Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Вынул все поршни. На фото поршень 4-го цилиндра. Вот его вид со стороны впускного коллектора , а вот - со стороны выпускного коллектора . Кольца маслосъёмные на всех залеги
Помогите определить по индикатору поршни ещё побегают или менять

СеданщеГ
а кто нибудь из коллег вообще отписывался об успешном ремонте Зитека 1.6?

ZhARA
Давненько почитываю тему,о полном ремонте отчета не видел

FLV_86:

... Помогите определить по индикатору поршни ещё побегают или менять

Поршни практически не изнашиваются, надо смотреть износ цилиндров

-Ал-
Так на поршне белый прямоугольничек, это индикатор или нет?

Цилиндры без задиров, стенки как зеркало, но я посмотрю ещё повнимательнее.
Как правильно проверить поршни на износ.

FLV_86
Нормальные у тебя поршни, их износ меряется в районе этих индикаторов, а у тебя еще напыление видно.

FLV_86:

... Цилиндры без задиров, стенки как зеркало... Как правильно проверить поршни на износ.

Как поршни, так и цилиндры надо мерить СПЕЦИАЛЬНЫМИ измерительными инструментами ... называются "микрометр" и "нутромер" ... "на глаз" видно только когда совсем трындец будет

FLV_86
скока движка то пробежала, до ремонта? И скоко масла стала хавать перед разборкой?
Можно озвучить???

СеданщеГ:

ZhARA У RakoFF 1.6 как я понял из постов выше и это проблема,найти можно только через опытных магазинщиков которые тему пробили и по параметрам нашли неоригинал от других моделей например от вольво 1.6 71-3926 STD компания GLYCO код вкладышей на одну шейку...нужет ответ профи о совместимости

ответьте пожалуйста профи!!! У меня движок умер! Сорвало 2 клапана,прогорел поршень 2-го циллиндра, 4-й циллиндр раскололо пополам, а в 1-ом тоже проблема основная там раковина на зеркале. Мастер по моей машине в шоке. На форды нет поршней ремонтных размеров, подбирать как и от чего не знаем. Расточить -то не проблема вроде. Люди машин переделали море, но нужны поршни. И как потом с шатунами быть? Старые наверно не пойдут уже. Да и я где-то читал что вроде как поршень в паре с шатуном ставиться. Даже если найти от волвы поршень подходящий с шатуном , влезет ли все это на свои места? Колено не придется точить?

классная темка тут и шапка просто супер! Где бы нарыть столько информации по движку 1.6...

RakoFF
Живое колено это уже хорошо,уже пол дела,но в твоем случае разборка рулит,нужно брать блок с сборе,а лучше и с головкой.двиг не проблемный и спроса на него нет.

СеданщеГ
дык а как на разборке определить нормальный он или нет? Может он убитый уже тоже?

RakoFF
Ищи движок в сборе, вроде отменяют нумерацию, сможешь без проблем перекинуть, но лучше поторопись, пока цены не подняли.

RakoFF
Если он будет еще на кузове то определить легко по коссвенным признакам,износ рулевого колеса,накладок на педали,тормозным дискам,состоянию кресел и т.д.

С Севастьянов Андрей:

да ну что Вы говорите. т.е. по Вашему мнению мотор рено и мотор РЕНО F-1 имеет одинаковый ресурс, и удельная мощность здесь ни при чем??? потому и меньше проблем у малолитражек, чтоих вес меньше, греются меньше, мощность меньше и т.п. как только КПД увеличат и проблемы прийдут и ресурс снизится...

Заблуждаетесь, спортмотор вообще нельзя сравнивать с ширпотребом, там при проектировании другие задачи решаются, далее при увеличении КПД, опять же при проектировании, многие компоненты двигателя делаются из более высокотехнологичных материалов тут уже более новые технологии дают возможность совершенствования моторов. Яркий пример новый двигатель EcoBoost, куча новшеств.

ага, особенно в плане маркетинга, когда один мотор с разными программами стоит разных денег. Никто не смотрел разницу в цене между 200 сил и 240...
мы за совсем малые (по сравнению с это разницей в цене) средства можем поднимать мощность этих моторов...
до все тех же 240 сил

ну а на счет проектирования это вечный вопрос. , скорее он их разных частей:
1. как из имеющегося мотора поднять до предела разумными способами
2. как создать монстра при ограничении в ххххсм3

что касается мотора 1600 то паники не должно быть, кольца, поршни, вкладыши для моторов 1600 не являются дефицитом...

