Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
A aleksei045: |
| YRI121 Юрий добрый вечер,подскажи как спец, радиатор кондея какой лучше взять? фф2 2.0 2006г |
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16634755)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
tolik1954
20 December 2016
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16634755)
dimm33
24 December 2016
Нужен коллективный совет) брать не брать? Ясно что восстановленный, корпус смущает
Maverick174
25 December 2016
dimm33
Сколько стоит?
Сколько стоит?
dimm33
25 December 2016
Maverick174
12
12
Lablador
укажите вин-номер...так быстрее помогут
укажите вин-номер...так быстрее помогут
PiterFF2
31 December 2016mobile
Lablador
vivaldy
Она одна и та же на FF2.
3856040 - расширительная трубка
vivaldy
Она одна и та же на FF2.
3856040 - расширительная трубка
dimm33
7 January 2017
dimm33: |
| Нужен коллективный совет) брать не брать? Ясно что восстановленный, корпус смущает |
для истории отвечу сам себе цитатами от спеца из хеллы:
| цитата: |
| По предоставленным Вами фотографиям визуально можно с высокой долью вероятности утверждать, что это продукция BHS (Behr Hella Service) На данный момент в товарной группе компрессоры существует две продуктовых линейки. Одна, более дорогостоящая и отвечающая требованиям конвейерных поставок, производство EU. Другая более доступная по цене. В каталогах и на упаковке она маркируется ALTERNATIVE. Произведен в Азиатской стране на заводе BHS. Данная продукция ничем не уступает европейскому аналогу, просто дешевле засчет производства в Азии и удешевления логистики. |
в общем поставили заправили работает, как дальше покажет лето
одно заметно сразу - это более тихая работа (но это мне после моего возможно так уже кажется) и более мягкое и бесшумное срабатывание муфты, думается из-за совершенно иной конструкции демпфера
YRI121: |
| Жду Дешево и фффкусно не бывает. А про z уже очень много нелестного слышал  В этом году по сравнению с прошлыми (2010 исключение) авто заправленных ну сильно паленым 134 было раза в 3 больше  Как грицца чудес на свете не бывает... и заправлять по 1000 р качественным хладагентом ну никак не получается. |
Откуда такие выводы? Баллон 134А 13 кг стоит 4000 руб.Заправка одного ФФ 600 гр. т е имеем 21 заправку.А дозаправок не сосчитать.
dimm33
9 January 2017
Kit88
смотря что меняется
смотря что меняется
dimm33
10 January 2017
Kit88
заправлять сам будешь? нет. ну спец сам добавит гр 30-50 когда доложишь что менял
менять масло каждые 3-4 года или осушитель? по маслу - вряд ли узнав стоимость промывки всей системы вы на это пойдете
осушитель обычно принято менять при разгерметизации системы, но это обычно
заправлять сам будешь? нет. ну спец сам добавит гр 30-50 когда доложишь что менял
менять масло каждые 3-4 года или осушитель? по маслу - вряд ли узнав стоимость промывки всей системы вы на это пойдете
осушитель обычно принято менять при разгерметизации системы, но это обычно
YRI121
10 January 2017W Wanek31: |
| урод какой то заминусил.диалога не бывает? обсудим ЧТО я сказал не так.Если что-все что связано с холодом,моя профессия. |
Очень сильно сомневаюсь...
Если только вы сударь не дед мороз
134 непаленый стоит 6500
Стоимость азота для опрессовки системы вы даже не можете знать
Стоимость фордовского масла 2000 р за 250 гр
Плюс стоимость уф не китайского
И еще много чего плюс
А если вы будете работать без всего этого... это уже не работа а халтура
А если вы заикнулись про дозаправку...ЭТО ВООБЩЕ
заходите на форум холод консультант и учитесь
Hidden post
Мой юный друг,опрессовка азотом нужна лишь в одном случае из тысячи. Когда система длительное время была разгерметизирована .В остальных случаях достаточно вакуумного насоса. Хладогент нужно покупать у проверенного поставщика,и на нем никто ни когда не напишет паленый он или нет. Фордовское масло для компрессоров-это вовсе удел лохов. При полной аварийной разгерметизации в самом худшем случае потеря масла 20-25%, три аварии компрессор переживает стойко. Если уж Вы не можете этого вынести,Вам зальют хладон в состав которого добавлено это самое масло. А для какого Вам юноша УФ если Ваш кондиционер бросил работать эфективно за счет естественной убыли хладогента и потерял оную часть? Про дозаправку- Мой юный друг о машинах рекуперации Вы наверно никогда не слышали? Заходите на форум холод консультант-я Вас там многому поучу. А лучше приезжайте ко мне на ремонт или дозаправку.Вы сладенький клиент,Вас развести даже стараться не нужно
YRI121: |
| Очень сильно сомневаюсь... Если только вы сударь не дед мороз 134 непаленый стоит 6500 Стоимость азота для опрессовки системы вы даже не можете знать Стоимость фордовского масла 2000 р за 250 гр Плюс стоимость уф не китайского И еще много чего плюс А если вы будете работать без всего этого... это уже не работа а халтура А если вы заикнулись про дозаправку...ЭТО ВООБЩЕ заходите на форум холод консультант и учитесь |
