Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Кочевник78
Ну как сказать! В зависимости как эксплуатировали до этого авто. Если его гонял и в хвост и в гриву то я сомневаюсь что там оно живое. Тем более на таком пробеге и масло кушать, странно?! Либо машина стояла и колечки залегли, либо хвост и грива! Я вот считаю лучше новое поставить и забыть. Тем более машина не новая была куплена и не известно что с ней было. Я вот еду на недели менять прокладку под головой менять, так я буду все менять и цепь и звезды. Так как я не знаю что там и в каком состоянии. Если все в порядки то менять не буду и продам лишнее! Лучше готовиться к худшему.

mitya1041
их можно и притереть!

nekromant7
почему выпускных прокладок 4 шт? 713548800
и на крышку клапанов оригинал уж очень дорого, меня жаба задавила, я ставил вот эту 1537540, по отзывам ничего плохого не нашел, ставил её 8тыс. назад по причине масла в свечных колодцах, сейчас когда мотор разобрал на капиталку, всё сухо прокладка живая, купил еще такую же, стоит 500руб. узел где она стоит не столь ответственный, если и вдруг побежит(в чем я сильно сомневаюсь) сразу будет видно, на работе мотора не отразиться, заменить 40 мин. времени

Glebarik78
Ты прокладку клапанной крышки не фирмы ELWIS случаем? Я себе тоже взял!

Glebarik78
ошибся чуток, как и впускных 4 поставил) да тут где то на форуме находил что прокладка только оригинальная хорошая, но впринципе ты меня убедил, оригинальная для прокладки уж слишком дорогая

Glebarik78
и на счет цепи тоже так думаю, больно дофига получается, хоть машину продавай..

nekromant7
Впуск правильно! Там 4 кольца уплотнительных.

Dackov
Да именно ELWIS, кстати на впуск тоже купил этой же фирмы 4 колечка, помоему по 140р.

nekromant7
Если цепь не шумит не покупай! Только болты купи обязательно! Кто бы что не писал. И на впускной коллектор идет 4 уплотнительных кольца на впуск и 1 кольцо на EGR.

Dackov
насчет болтов, мне как понимаю Dello брать? то что оригинальное не комплект?

nekromant7
143220701 VICTOR REINZ
Болты гбц

я ставил такие, те что ты написал, не слышал про них

Glebarik78
Я взял от ELWIS прокладку под голову, под крышку клапанную, и под выпуск взял.

nekromant7
В автопитере заказывай там есть варианты и подешевле! На exist смотришь деталь и ее код, а на атопитере заказываешь!

G Glebarik78:

143220701

nekromant7
Болты под голову можно и подешевле найти код 30102290267. комплект 900 р

nekromant7

Dackov:

Болты под голову можно и подешевле найти

Ну тут я как раз руководствовался "ответственностью модуля", если на прокладки крышки клапанов можно сэкономить, то болты гбц решил поставить проверенные...кстати, сравнивал их со старыми, по длине одинаковые

Glebarik78
Можешь померить один? Желательно в ближайшее время. Я со своими сравню новыми. Мне срочно нужно! 2 сентябре голову скидывать. Нужно успеть до 2 проверить и заказать если мои будут фуфло!

Dackov
немножко не понял...ты думаешь что твои новые могут отличаться по длине от нормы? 145 вроде, писали выше уже

по длине по шагу резьбы. я как раз заказал делло. Будь оно неладно!

Glebarik78
У меня возник вопрос а болты с мазды подходят?

ну моторы то одинаковые...
MAZDA LF0110135 237р/шт
FORD 1229267 600р/шт

вообще неизвестные болты ставить, хз, ты будешь затягивать а он лопнет, вот весело будет потом это дело всё выколупывать, т.е. яб не за размеры его переживал в первую очередь, а как раз за прочность

N nekromant7:

Как думаете, стоит ли менять цепь и натяжитель? машина всего 100 проехала

Ни цепь, ни натяжитель при пробеге 100 ккм замены не потребуют. И вкладыши менять - пустая трата денег, старые ещё походят.

electromexanik:

И вкладыши менять - пустая трата денег, старые ещё походят.

