я неделя, три 12-ая неделя!
Ребят всем спасибо кто помог советом с выбором, надеюсь резина оправдает мои ожидания!

Doker84
Обкатай только

Mr_Romanov:

Doker84 Обкатай только

Это обязательно! ))

Обул бриджи врх, буду третий сезон катать. Чет жути нагнали про них тут, вроде неплохая резинаи отзывов много хороших на мейле и дроме. Тут заметил прямую держит лучше летних коньтиков премиум контакт 5, да и в поворотах тоже острее. Видно жесткая боковина сказывается.

D dmdzh:

Чет жути нагнали про них тут, вроде неплохая резинаи отзывов много хороших на мейле и дроме.

Кстати, жаловаться на бриджи я тоже не могу. Очень надёжная - износоустойчивость и крепкая боковина (хотя жёсткой не могу назвать - средняя). Действительно устойчивая на асфальте, + тишина и плавность хода. Отлично гребла по снегу - по нечищеным дворам проблем не было. Вот каша и гололёд - это да, плохо. Но не настолько, что ездить нельзя.

mapa3maxa:

Свежачок вам в ленту https://www.zr.ru/content/articles/913840-vostok...zapada/

http://colesa.ru/test/58972 здесь появился этот тест

Цитата: Gislaved Nord*Frost 200 уступил всего четыре балла своему прямому конкуренту Нордману. Показатели на «белых» дорогах средние, зато на асфальте Gislaved - в лидерах. Это лучший выбор для городских дорог, очищенных от снега и льда. Правда, не блещут экономичностью и комфортностью.
Для города,то что надо...да и сам испытал.

WeellyTR:

В общем по поводу ксин4 В общем, пока что ТОП. А, да резина не бесшумная, но тихая.

Мой коллега тоже такую обул на ФФ2, только в размере 195/65/15, отзывался в восхитительных тонах. Помимо прочего его удивила эта резина тишиной, несмотря на то, что шипованная. Говорит, слышен только акустический цокот шипов при разгоне и торможении. Сам я буду ездить на ней с декабря.

Веталь76:

Цитата: Gislaved Nord*Frost 200 уступил всего четыре балла своему прямому конкуренту Нордману. Показатели на «белых» дорогах средние, зато на асфальте Gislaved - в лидерах.

Как-то вывод не вяжется с результатами и притянут за уши:
Боковая устойчивость на льду 2 место, лучше, чем у Нокиан, Нордман в ж о п е :
Торможение на снегу 2 место, лучше, чем у Нокиан, Нордман в ж о п е:
Разгон на снегу 4 место и это лучше, чем у Нокиан, Нордман следом за Нокиан
Торможение на льду чуть-чуть хуже чем у Нордмана 7 и 8 места - обе шины в жопе:
Только разгон на льду в ж о п е. Неприятно, но терпимо, при этом лучше уж хорошую устойчивость при плохом разгоне, чем плохую устойчивость при хорошем разгоне.

Vortex:

Как-то вывод не вяжется с результатами и притянут за уши:

Потому что задан приоритет ледовым дисциплинам. За счёт торможения и разгона на льду нордман по баллам и получил итоговое преимущество перед гиславед. Хорошо это или плохо решать конечному потребителю. Лично я за сбалансированность без явных провалов в разных условиях.

yolkin:

Потому что задан приоритет ледовым дисциплинам. За счёт торможения и разгона на льду нордман по баллам и получил итоговое преимущество перед гиславед. Хорошо это или плохо решать конечному потребителю. Лично я за сбалансированность без явных провалов в разных условиях.

Там провала как такового нет, 1,8 сек в разбросе на 12 шин. До 20 км/ч что 4, что 6 сек - это забег черепах, разница в 1 м. на дистанцию между первым и последним. По сути они все одинаковые...

Кстати, почему разгон замеряют от 0 км/ч, а торможение не до полной остановки, а до 5 км/ч? В чем фишка?

З.Ы. кстати, в Москве уже налили какой-то дряни на дороги, вчера ехал за бортом +3, асфальт блестит, но из-под колес ничего не летит. Резина ни разгон, ни торможение не держит. Разок даже на АБС полетел, как на льду. Последние шипы наверное оставил асфальте.

Vortex

цитата:

кстати, в Москве уже налили какой-то дряни на дороги, вчера ехал за бортом +3, асфальт блестит, но из-под колес ничего не летит. Резина ни разгон, ни торможение не держит. Разок даже на АБС полетел, как на льду. Последние шипы наверное оставил асфальте

ага...а диски и борта в какой то смоле уже...скользко на этом масле...на второй даже с пробуксовкой..и это не шип. по торможению все норм на нешипах...если бы на шипах,улетел бы уже абс срабатывает если уже после 80 в пол тормозить,до 80 ,все ок.

Vortex

цитата:

Как-то вывод не вяжется с результатами и притянут за уши:

Нордман 7 точно вытянули за уши...