Переделка света в скандинавский вариант

shizo23
Вытащил с96-1пин и удлинил до с111-19пин. Зажимами их перемкнул. Работает всё как в стоке, вместо ближнего теперь ПТФ, когда включаю принудительно ближний то они в паре с ПТФ всегда, остальные режимы как с завода. Идеально )

Вот кто в блоке света реле паралелит плохой вариант, не советую.

Друзья, если кто разбирается, подскажите можно ли такой девайс подключить в разрыв провода, вместо предохранителя например, для того что бы фары горели "в пол накала". Это ШИМ регулятор мощности. У него два входа и два выхода, и куда девать массу выхода не пойму. Если подключить параллельно массе входа то не регулируется...

Привет! Парни подскажите?, купил контролёр дхо Вот такой Делаю как заявляет производитель, красный ( питающей)под пред. с постоянным питанием, синий (запрещающий) под пред. ближнего , и чёрный под пред. дальнего , и лампы дальнего загораются в полнакала, далее перекидываю чёрный на пред. птф и ни-че-го Вот так Может нужно прямо к проводу передних птф зацепиться?

Серенька

цитата:

на пред. птф

Это ты F116 имеешь в виду? Ни-чего и не будет. F116 становится под напряжение сразу после включения зажигания. Нужно "прямо к проводу передних птф зацепиться"

Доброго дня всем. Подскажите, хотел дхо перекинуть с ближнего света на противотуманки, но что то пошло не так сгорел 135 пред 20А. и перестал поступать управляющий сигнал на R15. Свет и габариты, при затемнении датчика света, включаются. Что может быть, куда копать? Спасибо.

Поставил контролёр, классная штука! Сам контролёр приклеил на двусторонний скотч к оранжевому разъёму, и несильно притянул двумя стяжками для поддержки, питающий провод под пред. с постоянным плюсом, провод под пред. ближнего света, для отключения дхо , провод на с - 111 к передним противотуманкам, и провод на на с - 103 к ручнику и всё. Работой дхо доволен! Принцип работы такой, завёл машину дхо плавно загорелись, натянул ручник погасил, отпустил снова загорелись , и так-же тухнут дхо при включени света или туманок.

Сколько лет прошло,а тема всё живёт и дополняется )))
ndogonin
Хотел тоже так сделать когда то но возможностей не было ))

Привет всем , помогите пожалуйста найти схему скандинава с отсутствующим дс/дд и без переключателя света с авто,я уже запутался

askat2005
А откуда такая схема?),это же нештатное исполнение

alickaps
Была вроде. Там скандинав на положении выкл работал.

mandalore105
Ну скандинав работает на выключенном положении,только это нештатное исполнение,это невозможно без датчика света,штатной схемы нет мне кажется.В общем нужна конкретика что хочет автор)

alickaps хочу скандинав ,но нет не д/с не д/д, нет и блока управления светом с режимом авто, какой минимальный набор нужен? Авто 2008 рест

askat2005
Я прописал в мозгах,работает ближний ,но не работают габариты.
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #19366062)
Можно поставить перемычку в блоке света и будут работать ещё габариты)

alickaps:

Я прописал в мозгах,работает ближний ,но не работают габариты. Можно поставить перемычку в блоке света и будут работать ещё габариты)

Спасибо, все получилось, сделал как ты сказал

Подскажите кто знает, скандинавский свет с короткой перемычкой 1-26 реле и 2 предохранителя, с галогеновыми лампами работало все отлично, поставил Led лампы и все…. Работать перестало. Что нужно сделать, переделать, чтоб работало как с обычными лампами?

msaia
штатная схема:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=53
стр. 61
Схема подключения транзисторов:
Транзисторы подключаются в разрыв цепи С320:4 - С103:5

Подскажите такой момент, хочу поставить блок света с авто режимом (датчики есть) сейчас штатный скандинав работает. Мне нужно чтоб не горел ближний но горели габариты, для этого достаточно выдернуть 110 пред и все? Габариты будут работать? А машина глохнуть?

Клубни, привет!
Нравится идея, когда при манипуляциях над реализацией скандинавского света, а мне он и не нужен, появляется беда с невозможностью заглушить двигатель.
Мне эта беда кажется полезной, ведь, запустив машину и включив свет, можно вытащить ключ и, закрыв её с брелока, уйти на 10-15 минут.
Смотрю на схемы и плохо понимаю принцип(как так?!), особенно трудно представляются последствия. Не хотелось бы поймать кз, да всё спалить к чертям.
Ткните носом, куда думать, пабрацки 2007гв, без "авто", всеволжский.

Gleb!
Если стоит хоть какая то сигнала с допканалом то никаких проблем я раньше делал на своем фф2

Серый
только ПБ5

Romeo155
Не намекнёшь предметно-детально?

