Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Здравствуйте . Я вот тоже закончил эпопею с мотором.Был жор масла ,примерно на 300 км, уходило 800 гр..Да ещё этот не понятный стук не давал покоя.,ВИДЕО : http://youtu.be/4XR9htnVtKM и http://youtu.be/IgSZCwmm_d8 ... И вот решился.При разборе особо сложного ничего не возникло. И как всегда одна и та же картина.
с головкой блока всё было п порядке...

При дальнейшем разборе мотора ,оказалось провёрнут вкладыш второго цилиндра:
при этом вал сильно не пострадал (удивительно повезло):

Если смотреть визуально , то страшновато, но на самом деле никаких задиров ,ступенек ,полос, и.т.д. не ощущалось.Всё это было отполировано пастой ГОИ. Поршень четвёртого цилиндра тоже немного задран.:

Конечно,,,,, поршень , шатун второго цилиндра и шатунные вкладыши под замену...
При сборке двигателя проблема возникла когда ставил головку блока.Болты решил использовать повторно ,где то вычитал что кто то использовал их второй раз чем и поплатился.
При втором довороте 90гр. лопается болт ____!!!

Большая часть резьбы осталась внутри ,,,,...Любые попытки выкрутить -- бесполезны. Не много подумав, решил высверливать . При высверливании возникали тоже проблемы.Так как по свойствам металла свело идёт туда где мягче металл.Приходилось несколько раз выравнивать т.е. засверливать сверлом меньшего диаметра. В итоге удалось засверлится на глубину 55 мм. Дальше,, было несколько вариантов, либо болт точить , или ввёртыш. Из-за конструкции головки блока было выбрано --- ввёртыш.

Так как резьба для закручивания болта находится внутри блока , а меня получилось что резьба начинается сразу (на фото видно) Болт получается длинным. Под шляпку было выточена толстая шайба 25 мм. , а низ болта подрезан на 15 мм. Ввёртыш получился длинна 45мм. Наружняя резьба м14 1.75 , внутренняя диам. 10/ 1.25 под заводской болт. Перед тем как закрутить ввёртыш ,обмазал эпоксидным клеем.В Итоге всё получилось.Болты купил новые фирмы Reinz. Тянул усилием до 100 Нм. Думаю этого достаточно. Так что вывод такой , Не используте второй раз болты хоть и фордовские стояли.

Итог работы : http://youtu.be/ZKtyJKU0sSA

доброго всем времени суток. ребята, у меня беда. стукнул на кочке сильно форда своего, произошел обрыв подушки двс, притащил его в сервис, подушку заменили, но завести моего 2х литрового друга не смогли, позже мне они сказали что у меня провернуло шкив коленвала, но машину они не разберали. свечи заливает, искра есть. может такое быть или это развод? подскажите кто может.и подскажите какой именно там шкив. заранее благодарю. очень надеюсь на вашу помощь!!!

brova_fm
Кнопку аварийного отключения на левой водительской стойке проверь.
И нажми если сработала.

B brova_fm:

доброго всем времени суток. ребята, у меня беда. стукнул на кочке сильно форда своего, произошел обрыв подушки двс, притащил его в сервис, подушку заменили, но завести моего 2х литрового друга не смогли, позже мне они сказали что у меня провернуло шкив коленвала, но машину они не разберали. свечи заливает, искра есть. может такое быть или это развод? подскажите кто может.и подскажите какой именно там шкив. заранее благодарю. очень надеюсь на вашу помощь!!!

Вполне похоже на правду. Исли подушку срезало - то движок упал в момент вращения шкива шкивом на защиту, у по диаметру шкива зубчики, вот он ими и уперся, либо ваще обломил пару зубчиков. Надо выставить ВМТ первого поршня, и посмотреть как при этом стоит шкив -(там в нем есть отв диаметров 6 мм, через него должен просунуться винт м5 и вкрутиться в боковую крышку двигателя). Если винт М5 не вкручивается -значит нарушено положения шкива, а если вкручивается но не зводится - значит поломан какой нить зубчик шкива

М Мишуха:

brova_fm Кнопку аварийного отключения на левой водительской стойке проверь. И нажми если сработала.

Он же вроде написал, что подача топлива есть

Golden-21
Он слышал об этом.

ребята, а подскажите от движка 1.8 шкив на 2.0 подойдет?

