Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Anikiy:

Повершифт это не классический автомат. В нем нет потерь в гидротрансформаторе. А теперь тупо сравниваем количество передач...

Потери в PowerShift имеются. В соответствии с инструкцией по эксплуатации Grand C-MAX расход PowerShift примерно на 10% выше, чем на механике. Возможно, это связано с автоматическим выбором более щадящей к трансмиссии, но менее эффективной в плане расхода передачи.

Сегодня тестил Volvo s60 c движком 1,6Т (180 л.с.) и ПШ. Манагер нехотя признал, что это и есть тот самый EcoBoost 1,6, который в Россию поставляться с FF3 не будет. Сам я заказал FF3 седан 2.0+ПШ (сейчас езжу на FF2 2.0 АКП). Вот и решил посмотреть что мы "потеряли". Скажу честно - был потрясен . Просто "ракета", динамика с 0 до 120 (дальше гашетку не давил, а было далеко куда!!!) впечатляет. При том, что s60 на 230 кг тяжелее FF3! Что ж, ощущения запомнил, будем ждать ноябрь-декабрь, чтобы сравнить. Да, ПШ работает тоже великолепно!

volvo s40 2 литра с ПШ, как у Фокуса 3.

PeterPeter
Нее, этот 2.0 у s40 теперь типа уже "предыдущий" для FF. Такой у меня на FF2 стоит.

старый и новый 2,0 немногим отличаются. Уж едет старый точно резвее.

Вообще то у нового крутящий момент 202, а у старого 185. С чего бы это он быстрее будет ездить? И разгон до 100 у s40+ПШ - 9.8, а у FF3 2.0+ПШ заявлен 9.4.

2.0 - 150 akpp (хотелось бы конечно турбо, что бы не заниматься кулибинством )

PeterPeter
А чем отличается 2.0 от 2.0 ecoboost ?! Ну помимо турбины и блока управления.

Заказал авто с 1.6 МКПП (125 л.с), почитал сообщения в форуме и задумался...позвонил менеджеру, он говорит что хороший движок, но 2.0 (150 л.с) получше будет , ни к чему не склонял, сказал думайте сами...вот и думаем, срок дал до 5 июля мол еще можно "переодеть" авто, дайте дельный совет плиз...

понятно, что 2 л будет получше - я бы рассматривала возможность этого двигателя если по деньгам не критично

цитата:

Заказал авто с 1.6 МКПП (125 л.с), почитал сообщения в форуме и задумался...позвонил менеджеру, он говорит что хороший движок, но 2.0 (150 л.с) получше будет , ни к чему не склонял, сказал думайте сами...вот и думаем, срок дал до 5 июля мол еще можно "переодеть" авто, дайте дельный совет плиз...

Тоже заказал 125 л.с. На тест драйве меня в принципе устроило. 2 литров конечно быстрей, но и разница в цене 37к, я не потяну =\.

Fa3a:

А чем отличается 2.0 от 2.0 ecoboost ?! Ну помимо турбины и блока управления.

Отличается поршнями, коленвалом, клапанами, распредвалами/ГРМ, системой смазки, охлаждения,
форсунками и пр. мелочевкой. Мало отличий?

voovius:

Fa3a: А чем отличается 2.0 от 2.0 ecoboost ?! Ну помимо турбины и блока управления. Отличается поршнями, коленвалом, клапанами, распредвалами/ГРМ, системой смазки, охлаждения, форсунками и пр. мелочевкой. Мало отличий?

Мало! Давай ишшо!

F FF212312:

BIOS.VRN.FF2

BIOS.VRN.FF2
а за какое время разгон до сотни у него, напишите плиз или лучше ссылку дайте, посмотрим что там

Stavskaya
Полностью согласен. Почти 4 года отъездил на 2л МКП. Да, 1,6 тогда 115 по паспортным данным был интересен, а в итоге, преимущества 2,0 не переплюнул. Тяга с более низких оборотов, возможность "выстрелить" при обгоне. Поэтому и сейчас остановил на нем свой выбор.
Да, новый мотор критичен к ЧИСТОТЕ бензина.В этом виновен прямой впрыск, на двигателе стоит Топливный насос высокого давления (до 170 атмосфер). Есть инфа, что с Нового года ФМК будет устанавливать дополнительный топливный фильтр. Что мы и заколхозим ДО ТО ГО. На моем Фокусе, данная мулька с честью отработала. За 84000 км, не пришлось чистить форсунки, точнее, промывать в них фильтрующий элемент.

Ребята хочу Экобуст 150 6МКПП что делать? Итут тебе экономичность 1,6 125, и 240Нм, и 8,7 до сотки ...

