Полетел бензонасос

Ребята. Помогите пожалуйста срочно.
Кто может помочь померить давление в топливной рампе?
Очень надо срочно, но нет ни оборудования ни прямых рук (зато честно).
Готов подъехать по Москве и ближайшей области.
Буду очень благодарен!

pingWINer:

Ребята. Помогите пожалуйста срочно. Кто может помочь померить давление в топливной рампе? Очень надо срочно, но нет ни оборудования ни прямых рук (зато честно). Готов подъехать по Москве и ближайшей области. Буду очень благодарен!

Обзвони ближайшие сервисы. Всё быстрее и дешевле выйдет, чем пилить в область и накатать 150-200 км.

Кочевник78
Мало ли недалеко есть! Мне нужен человек, который с фордами это уже проделывал. А как не лучше обратиться на форум и тему по моей прям специфики.
Ближайшие уже обзвонил и объездил

pingWINer
Москва

Сегодня при замене троса ручника стояночного тормоза неловко где то дернул и видимо задел топливопровод, и отломил пластиковый штуцер у топливного насоса, на который одевается топливопровод...


очконул не слабо... что делать то теперь думаю...

поехал в ближайший автомагазин - попался на глаза метал. штуцер для прокачки тормозов
остриё сточил до начала резьбы, в топливном насосе нарезал метчиком соответствующую резьбу, закрутил туда штуцер, с топливопровода снял защелку и насадил на штуцер, поверху еще хомутом стянул. При вкл. зажигания бензин протекает из моего соединения...

Разобрал все - намотал фум-ленту на резьбу метал. штуцера и на противоп. его конец, куда топливопровод одевается. Собрал - протечки нет.

Вопрос: кто-нибудь обламывал штуцер у насоса? как ремонтировали? на сколько надежен мой способ? бензин разъест фум-ленту?

15 км проехал - протечки пока нет, тьфу-тьфу-тьфу.

Люди помогите!)))
Вопрос: Может ли бензонасос под нагрузкой перегреваться и переставать подавть топливо или подавать в недостаточном количестве? (машину дергает на оборотах от 2800 сильно (при постоянных оборотах от 2500 + разгон) и потом на 2-3 секунды кладутся в нуль тахометр и спидометр с загоранием чека и АКБ(вроде глохнет ДВС), потом ДВС сам запускается (через 2-3 секунды) и как ни в чём не бывало!

Это не генератор, так как на СТО сразу проехал, проверили.

Если это насос подскажите пожалуйста, как ни как ветка большая. Что лучше делать, фильтра ставить, если да, то какие??
Или менять насос? Если да, то какой? Ну чтоб не захлебнулся и не сгорел! Тема большая, не успеваю изучить, вопрос нужно решить срочно!

Благодарю за понимание и за ранее спасибо!)))

S Salamon7:

Люди помогите!

Компьютерную диагностику сделай - будет понятно: насос или нет.

Vano85L
Сразу на СТО по фордам поехал, проверели и генератор и насос и все ошибки - пусто!
Проявляется данная проблема при езде от 2500 и более оборотов в течении минимум 5 мнут + дать газу до 3000 и выше, на 2000 и холостых не бывает...

Salamon7
Надо мерить давление в рампе при этих симптомах. Если оно падает то насос или фильтр. Если же поддерживается 4 бара, то насос не при чем.
Вот такая должна быть диагностика.

-Ал-
Всё хорошо! показали замеры! Но это происходит только после ударной нагрузки на насос (т.е. тупит при перегреве вроде)

V Vano85L:

Сегодня при замене троса ручника стояночного тормоза неловко где то дернул и видимо задел топливопровод, и отломил пластиковый штуцер у топливного насоса, на который одевается топливопровод... Скрытый текст очконул не слабо... что делать то теперь думаю... поехал в ближайший автомагазин - попался на глаза метал. штуцер для прокачки тормозов остриё сточил до начала резьбы, в топливном насосе нарезал метчиком соответствующую резьбу, закрутил туда штуцер, с топливопровода снял защелку и насадил на штуцер, поверху еще хомутом стянул. При вкл. зажигания бензин протекает из моего соединения... Разобрал все - намотал фум-ленту на резьбу метал. штуцера и на противоп. его конец, куда топливопровод одевается. Собрал - протечки нет. x Вопрос: кто-нибудь обламывал штуцер у насоса? как ремонтировали? на сколько надежен мой способ? бензин разъест фум-ленту? 15 км проехал - протечки пока нет, тьфу-тьфу-тьфу.