Мой юный друг,опрессовка азотом нужна лишь в одном случае из тысячи. Когда система длительное время была разгерметизирована .В остальных случаях достаточно вакуумного насоса. Хладогент нужно покупать у проверенного поставщика,и на нем никто ни когда не напишет паленый он или нет. Фордовское масло для компрессоров-это вовсе удел лохов. При полной аварийной разгерметизации в самом худшем случае потеря масла 20-25%, три аварии компрессор переживает стойко. Если уж Вы не можете этого вынести,Вам зальют хладон в состав которого добавлено это самое масло. А для какого Вам юноша УФ если Ваш кондиционер бросил работать эфективно за счет естественной убыли хладогента и потерял оную часть? Про дозаправку- Мой юный друг о машинах рекуперации Вы наверно никогда не слышали? Заходите на форум холод консультант-я Вас там многому поучу. А лучше приезжайте ко мне на ремонт или дозаправку.Вы сладенький клиент,Вас развести даже стараться не нужно
YRI121
10 January 2017W Wanek31: |
| Мой юный друг,опрессовка азотом нужна лишь в одном случае из тысячи. Когда система длительное время была разгерметизирована .В остальных случаях достаточно вакуумного насоса. Хладогент нужно покупать у проверенного поставщика,и на нем никто ни когда не напишет паленый он или нет. Фордовское масло для компрессоров-это вовсе удел лохов. При полной аварийной разгерметизации в самом худшем случае потеря масла 20-25%, три аварии компрессор переживает стойко. Если уж Вы не можете этого вынести,Вам зальют хладон в состав которого добавлено это самое масло. А для какого Вам юноша УФ если Ваш кондиционер бросил работать эфективно за счет естественной убыли хладогента и потерял оную часть? Про дозаправку- Мой юный друг о машинах рекуперации Вы наверно никогда не слышали? Заходите на форум холод консультант-я Вас там многому поучу. А лучше приезжайте ко мне на ремонт или дозаправку.Вы сладенький клиент,Вас развести даже стараться не нужно |
насчёт юного друга сударь вы похоже как то не подмали...
сынок
а разводить вы себя будете
ну и отдельно лично для вас про рекуперацию
http://autoholod.by/ostorozno.php
Maverick174
10 January 2017
Ох Ванек морит... Специалист от Бога! Так нелепо пытаться дискредитировать Юрия 
. Про опрессовку вообще улыбнуло 
.
. Про опрессовку вообще улыбнуло 
.
tolik1954
10 January 2017Maverick174: |
| Ох Ванек морит... Специалист от Бога! Так нелепо пытаться дискредитировать Юрия . Про опрессовку вообще улыбнуло . |
Добавлю немного от себя.
Первый свой кондиционер я заправлял у YRI121 лет 7 назад.
Потом были ещё несколько автомобилей на которых приходилось менять радиаторы и по новой заправятся
Уже после первой встречи я решил что больше ни к кому обращаться не буду.
Человек работает и заодно рассказывает что как и для чего он делает.
В своё время кто то сказал интересную фразу "хороший холодильщик как хороший пианист_это дело нужно любить"
И это правда.
Ну и дополнительно я получил кучу интересной информации.
Maverick174: |
| Ох Ванек морит... Специалист от Бога! Так нелепо пытаться дискредитировать Юрия . Про опрессовку вообще улыбнуло . |
Я вел беседу с далеким от профессии человеком на доступном для него языке. Если Вас юноша не устраивает слово опресовка-можно применить более профессиональный термин осушение,но смысл общий от этого не изменится.Если Вы спец-то мы легко с Вами устроим полемику о заправке по переохлаждению или перегреву,о точке кипения и тд и тп ,Вы только изьявите желание просветится.Тех же кто предлагает читать статейки о дозаправке по давлению нужно травить хладогентом до смерти.
Wanek31
А вас уважаемый специалист-ученый хладАгентом ...
А вас уважаемый специалист-ученый хладАгентом ...
YRI121
10 January 2017
W Wanek31: |
| Я вел беседу с далеким от профессии человеком на доступном для него языке. Если Вас юноша не устраивает слово опресовка-можно применить более профессиональный термин осушение,но смысл общий от этого не изменится.Если Вы спец-то мы легко с Вами устроим полемику о заправке по переохлаждению или перегреву,о точке кипения и тд и тп ,Вы только изьявите желание просветится.Тех же кто предлагает читать статейки о дозаправке по давлению нужно травить хладогентом до смерти. |
если вас нет в этом списке...или вы не знаете кто вышел из списка за последний год
...то нам с вами точно говорить не о чем
dimm33
10 January 2017
W Wanek31: |
| Я вел беседу с далеким от профессии человеком |
это вы уже лично успели познакомиться с юрием?
belbucha
15 January 2017
Всем привет, подскажите пожалуйста по моей проблеме. Авто 2Л АКПП 2010 г.в.
