Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Зравствуйте! Форд фокус 2 2006 года 2 литра. Делал на днях КРД после гидроудара, все умерло кроме одного поршня, автосервис сам купил запчасти и мне все поставили. Забрал машину и через 10 минут почувствовал что у двигателя идет какая то вибрация, позвонил в сервис, мне сказали , что так и должно быть первое время, вот второй день катаюсь, км 250 проехал и все также!подскажите, он должен вибрировать или там что то не так?

цитата:

Как мне видится стартером двиг. делает оборот для определения ДПКВ момента подачи искры и впрыска именно в нужные цилиндры.

.Не может он по ДПКВ определить момент подачи по определению.
На четырехтактных двигателях ДПКВ, как и поршень, за один цикл, проходит два оборота

М Мишуха:

Но как он осуществляет тогда впрыск, не может же он с двух форсунок лить.

Может, почему же нет...
http://auto.schoollremonta.ru/46-sistema-vprysk...va.html
Странно видеть это но современном автомобиле, но от форда это не первый такой кульбит с "модернизацией" и не последний думаю.

Артем12345
попробуй ослабить все подушки крепления двигателя, заведи двигатель, и затягивай по одной... - в некоторых случаях помогает.
Бывает что копать приходиться глубже, в установку ГРМ, для начала посмотреть какой угол опережения зажигания на ХХ, вполне возможно при установке коленвала в ВМТ допустили +/- мм ... Ещё хуже, когда вес поршней раличается более 5 гр... надеюсь что моторист в этом убедился...

цитата:

у двигателя идет какая то вибрация, позвонил в сервис, мне сказали , что так и должно быть первое время

- гонят по полной программе, такого быть не должно. Из не очень страшного что могло случиться - что то не то с опорами двигателя, чуть страшнее - неправильно выставлен ДПКВ, саое страшное - поршня с разными массами, или гнутый коленвал. Начнии пока с опор двигателя. Я когда свои опоры проверял - просто лебедкой приподнял двигатель на 1 см, и вся вибрация исчезла, пришлось заменить верхнюю опору двигателя

Здравствуйте , нужна ваша помощь... у меня беда с двигателем , так как здесь обсуждают кап.ремонт 1.8 duratec , такого же как и у меня , я думаю вопрос актуальный.
беда вот в чем :
1е - двигатель прошел 202000 км(это не беда конечно=)
2е - масло есть уже достаточно давно я его приобрел еще с пробегом в 180000 км и уже тогда он масло бодро кушал , сколько я не измерял
3е - загорелся чек , диагностика показала что проблема в отработанных газах , засрался лябда зонд , сняли она снова загорелась и по сей день сияет
Это меня естественно встревожило я и решил докапаться до сути..
4е - при работающем двигателе , открываю заливную маслянную пробку рукой ощущаю как изнутри хлещут те самые газы и брызжет масло
5е - при замене свечей обнаружил масло в 1ом,2ом и чуть-чуть в 3ем цилиндрах (свечи соответственно менять не стал=)
6е-ну про дросель тема заезженная , снял-почистил , а вот то что весь впускной коллектор в масле меня очень растроило
Соответственно встал вопрос о РЕМОНТЕ!!! подскажите пожалуйста где его можно КАЧЕСТВЕННО сделать или может кто то хочет за это взяться? ) знакомых кто чинит двигатели хватает но за мой duratec , ни кто браться не хочет ... в интрнете есть конторы занимающиеся ремонтом именно фордовских движков , но цены такие что проще контрактный двигатель купить!!!
С машиной расставаться не собираюсь т.к. она меня по всем параметрам устраивает , напрягает только ситуация с двс ...
Лью родную Formula , меняю каждые 5-6 т.к., Ford Focus 2 2006г.в. (ghia)

caviarblack
Если не секрет за сколько машину покупал?

caviarblack
про пятый пункт скажу - по замену прокладка клапанной крышки - ее наверное с рождения никто не менял. В ремонте движок слышал геморройный)) хотя летом перебрал и до сих пор радуюсь)) машина заново родилась...

chr
- 340 000 рублей

GaiVeR85
- прокладку клап.крышки действительно надо поменять она сопливит , думаю масло в цилиндрах все таки из за маслосьемных колец

caviarblack
Если поменять кольца и маслосъемные колпачки то ничего сложного нет, а если блок точить это дорого.Разбирать нужно по-любому чтобы посмотреть.Колпачки чтобы поменять все равно голову надо снимать по другому никто не возьмется как бы там в мануалах не писали о возможности замены без снятия,поверь я это проходил.Хочешь делать сам?

chr
Это что за каменный век у Вас, что голову снимают для замены колпачков?

chr
- Нет . Сам в двигатель дальше промывок , прочисток не полезу...
мне нужен мастер , который уже имел дело с Duratec-овскими двигателями , т.к. мои знакомые мотористы за него просто не беруться , без проблем чинят немцев, но за этот не беруться...