Я на адсорбере отламывал штуцер при замене рычагов. Так там подходящей по размеру трубкой ПВХ обошёлся, которая хорошо вошла в этот штуцер. И закрепил на герметик.
В твоём случае решение правильное, но можно было ещё увеличить внутренний диаметр штуцера, рассверлив его. Вместо ленты ФУМ лучше маслостойкий герметик.
А можно от б/у насоса крышку с целым штуцером поставить Где найти думаю советов давать не надо

S Salamon7:

-Ал- Всё хорошо! показали замеры! Но это происходит только после ударной нагрузки на насос (т.е. тупит при перегреве вроде)

Так надо измерять на ходу. Именно тогда, когда присутствует эффект.

Народ а никто что нить наше приколхозить не пробовал? что нибудь из честного чугуна ?) я про насос

Salamon7
очень похоже на засраный фильтр с сеткой .если пробег большой я бы вместе с фильтром и сеткой моторчик заменил.SINOLAR B33063PR krauf kr1111p себе такое ставил год назад пока ок

walker265
Конечно пробовали))

Короче ребят! Насосу долго не жить, ввиду того, что перегревается и отказывает - начала машина дёргатся! На драйве у меня спор, 3 лагеря!
№ 1 лагерь! Менять на модуль Krauf kr8888m.
+:
а) дешевезна
б) работает, не ломается
в) машина прёт
По отзывам, у них лучше пропускная способность.. но с давлением не ясно.
-:
а) очень шумный
б) не совпадает с оригиналом.. т.е. фильтра на него идущие не встают на оригинал
в) Говорят, что нельзя меняеть фильтр тонкой очистки - говорят, что тогда могут быть проблемы с уровнем, шумом и т.д. и т.п.

№ 2 лагерь! Менять на ERA/Messmer - говорят что это оригинал!
+:
а) Часто находили там оригинал.
б) Встаёт и работает без проблем - если оригинал и выдаёт необходимые 4 бара и 115 л/ч гарантированно.
в) тихо работает
г) гарантированно прёт - если оригинал попался.
-:
а) В последнее время начали находить там Krauf kr8888m
б) Цена, в 2.5 раза дороже Krauf, от 10 000 р.
в) не меняется фильтр тонкой очистки - говорят, что тогда могут быть проблемы с уровнем, шумом и т.д. и т.п.

№3 лагерь! Менять все фильтра у родного и сам насос:
фильтр сетка Krauf 770B443
фильтр Lynx LF-964M - на МАЗДУ
И насос с поизводимостью около и больше 4 бара, и 115 л/ч
Из всего что нашёл так это насосы от 3,5-4,5 бар и 120 л/ч - Mapco — 22711 и Bosch 0 580 454 001, из приемлемых по цене.
+:
а) Цена, дешевле чем kr8888m
б) возможность поставить производительней насос немного или качественее (хотя с выбором проблемы)
в) Если этот варинат возможен, значит можно в нем менять фильтра (выносить их под капот как то опасно)
г) Если подобран правильный насос то тоже ходит годами у многих, ВАЗ на 60 л/ч неставить, сдохнет от не хватки мощности его!
-:
а) Если что то неправильно подобрал - деньги на ветер
б) Колхоз с разъемом - т.к. у этих насосов разъем под ВАЗ.
в) Если утверждения из 1х 2х лагаерей правильно, то потом покупать нужно будет модуль (типа шум, не правильный уровень топлива)

Кто что думает, подскажите, не могу принять решение! Заранее спаибо!))

