Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Rinat495
Внутри корпуса под номером 5.

electromexanik
А их как то поменять можно неснимая рейку?может есть конкретная статья про них?(а то как то конкретно про них немогу найти)

Rinat495
Если у вас есть парочка миньонов, которые подлезут и выкрутят золотники не снимая рейки, то да, можно и не снимая.
Тут нужен подъемник, снятие подрамника, снятие и полный разбор рейки. Короче, без спец.сервиса очень проблематично проделать такую операцию.

electromexanik
Во дела(((а это точно в них дело?)просто пару лет назад мне перебирали рейку полностью и удовольствие это дорогое(20-30т.км назад. Хочу исключить и уточнить точный диагноз)))

Rinat495:

Хочу уточнить точный диагноз)))

За точным диагнозом в сервис. По интернету только ясновидящие диагнозы ставят.

electromexanik
У нас к сожалению такие сервисмены что только и умеют ванговать.начнут с одного и закончат другим...
Вчера посмотрел ошибки вот какие были

C1306 - Угол поворота рулевого колеса - при выполнении инициализации обнаружено отсутствие центрирования.
U2510- ошибка иммобелайзера
и еще две ошибки по дросселю и педали газа

С1306 как раз в тему. Каким—то образом сбилась нулевая точка и выходит что в лево усилитель не помогает а мешает водителю. Распределение потоков жидкости (право-лево) как раз и производит блок золотников.
Я не практик, работу этого узла знаю только в теории. Так что конкретных рецептов лечения сего недуга, и причин его появления не подскажу. Ищите профильный сервис.

electromexanik
Ясно. Спасибо большое на этом!!!)

Rinat495:

C1306 - Угол поворота рулевого колеса - при выполнении инициализации обнаружено отсутствие центрирования.

А вы случаем ни каких действий с рулевой колонкой не делали? Ну типа руль снимали, подрулевые, ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ?

Rics
Нет из этого нечего такого неделал.просто резко стало тяжело крутить руль в лево.пока едиш вроде норм но на месте туго идет в лево порой какжится как рывками даже

Snezhnii:

mikekk 1. Обычно Гур - красная, Эгур - зеленая т.е если Гур то красную лей. 2. Можно надеяться, что жив, после прокачки видно будет. 4. На ремень ГРМ наверно жидкость не попала, если ремень навесного оборудования свежий, без трещин то можно промыть, зубная щётка в помощь.

Карочи докладываю.

1. По Вин жидкость зеленая. Так как лет пять-шесть назад меняли трубки ГУР и штуцер, жидкость залили красную. В любом случае нужно проверять по факту. Хоть у меня и вытекла вся жидкость, в бачке ГУР всегда остается достаточное количество жидкости для проверки.

2. Насос ГУР как отписывались в этой теме довольно живуч и похоже с ним ничо не приключилось.

4. На ремень навесного жидкость при любой утечке попадает, у меня был в труху хотя ему не более 5 лет, ремень ГРМ пока не смотрел но думаю и его стоит поменять. Не зря форд советует менять все ремни включая ремень кондера, отя в моем случае он в нормальном состоянии.

В общем доверяйте профессионлам а не случайным пользователям с интернета. Лично мне помог топегстартер -PaNik_TS-, вот уж действительно человек разбирающийся

Теперь о проблемме. Потек у меня датчик давления ГУР. Сначала обрадовался потому как это не заморочки по замене трубок, потом погугив стоимость датчика слегка охренел. 2 000 - 3 500 тыр за какуюта хреновину. После долгих поисков нарыл


датчик за 900 рябчиков. Заказал, привезли, поменяли в этой конторе, карочи за все-провсе с датчиком и заменой взяли тысчу рублей. По мне так совсем копейки Меняли кстати сняв правую фару. При её снятии открывается неплохой доступ к насосу ГУР. Заодно попросил сделать диагностику рулевого, за что денех не взяли совсем, но вердикт вынесли - ремонт за 13 тыр рублей. Так как претензий к работе рулевого у меня пока нет, решил воздержаться.

В общем чо хотел сказать. Самое главное и перввичное это диагностика. Сначала сами диагностируете проблемму потом выслушайте советы от действительно разбирающихся людей, и только потом начинайте ремонтровать.

