Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Vortex:

А чего свой коробас не оставил, не подходит? На ФФ2 более удачно передаточные числа и ГП подобраны. А тут и "беднит" и еще ГП 3,82, а у ФФ2 4,06. Короче, в городе да - шляпа

я машину купил целиком в сборе , новую
фф3 2.0 МТ
весь этот экологический класс, тесный салон (вроде уже не очень, прикатался) маленький багажник, почему то диски 16, со встроенной женщиной внутри

в городе старый добрый 1.8 пулял куда как порезвее - факт.
вообще фф2 на мой взгляд более удачный авто
но по подвеске и трассе фф3 вне конкуренции...

BMSTU:

температура на приборке неинформативна абсолютно.

скажем так - у него до ремонта было штатно
после ремонта стало криво
понятно что он насторожился...
это без споров о фордоградусах и поправках на энтальпию

ПАПКА
Вполне вероятно что он не обращал внимания или считал быстрый прогрев нормальным. А после переборки стал обращать внимание.
Значение, которое кажет стрелка, кажись, вообще не является функцией от температуры. Шутка. Хотя иногда и в правду так кажется.

BMSTU
до переборки двигатель грелся долго, как у всех минут 15. После капиталки минута и 90 показывает. Делал тест на приборке, стрелки в норме и температура на холодную за вычетом 40 на три градуса выше, чем на улице. Хз куда копать...

ПАПКА
я менял поршня вместе с кольцами, ничего не точили и поршня стандартные ставил.

ПАПКА
проехал уже 200 км перегрева не наблюдал.

Syxarik71
а у тебя нигде не могла грязь там или герметик какой нибудь попасть в систему охлаждения, может че где забилось, я заметил, что из блока антифриз никак не слить, и поэтому туда полюбому попала грязь, после того как собрал, промывал систему охлаждения 2 раза первый раз химией с водой, второй раз водой, все сливал, потом добавлял немного процеженного старого антифриза(не знаю есть ли смысл) и опять сливал, затем уже заливал антифриз окончательно

slavanff2
фиг знает, я менял заодно радиатор кондера и антифриз полностью. До капиталки такого не было...

Syxarik71
Последи за изменением температуры двигателя по БК от холодного до горячего.
за сколько времени двигатель набирает рабочую температуру по БК ?

Enigma76
только что проверил. На улице по бортовому 21 градус. В режиме теста температура двигателя 64 градуса. С 64 до 85 градусов прогревается за 2 минуты, при достижении 85 градусов стрелка встае в положение 90. До 110 градусов за 6 минут( с 64 ).

Syxarik71
То есть, с учётом того, что рабочая температура двигателя
измеренная в фордоградусах должна быть примерно равна 138
а температура в 110 фордоградусов достигается по БК за 6 минут
летом, то полный прогрев будет через 138/110*6=7.5 минут.
Я так понимаю, что двигатель у Вас прогревается нормально.

Enigma76
судя по БК, то да. А вот со стрелкой, что делать? Раньше такого не было и хотелось бы, чтобы все работало как надо)

Подскажите, кто знает: затянул крышки распредвалов с правильным моментом (17Нм), но не в правильной последовательности, а просто по порядку, установил уже цепь, затянул болт КВ.. Что теперь делать: 1. Разбирать, ослаблять цепь и перетягивать крышки; 2. Просто ослабить крышки и заново их перетянуть в правильной последовательности; 3. Забить..?

Syxarik71

цитата:

Раньше такого не было

Раньше такое было. Просто не обращали внимания.

цитата:

хотелось бы, чтобы все работало как надо

Оно и работает как надо. Не парьтесь.
Просто ЛЕТО на дворе. Мотор быстрее греется,
Ну и стрелка, соответственно, быстрее вскакивает.

Р Ромарион:

Подскажите, кто знает: затянул крышки распредвалов с правильным моментом (17Нм), но не в правильной последовательности, а просто по порядку, установил уже цепь, затянул болт КВ.. Что теперь делать: 1. Разбирать, ослаблять цепь и перетягивать крышки; 2. Просто ослабить крышки и заново их перетянуть в правильной последовательности; 3. Забить..?