Salamon7
восьмерки не станут на родной насос.

352
Не понял, что такое восьмерка???))

S Salamon7:

LF-964M

Вопрос технического плана.
Если максимальный расход на авто ну максимум 20 л/ч и рабочее давление в районе 4 бар, то как тогда будет излишняя нагрузка на насос от ВАЗа с производительностью 60 л/ч и давлением 4 бара? Кто и почему так решил?
Я пока ничего не утверждаю, но любопытен механизм, нужно разобраться.

352
А единицы???

Salamon7
извиняюсь, тупанул. перепутал восьмерки с девятками. я за третий лагерь, если жива турбина. если нет, тогда возможен первый вариант.

александр.
карочи. единицы - это турбинка, восьмерки - насос в сборе, девятки - отдельно колба, но она не ставится на родной насос, видимо станет на восьмерки.

Кочевник78
на драйве 2е сутки сижу) Были там случаи,что малопризодительный насос накрывался быстро,связывают там это событие с его производимостью.
И вот ещё, при прощивке в экстремаьных режимах не смогли убрать мне детон... всё сделали, даже мини-капиталку, всё почистили. предположили, что не хавтает насоса (залегает) и через месяц, правда, в присмерти)
Это я к тому, что может быть, когда не поступает столько сколько нужно (или из-за насоса или из-за фильтров)

Salamon7
Сумбурно получилось...
Из всего написанного есть зацепка для объяснения. Меняли насос, оставляя забитые фильтры. В таком случае любой насос сгорит

Кочевник78
Просто голова уже кипит))
Я бы Messmer/Era постаил, но учитывая что о них пишут сейчас - страшно))

Кочевник78:

Вопрос технического плана. Если максимальный расход на авто ну максимум 20 л/ч и рабочее давление в районе 4 бар, то как тогда будет излишняя нагрузка на насос от ВАЗа с производительностью 60 л/ч и давлением 4 бара? Кто и почему так решил? Я пока ничего не утверждаю, но любопытен механизм, нужно разобраться.

1) Расход на разгоне "тапка в пол" в легкую достигает 50-60 л/ч.
2) Все насосы, у всех машин, сбрасывают лишний бензин через редукционный клапан, который и поддерживает необходимое давление. Что не понятно?

Может поэтому и шумит,что турбинка выдает слишком много?

-Ал-
Про максимальный расход согласен, уже изучил производительность форсунок.
Про клапан то в чём смысл высказывания был? Все знают, что он давление сбрасывает. Если хотел описать его влияние на моторчик, что так и надо описывать.
Я понимаю, что любой мотор будет работать при повышенных нагрузках и выходить из строя только при забитых фильтрах неработающем клапане. При нехватке производительности мотора будет тупить двигатель.
Можно перефразировать. Нагрузка на мотор повышается, если он качает топлива меньше своей производительности.
А то телега впереди лошади оказалась.

Менял фильтр на бензонасосе, ломал штуцер (на токарке выточен новый с резьбой вставлен в отверстие). Два дня ездил нормально, а сегодня - река бензина. Поехал в гараж: немного опустил бак сделал проверку подсоединил резиновый шланг к штуцеру - течи нет, поставил родной шланг, подсунул газету под соединение и собрал бак. Включил зажигание - течи нет, высунул газету - сухая, ни капли. Доехал до дому всё норм. Практически ничего не сделал, но река бензина была. У кого так было, или мысли что это было?

Поменял бензонасос.
Старый выдавал 3 очка на ХХ и тяги уже не было.
Поставил Krauf арт. KR8888M (модуль в сборе с бензонасосом).
На ощупь сделан качественно.
После установки понял, что работает достаточно шумно. При музыке не слышно.
Главное едет нормально теперь.
Старый фильтр чувствовал себя плохо. Был в каких-то волосах и грязи. Да и ещё непонятным образом порвался.