Внешне двигатель работает хорошо , не скажешь что что то ни так , понимаешь только когда внутрь залеаешь...

pilot636@rambler.ru
Снимают.А точнее никто не берется просто колпачки поменять,во всяком случае со мной так было.

caviarblack
А чего они так боятся то, двигатель как двигатель? Повторюсь если менять кольца,вкладыши шатунные и колпачки то ничего сложного нет.Мы с другом не спеша после работы перебрали за три дня,причем я никогда раньше в движки не лазил а друг имел опыт переборки волговского и старого мондеовского.Правда пробег у меня был в три раза меньше Вашего.Я недавно где-то недели две назад встречал объявление на Авито о продаже двигателя с пробегом якобы в 21000 за 40000,можно рассмотреть такой вариант.

С б/у движком тоже попасть можно...кот в мешке)

pilot636@rambler.ru:

chr Это что за каменный век у Вас, что голову снимают для замены колпачков?

потому, что чаще всего такая замена не даёт результата... жор масла из-за колпачков - это ничто по сравнение с жором из-за залёгших поршневых колец...
да и износ клапана никто не отменял.../при снятой ГБЦ заменить его святое дело/
chr
п.с.бывает обращаюся с просьбой просто заменит м/с колпачки без снятия ГБЦ - однозначно отказываю, нет желания тратить время на бесполезную работу...при этом вопрос цены абсолютно не волнует...

3lm:

п.с.бывает обращаюся с просьбой просто заменит м/с колпачки без снятия ГБЦ - однозначно отказываю, нет желания тратить время на бесполезную работу...при этом вопрос цены абсолютно не волнует...

Я у себя менял колпачки без снятия головы по причине наличия масла на резьбе свечей. Помогло. Менял самостоятельно, ибо разводилы сервисмены влупляли не менее 15 тыс и тут-же начинали вещать мне про залегшие кольца, грязные радиаторы, склонный к перегреву двигатель и прочую лапшу.
И мне довольно печально, что эти персонажи еще и в эту тему просочились Но тут народ не глупый, так что советую не тратить зря силы впаривая капремонт.

3lm:

да и износ клапана никто не отменял.../при снятой ГБЦ заменить его святое дело/

Ясен перец святое, заменить то за клиентское бабло Только вот износ там будет ближе тысячам к 300. А вот колпачки высыхают уже к 100

pilot636@rambler.ru:

chr Это что за каменный век у Вас, что голову снимают для замены колпачков?

А не снимая ну максимум тысячи три можно взять, да и то клиент забухтит. А возиться там довольно много. То-ли дело "да тут голову снимать, да клапана менять, да притирать, да зазоры регулировать - пятнадцать, не меньше. И пузырь для сугреву ".

3lm
Смысл сообщения вы вообще поняли? Чтобы его понять, нужно прочитать сообщение того, кому оно адресовано.
Anikiy
Плюс один. Тоже не люблю умников, которые за меня пытаются решить, что делать, а что нет.
3lm
Про цену улыбнуло. С таким отношением к клиентам Вы далеко пойдете.

15000 это я полагаю неофициалы запрашивали? Помнится мне на просьбу отрегулировать зазоры на клапанах мне озвучили цену в 25000, боюсь представить сколько будет стоить замена маслосъемных колпачков .Если что в Мэджоре было дело на Белой даче.

Anikiy:

Я у себя менял колпачки без снятия головы по причине наличия масла на резьбе свечей. Помогло. Менял самостоятельно, ибо разводилы сервисмены влупляли не менее 15 тыс и тут-же начинали вещать мне про залегшие кольца, грязные радиаторы, склонный к перегреву двигатель и прочую лапшу. И мне довольно печально, что эти персонажи еще и в эту тему просочились    Но тут народ не глупый, так что советую не тратить зря силы впаривая капремонт.

