Бендер.
У меня дымила плохо работала и вырубалась, поменял сеточку на новую,работает и не дымит.без сбоев.
Проблемы с штатным ППП
Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).
Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru (пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru (и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.
Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru
остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru
(пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru
(и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
| Как долго у вас проработал ППП без проблем | |||
| менее 1 года | 58 | 14,6% | |
| 1 год | 36 | 9,1% | |
| 2 года | 78 | 19,6% | |
| 3 года | 56 | 14,1% | |
| более 3-х лет | 169 | 42,6% | |
Total 397 votes, last 29 October.
Topic handbook:
Помпа от VAGХочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
LeoniD-Kamen
26 November 2016
Бендер.
26 November 2016mobile
LeoniD-Kamen
Так самое главное до этого у меня все норм. Работало, мозги начали с ума сходить, теперь вроде все норм. Даже попробовал по расписанию, приборка включается, просыпается ппп и нифига не может пуститься. Сеточка так чуть темненькая и все, нагара на ней ввиде кокса нет, в стакане куда она вставляется тоже чисто, там тоже нагар вычещал, короче никак не пойму что за хрень, все что в голову приходит, это может вентилятор виноват, я его снимал, потом если не ошибаюсь одел с зазором 0.5 мм. Может ниже нужно ?
Ребят кто как у себя делал, какой зазор оставляли между вентилятором и корпусом ?
Так самое главное до этого у меня все норм. Работало, мозги начали с ума сходить, теперь вроде все норм. Даже попробовал по расписанию, приборка включается, просыпается ппп и нифига не может пуститься. Сеточка так чуть темненькая и все, нагара на ней ввиде кокса нет, в стакане куда она вставляется тоже чисто, там тоже нагар вычещал, короче никак не пойму что за хрень, все что в голову приходит, это может вентилятор виноват, я его снимал, потом если не ошибаюсь одел с зазором 0.5 мм. Может ниже нужно ?
Ребят кто как у себя делал, какой зазор оставляли между вентилятором и корпусом ?
LeoniD-Kamen
26 November 2016
Бендер.
у меня был зазор что-бы не задевал ось корпуса 1мм что бы не чиркал.
у меня был зазор что-бы не задевал ось корпуса 1мм что бы не чиркал.
Бендер.
27 November 2016mobile
LeoniD-Kamen
Ну я себе полмиллиметра поставил, крутиться идеально, ничего не чиркает, просто подумал что может это как то влияет, крыльчатка же снизу и вдруг зазор большой поэтому и поток воздуха маленький ну раз у тебя еще больше то дело явно не в этом.
Может все таки проблема в воздухе который На свечу попадает, как мне кажется ну не должен он наверх по топливоподающей трубке выходить.
Мишуха
В сентябре новый поставил, машина то норм.заводиться.
Ну я себе полмиллиметра поставил, крутиться идеально, ничего не чиркает, просто подумал что может это как то влияет, крыльчатка же снизу и вдруг зазор большой поэтому и поток воздуха маленький ну раз у тебя еще больше то дело явно не в этом.
Может все таки проблема в воздухе который На свечу попадает, как мне кажется ну не должен он наверх по топливоподающей трубке выходить.
Мишуха
В сентябре новый поставил, машина то норм.заводиться.
Бендер.
27 November 2016mobile
Ребят где у бака стоит топливный фильтр на ппп, как он хоть выглядит снаружи ?
Просто не помню чтобы он у меня был )))
Просто не помню чтобы он у меня был )))
Бендер.
27 November 2016mobile
Вообщем после долгих размышлений, прозвонки датчиков и сканирований модуля отопителя которые длились всю ночь я пришел к выводу что вроде как виновато сито или сетка, просто больше нечему, датчики в норме, ошибок нет, напруга на модуле 4.4 вольта, после пуска 11-12 вольт, а сетка потому что именно на неё капает топливо и типо должно испаряться и загораться, а у меня как раз и нет процесса розжига и горения или же виновата большая сетка которая стоит в самой горелке, там оказывается тоже есть какая то набивка из мелкой проволоки и со временем она тоже коксуется и тогда уже этот стакан-горелка просто меняется на новый т.к. не разборный. Но проверить свою теорию пока не могу, нужно сначала купить новую сетку.
На старых гидрониках была одна сетка в горелке и трубка подачи топлива заходила сразу туда, а у нас сделали подачу к свече и поставили еще одну сетку-испаритель и теперь попробуй разбери какая виновата.
Вообщем проверить свою теорию смогу наверное только в след.выходные, т.к. нужна запчасть.
Ребят если есть у кого какие соображения, делитесь, вдруг я что упустил.
На старых гидрониках была одна сетка в горелке и трубка подачи топлива заходила сразу туда, а у нас сделали подачу к свече и поставили еще одну сетку-испаритель и теперь попробуй разбери какая виновата.
Вообщем проверить свою теорию смогу наверное только в след.выходные, т.к. нужна запчасть.
Ребят если есть у кого какие соображения, делитесь, вдруг я что упустил.
Serj in Rogervik
27 November 2016
| цитата: |
| у бака стоит топливный фильтр на ппп |
Откручиваешь входной штуцер на насосе ППП там и фильтр. Но у Вас подача в норме не стоит туда лесть, пока что.
