Падает температура двигателя!

FF2 рест 1.8 2008 г. сканил через ОБД.
Обычно температура двигателя 82-85, иногда поднимается, очень редко, до 90-95 С'.
Сегодня получилось так, температура воздуха впервые опустилась до +2+4,на прогретый мотор, переключил печку с 23.5 слабый обдув, на HI и обдув почти максимальный, ребенка согреть надо было. Доехал до заправки с разу подключил ОБД, и увидел температуру 70 гр. которая стремительно падала. Пока думал че ХЭ температура упала до 68 гр. Поставил обдув как обычно на 23.5 гр, температура продолжала падать и так до 66 гр.потом ооооочеь медленно начала подниматься, стоял я на заправке ждал свой очереди на ХХ, до 84 гр. поднялась минут за 4-5 не раньше. От поездки отказался поехал домой и пока ехал температура была 80-82 гр. Когда температура поднялась до 82 воздух пошел из печки заметно горячее, что подтверждает, что датчик температуры не глючит.
Датчик на приборной панели показывал всегда около 90 гр и ни в какую сторону не смещался, стоял как вкопанный.
менять термостат? или это нормально при +3 температура двигателя падает до 60 градусов??

Symphalex
Термостат пора менять,ну не должно быть таких скачков температур.Я у себя поменял термостат и всё,забыл о всех проблемах. Нагрелась до 128-130 по БК и ниже больше не падает.

танго859:

Symphalex Термостат пора менять,ну не должно быть таких скачков температур.Я у себя поменял термостат и всё,забыл о всех проблемах. Нагрелась до 128-130 по БК и ниже больше не падает.

Не зря ОБД купил, давно замечал что не зависимо от манеры езды окружающей температуры машина держет разные t' то 80-84 то 90-95.
Спасибо за ответ.
Кто подскажет тему как поменять самостоятельно термостат?

Symphalex
Замена термостата на ФФ2

с чем связанно, еду темпиратура 80-84 гр. скорость примерно 60км/ч поставил на нейтралку и поднял обороты до 5000, и подержал так секунд 20-30 и температура двигателя упала до 76-74 гр, при том что почти мгновенно.
Почему так? с чем это связанно?

И в добавок к умершему термостату, хочу отметить, что на ХХ стоя на стоянке иногда температура поднимается до 96-99 градусов, и на пике 99гр. почувствовал легкий запах антифриза, который иногда у меня появлялся ранее, так я думал, что где то утечка, а оказывается вон оно что, все тот же термостат.

S Scalpel87:

У меня ФФ2 рестайлинг 1,6 100 л.с. Падала температура двигателя при езде в -10. Заменил термостат. Теперь все нормально. Внимание! При замене на термостате есть перепускной клапан, который расположен рядом с прокладкой. Этот клапан должен попасть в углубление. Иначе - его загнет и термостат не будет работать. Таким образом, термостат можно установить только в одном положении.

можете подсказать в какое углубление он (перепускной клапан) должен попадать?

У меня такая проблема. Двигатель 2.0 очень долго прогревается. Термостат менял, не помогло. Подскажите в чем может быть проблема, может датчик температуры ОЖ барахлит?

У меня двигатель 1,8 125 л.с за бортом в Сургуте -35 и вот постелил одеяло под капот, закрыл решетку радиатора но все равно двигаель полностью не нагрелся до 90 градусов а только до 70 скажите это нормально для движка

Starikov11
В такой мороз всё зависит от скорости вентилятора печки.Хотя под нагрузкой,он всё равно должен прогреться до 90.Смотри температуру в тестовом режиме.

Еще осенью мной было замечено при температуре +5, что двиг перестал выходить на рабочую температуру, на ходу набирал максимум 75. Если просто на хх нагреть двиг до 90 и дать газу выше 4-х тысяч температура мгновенно падала прям на глазах, тоже самое происходило при начале движения. Пришло время осеннего ТО (всегда перед зимой делаю, так как с отработкой риск не завестись в -25 очень велик) решил махнуть термостат. К удивлению старый термостат был с виду абсолютно целый, но при проверке в кастрюльке с термопарой было выявлено, что при температуре около 75, он приоткрывался. После замены двиг уверенно набирал и держал свои рабочии 90 градусов. Пришла зима, за бортом до -30 машина греется очень долго, на ХХ с печкой на 2 дождаться пока стрелка тронется с места нереально. Но во время движения двиг набирает свои 90 и держит их, если не включать печку выше 2. Термостат исправен 100%. печка просто демоническая, такое впечатление что радиатор печки по эффективности равен основному.

