Выбираем АКБ для ФФ2 (с. 119)

Neogen

12 January 2015

GlindiBley
штатного размера 175 высотой 60 Ач. Продавец сам удивился дате, когда увидел, сказал примерно как Вы, что заранее партию приготовили. У меня май 2007. Кстати, родной аккумулятор ни разу не обслуживал и только один раз разрядил его в ноль (проблема с бензонасосом, не заводился).

Mastercool

12 January 2015

D

Deniska-333:

У них линейка Премиум есть, тот что с обратной полярностью 175 в высоту. Я раньше в этой ветке писал модель и где продается, вроде бы.

Нет у них такогь акум-ра с обратной полярностью. Вот таблица модельного ряда Премиум ТЫНЦ

Первый в таблице аккумулятор идет высотой 175, но клеммы у него стандартные, не обратной полярностью как нам надо бы...

G.A.R.

12 January 2015

Deniska-333
С 9 до 6 вечера по будням брал или как?

Neogen

12 January 2015

Mastercool
А что же я сегодня купил? http://akkumbalt.ru/batteries/tyumenskiy_zavod/.../43482/

Жесткая подделка

рис 1 и 1а показывает расположение клемм, а не полярность.
Вот новые батареи, там прямая и обратная полярность http://www.tyumen-battery.ru/news/61

ildarU

12 January 2015

Neogen:

А что же я сегодня купил? http://akkumbalt.ru/batteries/tyumenskiy_zavod/.../43482/

[akkumbalt.ru]
Жесткая подделка

в 2014 у них поменялось название и оформление аккумов Лидер стал Премиум.
Себе брал осенью прошлого года уже в новом оформлении, с паспортом гарантийным на аккум

Neogen

12 January 2015

1

ildarU
Да я то всё понимаю, тут человек утверждает, что Тюменских 175 с обратной полярностью не бывает.

ildarU

12 January 2015

1

а как я тогда пол года езжу?

Neogen

12 January 2015

ildarU
У Вас ограниченная партия для ФФК, продается только при предъявлении клубной карты.

D

Deniska-333

12 January 2015

Mastercool:

Нет у них такогь акум-ра с обратной полярностью. Вот таблица модельного ряда Премиум ТЫНЦ

Первый в таблице аккумулятор идет высотой 175, но клеммы у него стандартные, не обратной полярностью как нам надо бы...

Я брал тут http://akbcentr.ru/product_157.html

, с обратной полярностью.

D

Deniska-333

12 January 2015

GlindiBley:

Deniska-333
Ну я тоже премиум смотрел, только 64 а/ч, он 190 высота, а ты наверное 60 а/ч взял вот он и 175

Да. 175 высотой токо на 60 а/ч. Хотя думаю хватит. Родной с апреля 2007 стоял на 52 а/ч вроде, и ни разу зимой не подвел. Да, этим летом я его раза 3 музлом на даче разрядил(не оч долго), тогда и подумал что менять придется. И вот зимой реально пришлось.

GlindiBley

13 January 2015

Deniska-333
дак вот у 60 а/ч меня смущает ток холодной прокрутки 510А, кто нибудь знает у заводского какое значение идет?

Kodicc

13 January 2015

GlindiBley:

Deniska-333
дак вот у 60 а/ч меня смущает ток холодной прокрутки 510А, кто нибудь знает у заводского какое значение идет?

у меня на оригинальном написано 590А 60А*Ч

Neogen

13 January 2015

GlindiBley:

Deniska-333
дак вот у 60 а/ч меня смущает ток холодной прокрутки 510А, кто нибудь знает у заводского какое значение идет?

GlindiBley

13 January 2015

Neogen
а движок у тебя какой?

Олегин

13 January 2015

Neogen
вот такой на моем бывшем фф2, 2.0 л проработал исправно (и до сих пор лежит в гараже) - 6.5 лет...без какого-либо вмешательства...работал практически каждый день, круглый год...ниразу не подзарежался.

D

Deniska-333

13 January 2015mobile

GlindiBley
Я хз как 510 крутить при -30 будет, пока нормально все. А вообще я хотел медалиста взять 278 длина, 75 а/ч и ток под 700! Но ценник в два раза почти! У тюмени 1 преимущество - цена

М

Мишуха

13 January 2015

Deniska-333
Ты на нем собрался, как на троллейбусе ездить что ли.
75А на дизеля ставят.

Neogen

13 January 2015

GlindiBley
1.8, 2007г. Фотка сделана год назад. Хотел его тогда поменять, но до сих пор езжу

Олегин
Моему 7.5 лет и я его меняю скорее для профилактики, качественный аккумулятор

FeodorY

13 January 2015

-1

М

Мишуха:

Ты на нем собрался, как на троллейбусе ездить что ли.
75А на дизеля ставят.

Все кто подкапотку видели ржали и говорили что на таком можно вообще двигатель не заводя ездить

S

Shortgun

15 January 2015

1

цитата:

Нет у них такогь акум-ра с обратной полярностью. Вот таблица модельного ряда Премиум

Есть у них такой с обратной полярностью )))
Тоже купил такой 11 декабря.
6Ст-60 LA, пусковой 510А.
Кстати, у многих продавцов в прайсах он обозначен с припиской Форд )))

D

Deniska-333

15 January 2015

Мишуха
Я думаю что а/ч много не бывает

Езжу регулярно, поэтому врядли недозаряд был бы. Для обычной эксплуатации и исправном авто 60 вполне хватит - пример родной аккум на 52 а/ч заводил с полтыка в любой мороз и пробегал 7,5 лет! Но вот бывают моменты музычку на отдыхе врубить - так я пару раз и недоглядел, не завел вовремя подзарядить, вот тут уже лишние 15 а/ч совсем не лишние.