ЧеГевара:

Ребята хочу Экобуст 150 6МКПП что делать? Итут тебе экономичность 1,6 125, и 240Нм, и 8,7 до сотки ... Скрытый текст Хоть Grand C-Max пустой бери за 859 тыс x

может в восточную европу съездить за ним?
только я не в курсе есть ли он там в продаже

ЧеГевара
Конкурентов смотреть. Астра 1,6 турбо например, 308 с турбой теперь на 6-тиступенчатом Aisin даже будет, Гольф 6 1,4 как вариант, хотя дорогой довольно. Странно конечно, конкуренты есть с подобными моторами, а Форд очкует...

OlegaN[EL]
Я вот не очень понимаю, люди просто сравнивают словами что-ли. Вы посмотрите данные у того же 308 турбо на автомате. Там явно дрянь автомат, такой вариант двигла и коробки сливает 2.0 ПШ по всем показателям.
Только на словах это выглядит красиво, турбо автомат, вау, налетай. А в случае 308 никакого там вау нет и близко. В данном случае надо Пежо посоветовать сделать ну хоть что-нибудь что могло бы дотягиваться до ФФ3 2.0 ПШ.

Андрей1
Уже сделали, читай внимательнее, с рестайлингом пришёл Aisin на 6 ступеней. Другое дело, что он по л.с. не дотягивает до Фокуса (которого у нас нет), 150 против 180. Ну и автомат на ГТ ессесно мощность съедает, никуда не денешься.

OlegaN[EL]
Очень рад, только почитай внимательней данные такого варианта коробки и мотора. Специально приведу здесь
1.6 л. 1598 см3 150 л.с.
BVA6 - 6-и ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 202
Разгон 0-100 км/ч 10.2
Расход топлива в гор. цикле (л/100 км) 11.0

А теперь я тебе приведу данные ФФ3 2.0 ПШ.
2.0 Duratec 150сил Powershift
Разгон 0-100 км/ч 9.3
Расход топлива в гор. цикле (л/100 км) 9.1

И если ты всё-таки посмотришь внимательно, то ты увидишь что 308 разгоняется на секунду медленнее и жрет на два литра больше. А вот теперь объясни пожалуйста чем в данном случае 308 лучше ФФ3 и к чему в данном случае Форду стремиться?

Андрей1
Надо сравнивать реальные данные, а не паспортные, я вот глядя на это во всё верю, кроме расхода 9,1 л на двухлитровом моторе в городе. Сам веришь?

цитата:

Надо сравнивать реальные данные,

К табличным данным смело прибавляйте минимум литр а то и полтора. Только прибавлять надо не только у фокуса но и у 308-й

цитата:

кроме расхода 9,1 л на двухлитровом моторе

а почему вас это смущает ?

Stavskaya
Не видел пока на 2л моторах в городе такого расхода.

цитата:

2л моторах в городе такого расхода

конечно не на автомате и не на ДСГ,
на шкоде рс на ручке были честные 9 литров на сотню ( на моторе с чипом)

поэтому я вообщем то не удивлюсь, что на обкатанном моторе и на фокусе будут похожие цифры

OlegaN[EL]
Не забываем про коробку. Посмотрите на те же ВАГи с ДСГ. И тут так же, он вас будет катить на 60км/ч на пятой передаче с оборотами в 1200.
Ну и правильно подметили. Если добавлять к расходу ФФ3 то точно так же надо будет добавить и к расходу 308. Так что может оказаться что ФФ3 будет жрать 10 а 308 12. В такое я, исходя из таких паспортнах данных, верю легко.
Так что прежде чем писать про турбоавтоматы на других машинах надо бы сначала глянуть что там у них получилось в результате.

Андрей1
Не надо меня убеждать, я просто привёл 1,6 турбовые машины ц класса, в хар-ки не вникал. Осталась Астра ещё.

цитата (OlegaN[EL)

,Сегодня в 14:00] Андрей1 Надо сравнивать реальные данные, а не паспортные, я вот глядя на это во всё верю, кроме расхода 9,1 л на двухлитровом моторе в городе. Сам веришь?

Вообще-то это и есть единственно реальная цифра для СРАВНИТЕЛЬНОГО анализа. Ибо все машины испытываются на расход по одной утвержденной методике.
А "реальные" цифры я (на своем фф2 2.0 акпп) при езде по трассе могу сделать 6.7 литров, а могу 17.8, и обе эти цифры совершенно реальны и зависят только от моего настроения на момент теста.

Привет всем знатокам! мне хотелось бы узнать, ибо нигде в Инете ответа на данный вопрос не нашел:
Будет ли на Фокусе-3 доступен Eco-Boost например с начала 2012 года?