З.ы Приборка старого образца, показания стрелки более менее соответствуют показаниям по БК.

На счет прогрева двигателя, имеем: утро 09.00, -39 гр.С, масло в обоих машинах 5W30.

KIA Sportage 2011 г/в, 2 л, 150 л.с. бензин, МКПП, 2WD, АКБ родной, из "утепления" - шумка капота:
- сцепление выжато, 4 сек "тугой" прокрут стартером - завелась, через минуту отпущено сцепление, включена попогрейка.
- через 10 мин сртрелка на 90, включена печка на 2 и 80% тепла, стрелка упала на 70, идёт теплый воздух
- ещё через 5 минут жена поехала всё в норме, тепло, (подвеска деревянная )

Форд Фокус 2, 2006 г/в, 1.6 115 л.с. бензин, МКРПП, АКБ меняный в конце 20011 г 60 А/ч, термостат меняный, Автотепло, картонка:
- сцепление выжато, очень туго крутит, не заводится... около 10 попыток... АКБ начинает умирать...
- задействован пускач стояночников, закрутило веселей - завелась, через минуту отпущено сцепление
- через 10 мин стрелка температуры не сдвинулась с места
- ещё через 5 мин никаких движений стрелки...
- ещё через 5 мин сел, поехал, из воздуховодов - холодный воздух, подвеска деревянная...
- 10 мин в движении - стрелка сдвинулась с 60 гр.
- ещё через 5 мин, приехал к работе, 70-75 гр.С, еле еле тёплый воздух дует...боковые стёкла замерзли...

Вот как то так...

у машин разница в 5 лет, пол лимона рублей и киа собрана за бугром, вот как то так... К тому же в киа стрелка фальшивая как в рестайлах и возможно у печки есть электро подогрев. У меня у друга киа сид 2006 по моему, ситуация такая же как и у фокуса.

А если наоборот двигатель сильно греется временами? Причем, когда нагревается начинает из климата вместо холода теплом дуть... Только упадет температура двигателя, так сразу возвращается холод.

А кто подскажет, по какой логике у нас включается вентилятор охлаждения? Вчера ехал без кондея, температура ОЖ 85 градусов. Открываю капот, молотит вентилятор. Есть мысли у кого, почему?

AlexVolProm
Это уже обсуждалось тысячу раз.Для начало помой радиаторы.

Diversant777
минус мой, потому что не согласен.
- во первых у Спортажа нет электроподогрева
- во вторых разговор о прогреве: у Спортажа через 10 мин идет ТЁПЛЫЙ воздух из печки, а у Фокуса и через 30 минут (ещё и двигаясь) не стало тепло!

Мужики помогите разобраться, не могу найти ответа.
Говорю сразу.. Речь будет идти о РЕАЛЬНОЙ температуре двигателя снятой с датчика, а не приборной панели. Не надо сейчас тут разводить дискуссию о том что у всех машина прогревается за 5 минут т.к. панель показывает 90 градусов. Температуру я смотрю через OBD разъём, или тестовый режим панели (-35 градусов).
Вообщем грешил я на термостат, т.к. открывался он на 80 градусах, решил его поменял. Купил вот этот (1566316) по мануалу открытие у него 90 градусов.
Термостат теперь работает исправно но проблема осталась.
Проблема в следующем:
Сейчас на улице +4, после ночи сажусь запускаю мотор и наблюдаю о его прогреве.. до 90 градусов прогреваться будет минут 15, но суть в том что ЕСЛИ я включаю климат контроль даже на минимум... прогреется (за 10 минут) до 70-75 и встанет , а если включу на всю мощность печку, то температура будет 65! ПРИ ЭТОМ работает малый круг. Термостат исправен, выходящий из него патрубок на большой радиатор холодный. И получается что если я езжу с печкой рабочая температура 65-70 а не 90. Получается так что большой круг всегда закрыт. А что будет когда на улице -25 будет? я думаю она вообще не прогреется с печкой то.. или будет всё время 60

Может это особенности данного мотора?