M

Master35region

15 January 2015

Deniska-333

цитата:

Но вот бывают моменты музычку на отдыхе врубить - так я пару раз и недоглядел, не завел вовремя подзарядить, вот тут уже лишние 15 а/ч совсем не лишние.

Ну, а если и с +15а/ч забыл вовремя подзарядить? Если отталкиваться от таких соображений, то тут и 2х танковых не хватит...

M

may_be

15 January 2015

D

Deniska-333:

Я хз как 510 крутить при -30 будет, пока нормально все. А вообще я хотел медалиста взять 278 длина, 75 а/ч и ток под 700! Но ценник в два раза почти! У тюмени 1 преимущество - цена

И как показывает практика?
Можно ли ставить с током 510А? Скажется на заводе? Или там все равно с большим запасом?
Победитель-то он победитель, но ток запуска там ни в одну номинацию не входил...

-Ал-

15 January 2015

1

M

may_be:

И как показывает практика?
Можно ли ставить с током 510А? Скажется на заводе? Или там все равно с большим запасом?...

Реальный ток стартера на фокусе меньше 150А.
Там такой предохранитель в цепи стоит и ни у кого не перегорает.

FeodorY

15 January 2015

2

may_be
Стартовый ток необходим для обеспечения самой возможности запуска двигателя с помощью стартера, так как этот процесс – самый энергоёмкий в пересчете на единицу времени. В летнее время при запуске легковых автомобилей стартер потребляет ток в 100-150 А, а в зимнее, когда масло загустевает, потребление тока может возрасти до 200-300 А. Простой расчёт показывает, что батарея ёмкостью 60 А/ч разрядиться таким током наполовину за 10 минут.
При пуске двигателя стартовый ток играет ключевую роль именно потому, что двигатель может быть запущен током не меньшим, чем ему необходим в данных условиях (зимой – 200-300 А) . При меньшем токе стартер будет крутиться медленно и двигатель не запустится даже при многократных пусках и полном расходе запасенной в батарее энергии. Кроме того, следует иметь ввиду, что с понижением температуры существенно уменьшается токоотдача самой батареи (с +25 до -25 в 2-3 раза) . Поэтому батарея, которая легко запускала «холодный» двигатель летом, может не запустить зимой даже «теплый» двигатель, не говоря уже о «холодном» . По этой причине стартовый ток измеряется при -18 и именуется «током холодной прокрутки» .
Ток холодной прокрутки (Ic) определяет пусковые свойства батареи. Чем этот параметр выше, тем лучше АКБ будет пускать двигатель зимой. Если ток холодной прокрутки ниже штатного, при низких температурах двигатель может вообще не завестись. Для определения этого параметра в разных стандартах применяют свои методики. Поэтому на корпусе батареи может быть указано несколько величин токов, а за ними в скобках обозначен стандарт, по которому они определены.

-Ал-

15 January 2015

FeodorY:

... в зимнее, когда масло загустевает, потребление тока может возрасти до 200-300 А.

Выше я уже пояснял, что этого не может быть никогда, так как сгорел бы предохранитель

A

AL-DL

15 January 2015

-Ал-
Там стоит не быстроплавкий предохранитель, поэтому он должен выдержать ток момента страгивания стартера (КВ), который, думаю, зимой превосходит 150 А. Хотя лучше, что бы не гадать, у кого есть клещи, мог бы замерить для интереса.

-Ал-

15 January 2015

AL-DL
Извини конечно, только не надо рассуждать о том, в чем ничего не понимаешь

Это и про "быстроплавкий" и про измерение постоянного тока клещами

A

AL-DL

15 January 2015

-Ал-
Не давно пополнил свои знания в области измерений, удивился, что уже давно выпускают токовые клещи, измеряющие постоянный ток (на Холле). Кстати, предохранители плавкие бывают более быстродействующие и менее.

FeodorY

15 January 2015

-Ал-:

Выше я уже пояснял, что этого не может быть никогда, так как сгорел бы предохранитель

Ерунда, не сгорит, т.к. пусковой ток ограничен во времени и:

Скрытый текст

Важнейшей характеристикой предохранителя является зависимость времени перегорания плавкой вставки от тока времятоковая характеристика!
Предохранитель работает в двух резко отличных режимах: в нормальных условиях и в условиях перегрузок и коротких замыканий. В первом случае нагрев вставки имеет характер установившегося процесса, при котором вся выделяемая в ней теплота отдается в окружающую среду. При этом кроме вставки нагреваются до установившейся температуры и все другие детали предохранителя. Эта температура не должна превышать допустимых значений. Ток, на который рассчитана плавкая вставка для длительной работы, называют номинальным током плавкой вставки 1ном.. Он может быть отличным от номинального тока самого предохранителя.
Обычно в один и тот же предохранитель можно вставлять плавкие вставки на различные номинальные токи. Номинальный ток предохранителя, указанный на нем, равен наибольшему из номинальных токов плавких вставок, предназначенных для данной конструкции предохранителя.
Защитные свойства предохранителя при перегрузках нормируются. Для предохранителей обычного быстродействия задаются условный ток неплавления - ток, при протекании которого в течение определенного времени плавкая вставка не должна перегореть, и условный ток плавления — ток, при протекании которого в течение скрепленного времени плавкая вставка должна перегореть. Например, для предохранителя с плавкими вставками на номинальные токи 63—100 А плавкие вставки не должны перегореть при протекании тока 1,3 Iном в течение одного часа, а при токе 1,6Iном должны перегореть за время до одного часа.
При токах, превышающих условный ток плавления, предохранитель должен сработать в соответствии с времятоковой характеристикой. С ростом тока степень ускорения перегорания плавкой вставки должна возрастать намного быстрее тока Для получения такой характеристики придают вставке специальную форму или используют металлургический эффект.

x