Golden-21
Тока винтик не М5 а М6

Всем добрый день . Тоже бяда с Дюратеком . S-MAX 2006 г. пр 116000 владею второй год, брал жене . За год пробежала около тысячи с моей помощью. Жена в основном по району ездит малыми перебежками. За тысячу пробега примерно прикинул долил уже около 5 литров подливая почучуть но постоянно. Начитавшись форумов решился на переборку. Вскрыл двигатель второй целиндр клапана не держут , колпачки полуживые, нагар на клапанах ,поршнях,в выпускном коллекторе много сажи . Но кольца компрессионные живые ,маслосъёмные не закоксованы но просели и в принцепе двигатель чистый внутри. почему такой бешеный расход.

525
5 литров на тыщу - это не расход, это пробоина в борту!

Golden-21
Может машина бензин не ест, вместо него масло?

yuriy2011 Токая беда со шпилькой на вольво была . выточили шпильку но она не колёная была её вытягивало.

Хрен её знает наверно 50/50 с бензином.

Может кто подскажет. Машину делаю на даче, столкнулся с проблемой регулировки клапанов. Может можно в полевых условиях их отрегулировать .Болгарка кувалда и тд. всё есть.

525
Так снизу двигатель снизу тоже чистый?

5 525:

... столкнулся с проблемой регулировки клапанов. Может можно в полевых условиях их отрегулировать .Болгарка кувалда и тд. всё есть.

Болгарка - наше всё
Подрезать можно (причем сам клапан, а не толкатель), но нарастить то - увы

525
Я сделал ввёртыш( на фото видно),а болт заводской, только подрезан.

всем привет.помогите кто сможет.у меня ff2дв1,8 дуратекс дв стал много брать масло 1л на100км заменил поршневую после капремонта появилась новая проблема гонит масло с поддона картера дв в районе кожуха сцепления сальник коленвала сухой. 5раз клеил на герметики и пробовал ложить прокладку течет в одном и том же месте выдавливает герметик.система отводов газов работает.

alecs200
Если бы стояли знаки препинания- нам было бы проще тебя понять!

все описал понятно!Жду от Вас помощи в данной проблеме

Я далеко не толераст, поэтому я тут пас

alecs200

цитата:

гонит масло с поддона картера дв в районе кожуха сцепления

Деформация поддона, забоина на уплотняющей поверхности, трещина поддона, плохая прокладка, плохой герметик ...
Ничего другого быть не может
Даже если бы было повышенное давление в картере, выдавило бы сальники, но не прокладку, если они качественные.

Спасибо,поддон ровный правда не проверял блок,посоветуйте какой выбрать герметик.

alecs200
Мне попадался очень прочный белый силиконовый герметик отечественного производства со строительного рынка.
Главное досушить его полностью.

а как его название

alecs200
Да нет там никакого названия, просто "герметик силиконовый". Подробности не помню.
Собственно это не панацея, можно и другой какой-нибудь. Главное проверить, чтобы толщина его не большая получилась. Попробовать очистить поверхности и приложить. Полоску бумаги должно зажимать в любом месте. Если есть щель, то разбираться почему она возникла.

alecs200
Я бы еще посоветовал, посмотреть откуда именно гонит, может ты плохо обезжирил и дело в герметике, а может и трещинка есть. У меня подобная вещь была на УАЗе, тока текло спереди, снял поддон промазал прокладку герметиком т.к думал что она, закрутил а масло опять течет, на вид все хорошо но откудато гонит, как только масло разогревалось начинало гнать, оказалось спереди в крышке распределительных шестерен в самом низу появилась маленькая тоненькая трещинка. Вообщем приклеивай поддон, только сначала нормально обезжирь и дай высохнуть, лучше всего оставь на ночь потом залей масло, запусти мотор и с фонариком смотри откуда именно капает, тока нужен будет или подъемник или яма.

Спасибо.Поддон нагревал трещин нет.Обезжиревал ацетоном.Масло заливал утром,но течь масла непрекращается .

alecs200
Делай как я тебе написал бери фонарик, лезь под машину и смотри откуда будет гнать, может трещинка в блоке.
А как ты определил что сальник сухой ? может все таки он, был у меня еще случай когда сальники поменял, мотор запустил а масло гонит из под сальника, оказалось что с сальника пружинка слетела.

Залезал рукой и светил,сальник сухой.Снимаю поддон в одном месте герметик в масле и стекает в кожух маховика.