С Севастьянов Андрей:

ну а на счет проектирования это вечный вопрос. , скорее он их разных частей: 1. как из имеющегося мотора поднять до предела разумными способами 2. как создать монстра при ограничении в ххххсм3

1. Из имеющегося мотора 1600 см3 Форд ничего не делал, новый мотор спроектирован с нуля как и его 2-литровый аналог
2. КПД поднят за счёт одновременного применения турбонаддува, непосредственного впрыска и изменяемых фаз газораспределения.
Также есть новшества в работе системы охлаждения...

спасибо. я читал, что при подготовке новой модели внесли 8 000 изменений

kosmi4
Посмотри форсунки. У меня забиты были.

Чем отмыть? фото
Начал отмывать поршни: отмочил в солярке, тёр бензом и растворителем, ели ели отмывается. Так я 1 поршень пол дня отмывал.
Есть какое-то надёжное средство от нагара??? И какой ветошью лучше тереть поршни, клапана и ГБЦ???
Душа не лежит если ГБЦ и ДВС не отмою от нагара

FLV_86:

... надёжное средство от нагара??? ...

Очиститель карбюратора вам в помощь ...
Но из канавок поршня всё равно надо механически вычищать ... если нет специального приспособления, то обломком поршневого кольца.
Клапана и камеру сгорания чистят латунной или железной щеткой, предварительно намочив очистителем карбюратора.

После очистки надо промыть керосином или солярой, чтобы не заржавели железные детали.

Пока ждал от Вас ответа, сам без дела не сидел. Вот что нашёл
Сначала не верил думал опять фуфло, а нет. На глазах всё смывает Вот какой был у меня поршень, а ГБЦ вообще (см выше). Это средство существует давно, но о нём я узнал недавно По моему мнению лучше Anticarbona и Лавра для раскоксовки и очистки от нагара луче пока нет

Наконецто мне тоже разобрали двигатель, прогорел один клапан, умерли маслосъемные колпачки и вусмерть стерлись маслосъемные кольца. Вопрос такой на какой герметик лучше сажать переднюю крышку двигателя? И где взять прокладку на картер двигателя?

kosmi4
Я использовал герметик Permatex, кстати, соответствует стандарту указанному в Ford ETIS. Если ты про прокладку масляного поддона - тогда тоже на него.

Кто подскажет для чего нужны желтые метки на компрессионных кольцах мазда для 2 л. двигателя код. LFY1-11-SCOA ? Хочу поменять колечки самостоятельно.

Подскажите,пробег 71000 фф2 2л 145 МТ .двиг приговориле к капиталке .Симптомы жор масла 1л на 2000к. свечи вроде как в масле .исизый дым когда крутишь до отсечки.Как произошло:обьясняют .что кат разрушился частично и частицы попали в двиг .повредили поршневую и поэтому масло идет через них.Реальный расклад или как?цена вопроса 80 т.р.Спасибо за ответы.
P.S. до этого ездитл на девятку пробег 120 т.км расход ноль масла . и киа расход ноль катализатор присутствовал .Что это особенность форда ?болезнь ?Владею фф2 полгода проехал около 9000км.

Владислав076
Для Еката это огромный ценник,не Мск поди
Все запчасти которые тебе нужны для ремонта есть в шапке темы,воспользовавшись услугами эксиста на них ты потратишь не более 10 тр,ремонт должен стоить 20-25 тр и не более(и то это много,у нас в городе фокуса капиталят от 15 до 20(не дилер)).Получается тебя вдвое больше заплатить разводят...короче реально и 30 вписаться...
необходимые запчасти и примерные цены
Кольца поршневые, комплект на 4 цилиндра Kolbenschmidt 80 00449 4 0 000 2313,59р.
Болт шкива коленвала Ford 1 149 131 260,09р.
Колпачок маслосьемный выпускной Elring 026.650 8 шт. 510,16р.
Колпачок маслосьемный впускной Elring 026.680 8 шт. 510,16р.
Болт ГБЦ, комплект Reinz 14-32207-01 1028,16р.
Прокладка головки блока Elring 060.031 1178,52р.

удачи

цитата:

СеданщеГ

Спасибо!Но как так ?пробег 71 т.км и капиталка?Там поди делов кольца да маслосъемые колпачки поменять?

цитата:

СеданщеГ

цитата:

удачи

Спасибо за весь расклад!Будет ещё много вопросов .хочу сьездить еще в пару сервисов .что там скажут интересно...

Владислав076
А я тебе их и указал под замену,а остальное меняется по умолчанию...
а 71 т км так это дело не в кате а в залегших маслосъемных колечках...такой двиг...если отдашь день этой теме то все поймешь,а если неделю то и сам откапиталишь