Бендер.: |
| Ребят а может быть такое что мозги подают на свечу меньшее напряжение чем нужно, ну к примеру не 12 вольт а 9 и она не разогревается полностью ? Уже мысли пришли раскрутить ппп и посмотреть как она накаливается. |
Свеча работает от 8 вольт
Бендер.
27 November 2016mobile
borschov
Свечку проверял, в норме, раскаляется до ярко желтого.
Serj in Rogervik
Спасибо, я его уже методом тыка нашел))).
Свечку проверял, в норме, раскаляется до ярко желтого.
Serj in Rogervik
Спасибо, я его уже методом тыка нашел))).
LeoniD-Kamen
27 November 2016
Бендер.
Поменяй сеточку ,у меня дизель была закоксована,свою нагревал прокаливал до красна не много работала ,купил новую все проблемы ушли.
Поменяй сеточку ,у меня дизель была закоксована,свою нагревал прокаливал до красна не много работала ,купил новую все проблемы ушли.
Бендер.
27 November 2016mobile
Так самое главное до этого нормально все сразу запускалось .
А тут получилось как то сразу, раз и не работает, странно как то, я бы понял если бы как то с перебоями это шло. А тут раз и все.
А тут получилось как то сразу, раз и не работает, странно как то, я бы понял если бы как то с перебоями это шло. А тут раз и все.
Бендер.
27 November 2016mobile
Мишуха
Регулировка на насосе с обратной стороны на выходе, на входе можно штуцер открутить , ничего не будет, это впринципи даже плановым ТО можно считать.
Регулировка на насосе с обратной стороны на выходе, на входе можно штуцер открутить , ничего не будет, это впринципи даже плановым ТО можно считать.
macdug
27 November 2016
LeoniD-Kamen: |
| Бендер. Поменяй сеточку ,у меня дизель была закоксована,свою нагревал прокаливал до красна не много работала ,купил новую все проблемы ушли. |
Привет, номер сеточки не подскажешь?
LeoniD-Kamen
27 November 2016
macdug
В теме всё есть ,надо знать на какую модель Гидроника покупать.у меня такая
Сетка свечи Гидроник D4/5 (со ступенькой) 252121990113
В теме всё есть ,надо знать на какую модель Гидроника покупать.у меня такая
Сетка свечи Гидроник D4/5 (со ступенькой) 252121990113
Бендер.
27 November 2016
macdug
без ступеньки 20 1752 99 01 02
со ступенькой 25 2121 99 01 13
Но это как написал LeoniD-Kamen именно для 4 и 5 гидроника
бензин или дизель разницы нет.
Вот фордовские финисы этих деталей
1 745 640
1 745 641 но какой из них со ступенькой, а какой обычный не знаю.
без ступеньки 20 1752 99 01 02
со ступенькой 25 2121 99 01 13
Но это как написал LeoniD-Kamen именно для 4 и 5 гидроника
бензин или дизель разницы нет.
Вот фордовские финисы этих деталей
1 745 640
1 745 641 но какой из них со ступенькой, а какой обычный не знаю.
Snezhnii
Привет! Да пропаял я еще той зимой контакты на двиг.наддува, писал, что есть свой фотоотчет.
Сейчас смотрел ошибки вот:
В2464.21
В1006.22
U1900/24
Сейчас опять их сбросил. Завтра на работу утром и попробую как и что. Хотя пока ковырялся, загружал ноут, то печка запустилась, как обычно: как только набрала обороты сразу скинула, белый солярошный дыммми не останавливаясь опять набрала и далее отработала по известному алгоритму... Выключилась.
Если что, топлива в баке чуть меньше половины.. вот и думаю : куды мне лезтььь
Привет! Да пропаял я еще той зимой контакты на двиг.наддува, писал, что есть свой фотоотчет.
Сейчас смотрел ошибки вот:
В2464.21
В1006.22
U1900/24
Сейчас опять их сбросил. Завтра на работу утром и попробую как и что. Хотя пока ковырялся, загружал ноут, то печка запустилась, как обычно: как только набрала обороты сразу скинула, белый солярошный дыммми не останавливаясь опять набрала и далее отработала по известному алгоритму... Выключилась.
Если что, топлива в баке чуть меньше половины.. вот и думаю : куды мне лезтььь
borschov
бензин b5wc, просто найди такой же и впаяй его туда.
У меня дело к тебя оч важное, на фотках я выделил красным места где были черный 2х контактные диоды, замерь на своей, с какой стороны у каждого полярность??? номиналом они одинаковые а вот как они в цепи стояли сейчас не определить, только если на целой... очень нужно
бензин b5wc, просто найди такой же и впаяй его туда.
У меня дело к тебя оч важное, на фотках я выделил красным места где были черный 2х контактные диоды, замерь на своей, с какой стороны у каждого полярность??? номиналом они одинаковые а вот как они в цепи стояли сейчас не определить, только если на целой... очень нужно
Бендер.
28 November 2016mobile
st1ng73
Ну если только каким то сопротивлением, но на сколько не знаю.
А чем тебе лампочка с патроном не устраивает. Он же будет работать только когда ппп включен. На старых машинах на всех под капотом лампочки стояли и все было нормально.
Ну если только каким то сопротивлением, но на сколько не знаю.
А чем тебе лампочка с патроном не устраивает. Он же будет работать только когда ппп включен. На старых машинах на всех под капотом лампочки стояли и все было нормально.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club