Система охлаждения

Мол-Чун
Вы забыли , что в восьмеричной системе не бывает больших цифр.

A AL-DL:

Мол-Чун Вы забыли , что в восьмеричной системе не бывает больших цифр.

Хм... полез гуглить, и действительно: я не совсем прав.
Очень много времени прошло со школы

Парни, а вот такой вопрос про термостат: где-то тут мельком читал про какой-то электрический термостат
Это что за штука такая и чем она отличется от обычного термостата?

Мол-Чун
стоит на 1.6 115 лошадей, открывается принудительно ЭБУ при высоких нагрузках, стоит как крыло от самолета, в рестайлинге был заменен на обычный термос

У меня температура судя по стрелки на приборке, выше 90 не поднимается, не разу не слышал, чтоб срабатывал вентилятор, так у всех?

Shady23
после замены радиаторов и антифриза даже в жару +40 в пробках не срабатывал ни разу ))

Shady23
grafvarg
Не надо сказок. Вентилятор на малых оборотах по любому работает и вы это никогда не услышите.
Нету в фокусе понятия срабатывает не срабатывает...

Rics А нет тут сказок, не включается он вам говорят, в самой долгой пробке специально включал тестовый режим и открывал капот, не включается, при том что при включении климата он сразу включался

Добрый день!

Заметил, что при работающем двигателе шкиф помпы качается и "гуляет". Снял на видео, это нормально, или помпу уже менять нужно?
Фокус 2 2008 года, 1,6 л, 100 л.с., пробег 125 т.км.

[VIDEO]https://goo.gl/photos/Dohv132cpCwMEqQu6[/VIDEO]
[VIDEO]https://goo.gl/photos/Dohv132cpCwMEqQu6[/VIDEO]

marath
Видео посмотреть нет возможности. Но если его качает, значит надо менять помпу. Тем более что пора уже.

Сегодня несколько раз пытался накрутить крышку расширительного бачка Luzar LL1033, но так и не получилось. Крышка все время идет на перекосяк. Красивая блистерная упаковка, а качество изготовления - далеко не на высоте. В общем, брать не советую.

Volod
Д аи оригинальная вместе лендроверской тоже криво идет, пока в обратную сторону не покрутишь чтоб ровно встала, не накручивается )

grafvarg:

Volod Д аи оригинальная вместе лендроверской тоже криво идет, пока в обратную сторону не покрутишь чтоб ровно встала, не накручивается )

Да и в обратную сторону пробовал. Но в итоге со 2-го подхода победил я ее. Располовинил ее, отделил внутреннюю "затычку" от внешней крышки, а эта крышка с такими наплывами отлита, что внутренняя часть стоит в ней с перекосом и практически не вращается в крышке. Подрезал эти наплывы, подчистил, подшеркал, соединил, и крышка стала накручиваться нормально.

Volod
А сколько лузаровская стоит.

grafvarg
Volod
Не знаю друзья, у меня на новый оригинальный бачок лэндроверская (а по сути наша оригинальная) прекрасно с первого раза накруиилась и стоит копейки. А вот Гатес я ранее купил вот с ним были проблемы. Я её тоже половинки и собирал. Но в итоге пару раз клапан остался в бочке, а крышка в руках.

Rics:

Volod А сколько лузаровская стоит.

Чуток дешевле лэндроверской. Кроилово ведет к попадалову.

Rics:

grafvarg Volod А вот Гатес я ранее купил вот с ним были проблемы. Я её тоже половинки и собирал. Но в итоге пару раз клапан остался в бочке, а крышка в руках.

С гатес было тоже самое. Клапан в бачке, крышка в руках

Форумчане, при езде по городу стал молотить постоянно вентилятор. Причем включается и молотит.
Посмотрел температуру, при езде по городу температура двигателя стала в районе 95 - 105 градусов.

Весной сменил антифриз, причем менял с промывкой водой 3 раза.

Куда смотреть с чего начинать, кто что посоветует?

Shpuntik
Проверять уровень ОЖ, чистоту радиаторов, герметичность системы (проверить крышку расш. бачка),

Rics
Уровень чуть выше нормы - примерно на 1см.