Про снятие головы, тут преследуются как корыстные цели (со стороны сервиса) так и некий здравый смысл.Какому сервису охота за копеечную работу браться когда открываются такие возможности подзаработать на клиенте, так и клиенту при пробеге за 200000 имеет смысл заменить кольца вкладыши и т.д. Как мне видится в этом случае все довольны, если есть результат.

chr
Ну и правильно, на кой сиськи мять и менять колпачки без притерения клапанов на большом пробеге.
Просто некоторые меняют колпачки на малом пробеге, ну так для поддержки штанов, вдруг поможет.
Но это обычно не связывают с советами мастеров, а из объективности положения.

Anikiy:

Я у себя менял колпачки без снятия головы по причине наличия масла на резьбе свечей. Помогло. Менял самостоятельно, ибо разводилы сервисмены влупляли не менее 15 тыс и тут-же начинали вещать мне про залегшие кольца, грязные радиаторы, склонный к перегреву двигатель и прочую лапшу. И мне довольно печально, что эти персонажи еще и в эту тему просочились    Но тут народ не глупый, так что советую не тратить зря силы впаривая капремонт.

Очень печально что Вы общаетесь с теми, кто Вам что-то пытается впарить...сочувствую...
И старайтесь не переходить на личности, если Вам не понятен смысл сообщения...
Что касаемо технической стороны о износе фаски клапана и рабочей фаски седла - Вы глубоко заблуждаетесь по поводу 300.000 км... Если есть желание расширить свой кругозор, как минимум по общайтесь на специализированных форумах мотористов /АБ-Инжиниринг к примеру/, или устройтесь поработать в автосервис... если Вас конечно не преследует мания "разводилово от сервисменов"...
Что касаемо ценовой политики - можно найти того, кто за бутылку возьмётся делать, автомобиль в первую очередь Ваш, Вам и решать... /А так вообще за 3.000р смешно браться менять м/с колпачки, ибо столько замена ремня ГРМ стоит.../ Ценовая политика на рынке услуг в первую очередь складывается от цены ОД, и далее вниз в зависимости от степени развития сервиса, и это одинаково практически во всех регионах.

3lm
Никто не переходит на личности. Просто Вы сразу обозначили свою позицию:

3lm:

п.с.бывает обращаюся с просьбой просто заменит м/с колпачки без снятия ГБЦ - однозначно отказываю, нет желания тратить время на бесполезную работу...при этом вопрос цены абсолютно не волнует...

и

3lm:

/А так вообще за 3.000р смешно браться менять м/с колпачки, ибо столько замена ремня ГРМ стоит.../

Из чего следует, что клиент для Вас пустое место, уж простите. Отсюда и построение диалога. Что насчет ценовой политики, то у дилера замена сальников клапанов стоит от 3500 до 5000, по крайней мере в нашем регионе. Сам проделывал эту операцию в прошлом году. Конечно, разборка двигателя со снятием головы покажет многое, но тут уже надо быть готовым зависнуть надолго( рас уж вскрыли, то вскрывать до конца и производить полноценный ремонт). А это уже совсем другая финансовая история.

pilot636@rambler.ru
Вы свои умозаключения по поводу ценности клиента держите при себе, не Вам об этом судить,не став им... По поводу диалога - если есть реальное желание /с пониманием что тут никто никому ничего не должен и не обязан/ - всегда готов вести его конструктивно. Я считаю данную аудитория людьми грамотными, состоявшимися, и понимающими о чём идёт разговор, и смысла в мерилове органами не наблюдаю.
Вот как бы так...без обид. :-)

3lm
Вы правы, тут в основном не дети собираются и детских обид здесь нет, равно как и сравнения сантиметрами. Просто в теме все уже обговорено и переспорено. Если ее досконально изучить, а не въезжать с наскока, то и недопонимания бы не произошло. Так что без обид.

pilot636@rambler.ru
+1 согласен. на этом и остановимся.

п.с. по теме замены м/с колпачков без снятия ГБЦ, точнее о политике ценообразования и делать/не делать:
согласись, что при цене в 2-2.5 т.р за замену ремня ГРМ или 3-3.5 за замену цепи, производить замену м/с колпачков за оставшиеся 2-3 т.р с более большей трудоёмкостью, большими рисками и ответственностью, а главное с возможным 0-ым результатом - ну как-то не очень желаемо, и по причине траты времени /ибо за это же время можно заработать также и легче/, и по причине возможного дальнейшего диалога с клиентом, по теме "ну Вы же делали, а ничего не изменилось", или просто ухода от него информации в массы о всё том же 0-ом результате... Поэтому иногда лучше отказать в такой услуге, /при этом реально осознавая что она не принесёт результатов/ чем её оказывать...