по состоянию, у меня на таком пробеге, по одному было видно что мог провернуться скоро, фото правда с тел, видно плохо. А вообще вскрытие покажет, плохо если запчастями заранее нужно запасаться

Glebarik78
Вам какой больше не нравится? Второй или четвёртый?
На них видны следы попадания абразива в маслянный клин, что неизбежно. Но это не повод к их выбраковке, вполне рабочие вкладыши. А первый и третий вообще идеальные, будто вчера с завода.

electromexanik
фото плохое, там на втором по моему, четко видно "матовый" сдвиг где то 1см на обоих соответственно, моторист забраковал сразу. В любом случае, повторюсь- нужно смотреть по состоянию, машина б/у и пробег в 100ткм вполне может быть смотан

Всем спасибо за советы и подсказки) вот итоговый перечень, вроде ничего не забыл) и насчет вскрыть а потом закупаться мне не очень подходит, т.к живу в жопе мира, в городе котором собираюсь делать до него 200 км, так у них машина недели 2 пролежит а то и больше))

Dackov
а в автопитере почему то все позиции дороже чем в экзисте, может для моего региона так..

nekromant7
Наверное. Даже и не скажу!

nekromant7
у меня цепь отходила 220,и еще чуть меньше половины натяжителя.
Хотя гоняю,и на соревнования езжу.
Если 100 реальный,и масло регулярно менялось,то 99% не надо трогать цепь/успокоитель/звезды/натяжитель.

Прокладки впускного,как на дросселе,многоразового использования.

Болты гбц я б рекомендовал оригинал,даже после первой разборки можно старые поставить если в допусках.
Рейнс и другие сыроватые и подозрительно тянутся,конечный момент ниже чем у оригинала,если плоскости идеальны то держут.

В воскресенье закончил собирать мотор. 1.8 150 тысяч км. Сначала жор был порядка 250гр/1000км, потом подскочил до 500гр. Никакие раскоксовки и чудо-присадки действия не возымели. Было решено ремонтировать. Вся эпопея продолжалась чуть более 1,5 месяцев, т.к. некоторые запчасти шли достаточно долго, да и торопиться особо не хотелось, всё-таки собираешь для себя. К тому же есть второй автомобиль для передвижения.

Планировал обойтись лёгким ремонтом, но после снятия головы всё оказалось не так радостно: задиры во всех цилиндрах, поршни также все задраны, днища поршней синие, колпачки все задубевшие, выпускные клапана в раковинах. На лицо явный перегрев. Блок был промерян, максимальный износ цилиндров составил 6 соток. Принято решение точить под ремонтный размер.

Привалочная плоскость головки была отшлифована, снято 12 соток. Также голову отдавал на доработку: шлифовка каналов, облегчение клапанов. Попутно был заменён радиатор кондиционера(были погнуты соты), помпа, перебран впускной коллектор, а так же произведена ревизия КПП.

Список запчастей:
FORD 1251743 - клапан PCV
VOLVO 31216654 - звезда коленвала
VOLVO 8694690 - цепь ГРМ
FORD 1149131 - болт шкива КВ
ELRING 026.650 - сальники клапанов 8шт.
ELRING 026.680 - сальники клапанов 8шт. не помню где впуск/выпуск, на них написано
REINZ 14-32207-01 - комплект болтов ГБЦ
KOLBENSCHMIDT 800044810050 - кольца поршневые 83,5 4шт.
AUTOWELT PN-54001 - поршни 83,5 4шт.
AUTOWELT BE-31120 - вкладыши шатунные номинал
FORD 1317276 - заслонка впускного коллектора 4шт.
DELLO 30101190284 - прокладка впускного коллектора 4шт.
FORD 5103657 - толкатель клапана 8шт. у каждого свой номер
Mazda LF15-13-895 - патрубок вентиляции картера
Mazda LF01-20-306 - кольцо уплотнительное клапана EGR
United Motors 14MBS01000 - вкладыши коренные номинал
Victor Reinz 613544000 - прокладка ГБЦ
Victor Reinz 81900120 - сальник КВ задний
Luzar LWP1052 - насос водяной
Luzar LRACFDFS03348 - радиатор кондиционера
Mazda LF0112425 - звёздочка распредвала 2шт.
Victor Reinz 813555100 - сальник КВ передний
AE V94694 - клапан выпускной 8шт.
Mazda LF01102C8 - прокладка сепаратора вентиляции картера
ZZVF ZVLF0112671 - планка натяжителя цепи
Nakamoto A020218 - успокоитель цепи
CoolStream 781511 - антифриз 5кг
REINZ 71-35488-00 - прокладка выпускного коллектора
KOLBENSCHMIDT 50013919 - фильтр масляный
ELWIS ROYAL 1537540 - прокладка крышки ГБЦ

Ремонт проводился своими руками по мануалу Mazda, за исключением расточки блока, шлифовки и доработки головы. Общая сумма, без учёта ремонта КПП, составила порядка 70тыс. рублей. Фотографий не делал, их тут и так хватает. Мотор запустился с первого раза, будто его и не трогали, работает заметно тише и ровнее. Итого имеем практически новый ДВС по цене контрактника.