Проверить действительно ли получилось 17. Если никакие не ослабли то так и оставить.

-Ал-
Спасибо. Проверил, ни один не сдвинулся.

S Syxarik71:

менял заодно радиатор кондера и антифриз полностью. До капиталки такого не было...

из личных наблюдений - всю жизнь стрелка указателя температуры была в норме , после одноразовой (за 215.000 пробега) помывки радиаторов керхером со снятием , стрелка стала чудить...
вот просто непонятно с чего, то кажет норм и тут же опуститься до холодного, то вообще всегда холодно, понятно что как будто это термостат умер - но что ? сразу после помывки ?
в общем я забил на нее и ездил так 60.000 км... на скорость не влияет

S Syxarik71:

ПАПКА проехал уже 200 км перегрева не наблюдал.

масло не уходит на угар ?
не пригорает в смысле чернеет за рекордно короткий срок ?
в норм с охлаждайкой и уровнем , с маслом и уровнем ?
я бы забил...

ПАПКА
да все в норме. Масло смотрел, еще желтое даже. Тогда забью на это)

Может кто знает людей которые занимаются капремонтом duratec he В Республике Беларусь?

Камрады ! Опять я про сажу в выхлопе ...

На картинке - руку к выхлопной трубе на секунду приложил-убрал, мотор до эксперимента минут пять на холостых проработал ...

Отчего муть такая может быть ?
Пробег после ремонта - тысяча примерно. Сизым - не дымит, масла - сожрал от max до min по щупу (трасса в основном, обороты - до 3000)

Есть ScanMaster-ELM, тока чего мерить им - не знаю


Спасибо.

S same_same:

Камрады ! Опять я про сажу в выхлопе ... Пробег после ремонта - тысяча примерно. Сизым - не дымит, масла - сожрал от max до min по щупу

после ремонта литр на тыщу ?
сразу после пуска и ночного простоя скапливается конденсат , он выходит с сажей.
зимой после пуска через минуту возле выхлопа черное пятнищще аналогичное вашему, после прохвата по трассе и на горячем выпускном тракте - этого нет.

same_same
что за ремонт был? что менялось? я сам 1700 после ремонта, масло на уровне как залил, копати из трубы нет

Менял кольца поршневые + колпачки маслосъемные ... до замены жрала ПЯТЬ литров масла на километров триста наверное ... знаю, что по фэншую надо было цилиндры мерять на износ, но морально-материально к расточке + покупке новых поршней и т.д. готов не был ...

same_same
ого если такой расход был, может в итоге проблема масложора не решена до конца?

same_same
Пробег какой? Это я так, для интереса)

Здравствуйте ,хочу обратиться с проблемой -застучал мотор на максе(1.8 125 лс Спб приморский р_н) сервис ,мастера контрактный мотор?

Keni

Удовлетворяю интерес

Форд-Фокус Ц-Макс, 2005 год, 1.8, пробег (на спидометре 140 тыщ)

Купил не глядя можно сказать, до этого Форда был один (тож 1.8) поновее правда, не понравился чет, пару недель покатался на нем и спулил ...

Про пробег - похоже, что первый хозяин не нае л ... сервисная книжка есть из рольфа, потом все бумазейки из сервиса, где после гарантии обслуживался ... про масложер он предупреждал, правда говорил про где-то литр/тыща ... менял он колпачки маслосъемные ... честно сказал, что не помогло ...

Вобщем, покатался я на нем около недельки - чувство такое, что мотор прям помирает ... детонация на всех оборотах, вентилятор не выключается, в пробке кондей включишь - такая свистопляска, что аж

Думал, может Лавром попробовать отмочить - свечи не выкручиваются ...

Ну и собственно, после разбора пару фоток


на фото головки можно попробовать найти клапана


Фото поршней с залегшими маслосъемными нету щас, но там реально колец не было, и слиплось все так, что рукой с места не сдвинуть ...

same_same
Вот такое масло льет офдилер

same_same
Спасибо) Дросельная заслонка жесть))