Gleb!
Смотрим схемы рестайл?
На стр. 60 (автосвет) дорисовываем F110 с проводом (со стр. 61). При положении ПС "1" (габариты) или "2" (ближний) 12В по цепи F103-C102:33-ПС:11(30)-ПС:16(58)-C102:15-F110 попадают на шину "15 после ключа зажигания". Если при этом двигатель запущен, перевод ключа зажигания в положение "0" не приводит к его остановке, т.к цепи зажигания остаются под напряжением.
Если ПС без функции автосвет, у которого внутри нет связи ПС:16-ПС:15, такого не должно наблюдаться.
Цепь "15 после ключа зажигания", в отличии от цепи "15 после реле R8", слаботочная (F11=20А). При рассматриваемой ситуации она будет запитана от F103=10А. Думаю, опасаться к.л. кз не стоит

Хочу предложить один простой вариант отключения света (в том числе и скандинава), для фф2 с автозапуском.
На своем феде уже реализовал автосвет, как описано в этом посте с отключением ПТФ в тёмное время суток, к тому же недавно установил сигнализацию с автозапуском.
Во время эксплуатации заметил, что во время прогрева горит свет, а это лишний раз разрежает аккумулятор и привлекает чужое внимание.
Появилась идея: пока машина прогревается - свет не горит, когда сажусь в нее, не прибегая к тумблеру переключения, свет сам включается и продолжает гореть, пока не заглушу машину. Это можно было бы реализовать через ручник, как описано несколькими постами выше, но этот вариант меня не устраивает, так как во время эстакады (когда нужно тронуться с ручником в горку), будут гаснуть фары, а это не удобно и не безопасно в тёмное время суток. Поэтому появилась задача реализовать не через ручник, а через замок зажигания.
Сначала была идея: в замке зажигания, как уже потом выяснилось, есть только на фф3, в его разъеме есть провод - отвечающий за статус наличия вставленного ключа, он работает на плюс. Данную идею могут реализовать владельцы фф3 через ключ.
Но так как у фф2 этот провод отсутствует (по крайней мере у меня в комплектации Ghia), хотя место в фишке для него есть, было принято решение реализовать всё это через провод "аксессуары" (отвечающий за работу магнитолы и д.р), провод располагается в блоке предохранителя в колодке C102.
У меня в наличии было 5ти контактное реле, поэтому использовал его, но работать будет и с 4х контактным. Схема для примера.
В результате:
- При автозапуске, если ключа в замке нет, фары не горят (как в светлое время суток, так и в ночное);
- При автозапуске, если перевести ключ в положение 1, фары загораются, в положении 2 тоже всё работает в штатном режиме.
- Если машина заглушена, в положении 1 работает только магнитола и фары не горят, в положении 2 фары загораются.

Попытался изложить все максимально подробно, и «разжёвано», т.к. статья рассчитана на широкую часть аудитории, в том числе на тех, кто плохо разбираться в схемах и подключениях.
Удачи на дорогах!

Добрый день!
С-max 2003, 1.8, дорестайл, без автосвета, без птф.
Установил реле K5 (R15), предохранители F45 и F71. Предохранитель F48 присутствовал.
При включении стал загораться ближний свет фар и габариты.
Всё как бы хорошо, но...
Вместо ближнего света фар я хотел бы использовать ПТФ, а поэтому полез в разъем C96 и обнаружил, что перемычки между контактами 1 и 26 нет. Из контакта 26 выходит провод и уходит куда-то в жгут, на нем постоянно присутствует напряжение, независимо от положения замка зажигания. Контакт 1 не используется, нет клеммы в разъеме.
Скачал схему для Дорестайл от Дядя Лёшка, но такого варианта исполнения, как у меня , там не нашел. В схемах из цветного руководства ЗаРулем вообще сильно всё упрощено.
Помогите разобраться в этом безобразии, плз.

Upd: А еще, если я правильно понял, схемы отключения скандинава ручником или по напряжению и т.д. - все они отключают только ближний свет, т.е. по сути блокируют реле K5 (R15), но не отключают габариты?.

Lerik
Вы точно в разъёме С96 ищете перемычку? (зелёный)
Не в С100 случайно? (коричневый)

Вроде зелёный )

Lerik
Разьём тот самый, С96.
Только первый контакт у него, если вот так сверху смотреть, как на вашем фото, слева в самом низу, А 26-ой примерно в том месте, где у вас контролька. Только провод зелёный с красной полосой, между этими контактами.

electromexanik
Ну да, похоже, я лоханулся... Не той стороной посмотрел. Спасибо!
Провод там есть, зелено-красный на обоих клеммах, но они уходят в жгут. Это какая-то длинная перемычка? На схеме написано DTRL RESISTOR WIRE. Это тот самый 5-ти метровый провод? А где он расположен у нас штатно?

цитата:

Upd: А еще, если я правильно понял, схемы отключения скандинава ручником или по напряжению и т.д. - все они отключают только ближний свет, т.е. по сути блокируют реле K5 (R15), но не отключают габариты?.

А чтобы отключать габариты, получается надо дополнительно рвать цепочку под предохранителем F71.

L Lerik:

Это какая-то длинная перемычка?

Да, это просто пять метров провода, уложенных в жгуте подкапотной проводки.

L Lerik:

А чтобы отключать габариты, получается надо дополнительно рвать цепочку под предохранителем F71.

Можно просто 71й пред не ставить, совсем. Тогда габариты будут включаться только при повороте ручки переключателя света,получая питание от 49го предохранителя. А в 0вом положении ручки переключателя, габариты гореть не будут.