Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Бендер.
Сразу забыл спросить, задний сальник обязательно новый после снятия или можно старый на вид нормальный не течет, а то в мануале пишут, что сразу под замену и вообще какие болты у нас одноразовые обязательно, кроме болта шкива к/в и тех которые надо сначала дефектовать (головка, Р/В)

dmitrijkargin
Про болты в этой теме всё написано , ну или по книжке смотри, все болты которые затягиваются с доворотом все одноразовые. Болты головки блока однозначно новые бери, уже были случаи когда их ломали, болтики крышек распредвалов старые остаются, болты маховика можно и старые оставить если до этого маховик не откручивали, короче болты маховика повторно использовать можно но не более 2-х раз (хотя Кочевник78 у себя 3 раза закручивал одни и те же и ничего норм. всё) передний сальник если не течет то не меняй, хотя можно и поменять, не так и дорого стоит, а вот задний смысла менять не вижу, его и сальником то назвать нельзя, это так что то вроде войлочной набивки, когда снимешь его поймешь что он не такой как все полноценные сальники, а при сборке желательно промой резьбу под болтики заднего сальника и закрути их на фиксатор, а то они имеют свойство откручиваться, да и при сборке сначала прикручивай сальник а только потом поддон сажай на герметик, просто между поддоном и корпусом заднего сальника должен быть герметик иначе масло будет течь.

Всем привет! Товарищи одноклубники, подскажите болты ГБЦ от Вольво подходят к нам (Duratec HE 1.8)? Здесь где-то читал, что подходят но не могу поиском найти. Цепи уже нашел что одинаковые. И если можно подскажите финис этих болтов (если одинаковые).

D dmitrijkargin:

Да я просто не видел мануала по С мах, а по фокус 2 двиг вверх выдергивается, как на тазах

вообще в принципе по феншую все двигателя с коробками уходят ВНИЗ
такова заводская безпроблемная технология. типовая конвейерная операция установки дрыгателя и коробки - всегда в сборе и всегда снизу. двигатель на подрамнике.
можно и вверх. но это уже гаражные замороки и неудобствия.

Vincent88:

Всем привет! Товарищи одноклубники, подскажите болты ГБЦ от Вольво подходят к нам (Duratec HE 1.8)? Здесь где-то читал, что подходят но не могу поиском найти. Цепи уже нашел что одинаковые. И если можно подскажите финис этих болтов (если одинаковые).

комплект болтов гбц elring 028.230 ... недавно эти ставил, подходят 100%

dimon79parti
Благодарю, просто хотел как будто оригинал Наверное возьму от мазды, очень уж боюсь что лопнет болт

Vincent88:

dimon79parti Благодарю, просто хотел как будто оригинал Наверное возьму от мазды, очень уж боюсь что лопнет болт

Пожалуйста ! Ну если от мазды вот LF01-10-135 , правда они поштучно только и дороже

Vincent88:

... очень уж боюсь что лопнет болт

При правильном контроле динамометрическим ключом можно даже некоторые старые болты безопасно использовать.

dimon79parti
Да, спасибо еще раз, нашел их в шапке. Их общее количество 10 штук надо правильно? Ну судя по комплекту елринг.

-Ал-
Вот-вот. Мне в сервисе где делать собрался говорят, что за 10 лет ремонтов этих моторов (форд, мазда, вольво) ни разу болты головы не меняли. А я что-то очкую и вот решил новые взять. Вот думал болты от вольво взять, т.к. цепь от неё купил и она дешевле чем форд или мазда. Но всё же как бы оригинал

Vincent88
Болты гбц от вольво 30723252

Keni
Благодарствую. Ох и обозвали же его- винт фланцевый Именно то, что надо на косарь дешевле мазды и тот же оригинал

Vincent88:

... что-то очкую и вот решил новые взять...

Вообще то правильно. Не имея опыта и соответствующего инструмента, новые вернее будет (хотя и дороже )

-Ал-
Не я сам боюсь делать Я в контору по движкам погоню, где делают при тебе. Начитался тут про то как люди после переборки фазы ГРМ ловят из-за бесшпоночных шкивов и звёзд. Просто сказали, что болты старые оставят и менять их не нужно, мол закручивать надо уметь. Ну а я руководствуясь форумом решил всё же взять. Так мне спокойней будет. Просто прочитал в теме, что цепь и болты от вольво одинаковые с фордом а стоят дешевле. Вот цепь уже взял и решил болты тоже возьму, только финиса поиском по теме не нашел и решил спросить тут, добрые форумчане подсказали Надо этот финис болтов от вольво в шапку как нить записать- полезная все же информация.