Сидел я в машине и грелся на месте. Условия - машина полностью прогрета, уже проездил на ней км 10, на улице около 0 гр., на панели климат контроля стоит температура на максимум на второй скорости обдува. Просидел минут пять и тут раздается звук, будто что-то лопнуло и выходит воздух, этакий ПШШШШшшшшшш и все тише тише. Одновременно с этим появился звук, напоминающий вой-гудение, похожий на хреновую работу ГУРа. Гудение это меняется в зависимости от оборотов двигателя. Проверил все что можно - все ок, все жидкости на месте, все крутится и работает; попробовал подспустить фреон, все хорошо - давление есть. После начала движения гул ушел через километр примерно. На следующий день гул появился снова и снова на прогретой машине, и так же исчез вскоре, после начала движения.
Приехал в теплый гараж, простоял там часа 4, открыл капот:
1. Завожу машину - трубки кондиционера сразу начали мерзнуть/греться, хотя климат вообще выключен. Это нормально???
2. Через некоторое время появилось гудение, если взяться рукой за клапан(ниппель, не знаю как правильно), который около конденсора, то явно чувствуется зуд, от которого и идет гудение, если поддать оборотов, то зуд уходит.
3. Через 2-3 минуты горячие трубки становятся настолько горячими, что невозможно дотронутся.
Неделю назад я менял ремни навесного, и снимал шкив компрессора кондиционера, но вроде все хорошо, ничего не забыл/не потерял, все поставил на место. Куда смотреть, что делать?
Забыл написать, при заведенной машине и выключенном блоке климат-контроля вот эта муфта/пластина/диск (картинку взял тут в теме) крутится вместе со шкивом, это нормально?
Сидел я в машине и грелся на месте. Условия - машина полностью прогрета, уже проездил на ней км 10, на улице около 0 гр., на панели климат контроля стоит температура на максимум на второй скорости обдува. Просидел минут пять и тут раздается звук, будто что-то лопнуло и выходит воздух, этакий ПШШШШшшшшшш и все тише тише. Одновременно с этим появился звук, напоминающий вой-гудение, похожий на хреновую работу ГУРа. Гудение это меняется в зависимости от оборотов двигателя. Проверил все что можно - все ок, все жидкости на месте, все крутится и работает; попробовал подспустить фреон, все хорошо - давление есть. После начала движения гул ушел через километр примерно. На следующий день гул появился снова и снова на прогретой машине, и так же исчез вскоре, после начала движения.
Приехал в теплый гараж, простоял там часа 4, открыл капот:
1. Завожу машину - трубки кондиционера сразу начали мерзнуть/греться, хотя климат вообще выключен. Это нормально???
2. Через некоторое время появилось гудение, если взяться рукой за клапан(ниппель, не знаю как правильно), который около конденсора, то явно чувствуется зуд, от которого и идет гудение, если поддать оборотов, то зуд уходит.
3. Через 2-3 минуты горячие трубки становятся настолько горячими, что невозможно дотронутся.
Неделю назад я менял ремни навесного, и снимал шкив компрессора кондиционера, но вроде все хорошо, ничего не забыл/не потерял, все поставил на место. Куда смотреть, что делать?
Забыл написать, при заведенной машине и выключенном блоке климат-контроля вот эта муфта/пластина/диск (картинку взял тут в теме) крутится вместе со шкивом, это нормально?
PiterFF2
15 January 2017
belbucha
Эта прижимная платина при отключенном кондее не должна вращаться.
Эта прижимная платина при отключенном кондее не должна вращаться.
belbucha
15 January 2017
PiterFF2
А по какой причине она может не отключатся? Я пробовал вынуть предохранитель кондера - безрезультатно. Видимо проблема механическая? Может быть при сборке после замены ремня я где-то накосячил?
А по какой причине она может не отключатся? Я пробовал вынуть предохранитель кондера - безрезультатно. Видимо проблема механическая? Может быть при сборке после замены ремня я где-то накосячил?
PiterFF2
15 January 2017
belbucha
Судя по тому, что пластина прижимается без сигнала с муфты - проблема механическая. Возможно что-то не так с регулировочными шайбами, которые обеспечивают зазор между шкивом и прижимной пластиной. Но я сам с компрессором не ковырялся, в отличии от других форумчан, так что будем ждать их ответов.
Судя по тому, что пластина прижимается без сигнала с муфты - проблема механическая. Возможно что-то не так с регулировочными шайбами, которые обеспечивают зазор между шкивом и прижимной пластиной. Но я сам с компрессором не ковырялся, в отличии от других форумчан, так что будем ждать их ответов.
Falcrum
15 January 2017
belbucha
при замене ремня снимал прижимной диск муфты? Если да, то поставил ли обратно шайбочку дистанционную?
при замене ремня снимал прижимной диск муфты? Если да, то поставил ли обратно шайбочку дистанционную?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club