Привет всем.
Фф2+ 2.0ат, как понимаю эгур.
Сейчас при запуске двигателя эгур не заработал. Остановил, запустил снова - заработало.
Где то контакта нет или просто глюк?

ZibeR
За 8 лет владения своим фокусом такая ситуация возникала раз пять или шесть. Сопровождается тревожной надписью на БК. Всегда лечилась данная проблема выключением и включением зажигания повторно. Отношу к разряду глюка. Первый раз кстати было при пробеге в 5т.км. Вот я офригел.

Rics
Приму к сведению.
Просто авто у брата было в тот момент и точной картины я не знаю, может там ещё что было, про приборка ничего не говорил. Будем наблюдать дальше

ZibeR
для профилактики перед зимой - проверьте и зарядите акб, при возможности - проверьте уровень жидкости и состоянии,замените в эгур, проверьте состояние контактов на фишках подключения, и точки массы +обработайте спец составом

Если убрать галочку спящего режима ЭГУР в настройках Elmconfig фары перестанут мигать при вращении руля на холостых? На что ещё это может повлиять?

Подскажите пожалуйсто какой из не оригинальных насосов гур лучше поставить фенокс,моторгерц или рейканен что можно выбрать или еще что посоветуете?

urall85
BOSCH KS00000097 - самый лучший вариант . все оригиналы которые предлагает Форд - это восстановленные ! Рейканен - хороший Россия но - восстановленный .моторхерц - новый - но весьма посредственный китай . фенокс - непонятный пока китай ! оригинал для фф2 делал концерн ZF- но купить у нас практически невозвожно

Спасибо за совет

А хорошо ли рейканен востанавливает насосы

восстановленный оригинал насос ГУР - форд -1484948

urall85
Это Вам наверное только рейканен и ответит, а может и нет

urall85
Рейканен неплохой вариант .если купите - установите в нормальном (сертифицированном ) сервисе . сохраните коробку и чек . в заказ- наряде обязательно укажите пробег) и чек сервиса ! .тогда гарантия минимум 6 месяцев. за это время практически любой брак проявит себя ! а потом если свой насос не заклинило - можно не спеша своими силами отремонтировать . будет в запасе ! в шапке коды запчастей я собрал все что мог !

Спасибо

Доброго всем времени суток. Извините что в этой ветки.Форд фокус 3 1.6 МКПП ГУР.
Машина стоит на месте заведённая, затем поворачиваю руль в право, примерно на полтора оборота появляется одиночный стук, ловлю его. И начинаю крутить рулем не сильно туду сюда. Постукивает слышно как. Стук в солоне как будто в ногах. При чем при движении такого стука нет, как бы я руль не вращал, он только при стоячем положении и ловится на один оборот или полтора. Но стук на полтара в право сильней слышно. Пробег 26 т.км. Езжу аккуратно.Подскажите кто что знает?

tas70
возможные - без вскрытия трудно точно сказать . 1. износ прижимной вилки -замена . 2. износ штока (вала).4.изношены зубья в червячном механизме.5.изношены сальники -замена . 6. изношена втулка скольжения .7. также стучать могут и рулевые тяги и наконечники - я бы начал с их диагностики . в шапке все коды на запчасти есть. удачи !

90 % рейка?
Стоял Гарант блокиратор рулевого вала. Может из за него быть?

T tas70:

Стоял Гарант блокиратор рулевого вала. Может из за него быть?

Если стоит этот гарант, то обратите внимание не за что не задевает там 2 пластины этого гаранта, которые прикреплены к рулевому валу, еще обратите внимание на карданчик у пола, нет ли люфта в нем
От того что стоял или стоит гарант с рулевой рейкой произойти просто ничего не может!

Тоже так думаю. На ф.ф. 2 стоял 100 т.км. и проблем не было.

1 12345qwert:

urall85 BOSCH KS00000097 - самый лучший вариант . все оригиналы которые предлагает Форд - это восстановленные ! Рейканен - хороший Россия но - восстановленный .моторхерц - новый - но весьма посредственный китай . фенокс - непонятный пока китай ! оригинал для фф2 делал концерн ZF- но купить у нас практически невозвожно

Проще эгур воткнуть, рублей 7-8 все удовольствие, хоть и б/у, но это TRW и ходят порядком