как вариант утеплять двиг автоодеяло, картонка и т. д.
себе планирую так сделать поменял термос в октябре т держит стабильно, но греется долго минут 15 в движении при т у нас до -5 1,8 рест

блин да какие нафиг картонки?)) это чё газель чтоли

Приветствую все, может кто подскажет, проблема такая: после пуска двигателя прогревается как обычно и стрелка температуры занимает свое положение, потом при движении (при чем в разное время может начаться как через 2 минуты, так и через 20 минут) стрелка температуры падает мертвая на 0 и резко включается вентилятор и до конца пути так! Радиатор двигателя менялся летом, термостат 1,5 года назад (оба шланга теплые), температура за окном +1, до этого ездил в -20 такого не было, есть подозрение на датчик температуры охлаждающей жидкости (он к стати у нас один или два?). Может кто сталкивался?
Авто 2007г. ФФ2 седан 1,6;115 л.с.

Привет!Для информации: Выяснил что код датчика температуры двигателя (который под катушкой зажигания) 5042970 и после установки помог решить проблему. Но перед покупкой датчика советую посмотреть провода разъема который вставляется в сам датчик температуры охлаждающей жидкости, один из проводов может отвалиться. Идет датчик без уплотнительного кольца (как и старый), но на резьбе что-то типо немного герметика чтоль...

В всем доброго вечера или суток. Проблема такая указатель темп. иногда показывает завышенные показания за 90, но мотор не кипит и не перегревается, радиатор холодный, вентилятор не включается. Менял термостат и датчик температуры. В чём может быть причина?
P.S. Сегодня приехал с работы было всё OК. Поужинал. Пошло времени мин. 40. Ехать в магаз. после пуска мотора темп. за 90. На улице темп. +2, и ветер 12-15 м/c
P.S.S. Мотор 2.0

Добрый день, при движение~80км по трассе падает температура двигателя (стрелка) и дует еле тёплый воздух, еслм ехать ~120км то стрелка немного поднимается, происходит это при температуре от - 11°С, в чем может быть данная проблема?, и заметно повысился расход топлива. При езде по городу точно такие симптомы.

Clis
Термостат

Народ, проблема такая. У меня форд фокус 2 2.0 Утром запускаю двигатель (за бортом +15) прогрева минут 5, сожусь и еду. Двинатель нагревается до 100 градусов и включается вентилятор, температура начинает падать примерно до 80 градусов, а если включить климат на тёплый воздух температура падает ещё ниже, а когда еду по трассе температура поднимается до 95-100 градусов и не падает. Должно быть все наоборот, на трассе падать а в пробках рости. Может кто сталкивался с проблемой.

Господа снова вопрос про температуру двигателя ford c maх 1.8
Термостат вроде как работает так как патрубки греются раздельно.
Но по трассе температура 72 градуса первые две фото.

Далее если остановится заглушить машину и включить зажигание температура медленно поднимется до центра 86 градусов тоже самое происходит если ехать по грунтовки на первой или второй передачи !
Что делать всё-таки менять термостат ?

На драйве у некоторых такая же проблема и замена термостата не помогает.

Фокус 2 1.6 100 поников. Ситуация без изменений. На улице минус 18-20. По трассе 75-78, в пробке добирает до 98-102.

Поменял термостат. Жидкость новая и в уровне. Все запчасти и жидкости * Оригинал *Теперь по трассе 82-84, в пробке до 98-102.

Если чесно то ожидал большего после замены термостата. Все замеры через ELS27 + Forscan.

!!! Если прогревать авто + Климат контроль в режиме Auto - греется очень долго.
Если прогревать авто + Климат контроль в ручном режиме на 2-ой скорости - греется немного быстрее
Если прогревать авто без печки от слова совсем то это самый быстрый прогрев за всю история Фокуса ), только сидушка холодная и пар из рта идёт.

у отца такая же проблема
тоже менял термостат, но толку никакого
на зиму ставит картонку перед радиатором
так на трассе разогревается хоть до 90 градусов

lemaks85
у меня похожая проблема. 1.8 2006 хэтч, пробег 93к. температура двигла падает, когда еду по трассе - 75, в пробке - 87. еще понемногу уходит антифриз 1 литр на 5000-7000 км. аномалий с печкой не было замечено, но раньше мне кажется двигло прогревался быстрее. куда смотреть? что проверять в первую очередь?