Про герметичность - нигде ничего не бежит, единственно в жару в районе капота капли чистой воды снизу бампера, но это похоже конденсат.

Про крышку подразумеваете клапан не стравливает излишки или наоборот пропускает в резьбе ?
Радиаторы не мыл как купил ... Весной полностью сменил антифриз с промывкой и расслабился, видимо этого не достаточно.

цитата:

marath Видео посмотреть нет возможности. Но если его качает, значит надо менять помпу. Тем более что пора уже. # Отредактировано: 23 Августа - 16:27

Не успел поменять)))
Вечером того дня заказал новую помпу в Автодоке, но на следующий день помпу заклинило и порвался ремень. Сейчас жду пока ремень с помпой пришлют, чтобы на аккумуляторе и без охлаждения доехать до сервиса.

marath
Да вы рисовый парень. Сколько до сервиса то, я надеюсь 50 метров?

3 км. На тросе боюсь ехать - там же тормоза на незаведенной машине работать не будут.

M marath:

3 км. На тросе боюсь ехать - там же тормоза на незаведенной машине работать не будут.

Тормоза будут как на копейке, нормально затормозишь. А без помпы закипит и заклинит мотор.

marath
Ничего страшного. Я 25км на тросу проехал с заглушенным двигателем. А заведёте без помпы у вас на ХХ максимум 5 минут наверное будет. Поедете и того быстрее нагреется.

Народ, подскажите.

ехал сегодня на дачу, увидел надпись, высокая температура двигателя, включил печку, холодный воздух с улицы.
Остановился, заглушил двигатель, открываю капот, пропеллер останавливается, в расширительном пусто, мокро со стороны АКБ, вся коробка улита, мокро в районе двигателя, где два патрубка от печки, под клапанами вихревых заслонок, в районе детали 1 360 282, со стороны моторного щита.
На ощупь не чувствуется, что какой-то из патрубков рваный.
Еще ничего не разбирал, машину отбуксировали, завтра буду ковырять.
к чему готовиться, что такого страшного могло произойти в том месте?
фф2, 2,0, механика, 2007 г.в.

Hokusaj
Лопнул патрубок к печке.

Hokusaj
Возможно замена патрубка, а может просто хомут подтянуть.

-Ал-
Там же пружинные хомуты. И если их не трогали ранее то сомневаюсь что с ними могут быть проблемы.

Rics:

-Ал- Там же пружинные хомуты. И если их не трогали ранее то сомневаюсь что с ними могут быть проблемы.

С ними как раз такие проблемы и есть, что их не подтянешь. Иногда достаточно переместить их на несколько миллиметров. Но заменить их на червячные не проблема.

-Ал-
Ну значит мне не довелось видеть такие проблемы.

-Ал-

Червячные хомуты в системе охлаждения это днище полное.

Личный пример - менял на акценте патрубки, решил поумничать и выкинул все родные самозатягивающиеся хомуты, поставил червячные Norm.
С тех пор начались постоянные протечки и подтяжки хомутов.
Система остыла, особенно зимой, патрубки осадились - протечка. Система нагрелась до 90 градусов - патрубки расширились - все плотно сидит.
Подтянул на холодную - при нагреве продавливает резину патрубка, после остывания опять протечка. Подтянул еще - в следующий раз просто патрубок перекусило и сорвало.

Купил новые оригинальные самозатяжные хомуты и 3 года ноль проблем с протечками.

Дело в том, что пружинные самозатяжные хомуты создают натяг и всегда его поддерживают на одном уровне - патрубок нагрелся, хомут вместе с ним разжался, остыл - наоборот сжался, чего не может червячный. И никаких продавливаний резины и протеканий антифриза.

Не зря теперь во всех машинах с завода там стоят самозатяжные хомуты и нечего придумывать.

Кстати когда у себя на фокусе менял антифриз заменил один хомут на радиаторе на акцентовский самозатягивающийся, подошел 1 в 1, цена до кризиса 30 рублей, сейчас наверное под сотку. Могу скинуть артикул.