Всем привет) После капиталки мгновенный расход на холостом ходу показывает 1,0-1,1 л. До капиталки так же было, но если поездить немного, то падал до 0,8-0,9. В чем может быть проблема?

Syxarik71
у меня после капиталки тоже 1,0-1,1 был, через 200-300 км стал падать до 0,8

S Syxarik71:

...В чем может быть проблема?

Обкатка наверное?

slavanff2
-Ал-
я уже 1000 проехал. И даже проехав 100 км подряд расход не падает

Syxarik71
прошивку PCM не менял?

slavanff2
чиповался, но до капремонта. И джеттер стоит. Из-за прошивки может быть такое?

Syxarik71
да это вполне может быть из за прошивки

Подскажите плз Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2 (сообщение #16902005)

slavanff2
спасибо) значит в очередной раз забью на проблему)

alexnasa:

Подскажите плз Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2 (сообщение #16902005)

Паходу задний сальник коленвала течёт у тебя

alexnasa
Если пробег за сотку то сто пудова сальник, вернее открутились два нижних болтика этого сальника, и масло подтекает, короче такие случаи уже были не раз, в некоторых темах и фотки были, покупай герметик, сливай масло с движка (полностью не обязательно) снимай коробас, маховик, сальник коленвала, срезаешь там внизу старый герметик, обезжириваешь, мажешь новый и все обратно собираешь.
Ну а отверстие глушить не нужно оно специально, да и без толку его глушить, масло по стыку между картером коробки и мотора протечет.

Кстати ты еще уточни откуда оно течет, если точно из картера сцепы то сальник, а если коробка стоит IB-5 то может быть течет сальник штока переключения передач. Но судя потому что ты написал в теме про 2.0 то я все таки предполагаю что у тебя мотор стоит 2.0 и коробка либо автомат либо MTX, а значит это задний сальник колена.
И судя по фотке течет давно, весь коробас и мотор масляной грязью покрыт, это потом желательно отмыть.

Бендер. 200 тыр км пробег. АКПП.
Как велика течь.. Расход масла был мизерный всегда. А АТФ вообще стоит на месте.
Когда расковырял гвоздиком это отверстие вытекло оттуда капли 3-5.. На асфальте тоже ноль следов масла всегда.
Я просто ошарашен был этш разве может быть вот так, как форточка открытая дыра- дренаж в ДВС? Туда же пыль-песок за 10 лет тонну задует.
ДВС весь в масле- трещину на СТО сделали- заворачивали датчик давления масла до треска корпуса- адаптера маслофильтра. Крупнейшее иномарочное СТО выбрал нарочно для осмотра, но там не знали, что конусная резьба. "Осмотрели" -затрещало и даже извиняться не стали. Сам после них герметил на асфальте как смог, но всё, что могло покрылось маслогрязью по-началу, потом дошаманил до стопа пролива.

alexnasa:

На асфальте тоже ноль следов масла всегда. Я просто ошарашен был этш разве может быть вот так, как форточка открытая дыра- дренаж в ДВС? Туда же пыль-песок за 10 лет тонну задует..

это форд. тем более Фокус ничего туда не задует.
машина весьма нетребовательная к состоянию и качеству обслуживания...
ну капает и еще пять лет прокапает...
лезть из за такой течи туда - я бы лично не полез...
при чем тут асфальт ? обычно снимаешь защиту картера или пыльник штатный и вот они - следы неисправностей налицо. если на защите натекает прилично - это повод конечно...
а если пара капель - для форда это норма - мой еще не так 200.000 пробега отмечал

ПАПКА Защиты нет. Пыльник не дотягивается.

alexnasa:

ПАПКА Защиты нет. Пыльник не дотягивается.

не понял ? как не дотягивается ?
у меня когда потек сальник штока выбора - я только снял пыльник и понял что это ПРОБЛЕМА
а тут пара капель ...

Пыльник под бампером короче и даже маслофильтр открыт с запасом, а тут ещё +25 см вдоль.